Testi: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI

Se on totta, mutta ollaksemme rehellisiä, edellinen versio esiteltiin vasta kaksi vuotta sitten, joten voidaan sanoa, että reppullinen Golf on muotoilultaan vielä tuore. Piditkö siitä tai et, on toinen tarina. Monet ihmiset ajattelevat, että nenä ja pakarat eivät ilmestyneet saman suunnittelijan paperille. Jos on, niin ei todellakaan samaan aikaan.

Vaikka kasvot näyttävät voimakkaasti dynaamisilta (varsinkin nyt, kun ajovalot ovat ohuemmat), takaosa näyttää uskomattoman vakavalta ja kypsältä. Ja totuus on, että meidän on mentävä sen mukaan.

On kuitenkin myös totta, että molemmat toimivat täydellisesti oikein, ja on vaikea syyttää heitä, jos arvioimme niitä erikseen. Volkswagen osaa myös lohduttaa sinua sanomalla, että jos et pidä Variantista, heillä on sinulle Golf Plus tai Touran.

Mutta ennen kuin valitset jonkin äskettäin mainituista, mieti hieman enemmän vaihtoehtoa. Yksinkertaisesti siksi, että se on vain muutama euro kalliimpi kuin Golf Plus ja vastaavalla moottorilla (esimerkiksi testimoottori) ja Touran, jossa on tehokkaampi (103 kW), mutta tilavuudeltaan ja teknisesti identtiseltä moottoriltaan , on 3.600 euroa kalliimpi.

Ja myös siksi, että Varinatilla saat alkuperäisen pohjan. Vaikka se on 34 senttimetriä pidempi kuin Golf, se istuu täsmälleen samalla alustalla, mikä tarkoittaa, että sisällä (matkustamon osalta) se tarjoaa melko paljon kaikkea Golfilla.

Hienostunut kuljettajan työympäristö, jossa on hyvin säädettävät istuimet ja ohjauspyörä, hyvä ajodynamiikka, keskimääräistä kestävämmät materiaalit ja Highline-paketin osalta oikea varustus.

Luettelo on niin pitkä, että yhdelle sivulle on lähes mahdotonta tulostaa, ja koska Highlinea pidetään rikkaimpana paketina, on sanomattakin selvää, että sinun on vaikea löytää paremmin varustettu vaihtoehto (ellet nappaa lisävarusteiden luetteloa) Älä missaa niitä paljon.

Jokaisessa mallissa on vakiona kuusi turvatyynyä, ESP, ilmastointi, sähköikkunat, autoradio CD- ja MP3 -soittimella sekä monitoiminäyttö.

Highline -laitteet sisältävät myös monia koristeellisia ja hyödyllisiä lisävarusteita, ja jos näin on, lisämaksuluettelo näyttää sisältävän (vielä enemmän) tarvittavan lisävarusteen pysäköinnin helpottamiseksi.

Volkswagen on tästä selvästi samaa mieltä, muuten olisi mahdotonta selittää sitä, että saatavilla on viisi eri mallia. No, noin kolme; Park Pilot (akustiset anturit), Park Assist (pysäköintitutka) ja Peruutusavustin (peruutuskamera), ja niitä yhdistämällä luodaan viisi.

Todellakin, neljä ja puoli metriä kokonaispituudesta ei ole vielä niin pieni, kun ne on säilytettävä kapeassa kastetussa laatikossa kaupungin keskustassa. Selvitä, kuinka suuri se on, kun avaat takaoven. Jos toisen matkustajarivin istuin näyttää sopivalta perheelle (lue: lapset), niin takana se näyttää kuorma -autolta.

Se hemmottelee pääasiassa 505 litralla tilaa (200 enemmän kuin Golf -vaunussa), sivuilta ja kaksoispohjasta löydät lisälaatikoita, joiden alla oli paikka oikean kokoiselle varapyörälle (!). 1.495 litraa ja parasta siinä on, että silloinkin se toimii täysin tasaisena pohjana.

On sääli, että tavaratilan luukun rulla ei ole sama kuin olemme tottuneet Škodassa, jossa yksi vapaa sormi riittää sen käyttämiseen.

Mutta Golf Variantissa on myös ässä hihassaan – runsas ja teknisesti edistynyt moottorivalikoima. Tämä ei välttämättä koske vain 1 litran perusbensiinimoottoria (6 kW), vaan varmasti kaikkia muitakin. Testiversiota käyttänyt nelisylinterinen moottori on teholtaan yksi tärkeimmistä ja hinnaltaan yksi parhaista.

Mutta jännittävintä siinä on, että se tekee melkein kaiken, mitä odotat siltä. Laaja toiminta -alue, mukava ajaa sekä pienillä että suurilla kierroksilla, jopa urheilullisuus, kun siltä tuntuu, ja alhainen polttoaineenkulutus.

Hän joi keskimäärin 9 litraa lyijytöntä bensiiniä 2 kilometriä kohden, ja kohtuullisella ajolla hänen kulutuksensa putoaa helposti alle yhdeksän litraa.

Ja jos arvioit uutta vaihtoehtoa sen mukaan, mitä se tarjoaa, eikä (vain) muodon perusteella, niin ei ole enää epäilystäkään. Uskallamme jopa väittää, että se on paljon uudempi kuin monet sen (myös uudet) kilpailijat.

Matevz Korosec, kuva: Aleш Pavleti.

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	19.916 €
Testimallin hinta:	21.791 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	90 kW (122 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,9 s
Suurin nopeus:	201 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.390 cm? – suurin teho 90 kW (122 hv) nopeudella 5.000 rpm – maksimivääntömomentti 200 Nm kierrosluvulla 1.500-4.000 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 201 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,3 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2-päästöt 146 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.394 kg - sallittu kokonaismassa 1.940 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.534 mm - leveys 1.781 mm - korkeus 1.504 mm - polttoainesäiliö 55 l.
Laatikko:	505-1.495 l

Mittauksemme

T = 8 ° C / p = 943 mbar / suht. vl. = 71% / Matkamittarin tila: 3.872 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,7s
402 m kaupungista:	17,5 vuotta ( 130 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,8 / 10,6s
Joustavuus 80-120 km / h:	13,9 / 18,0s
Suurin nopeus:	201 km / h (ME.)
testikulutus:	9,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	46,7m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Useimmat ovat samaa mieltä siitä, että uusi Golf Variant ei ole kilpailijoidensa kaunein, jotkut jopa paheksuvat sitä, koska se on liian samanlainen kuin edeltäjänsä, mutta tämä näyttää vain todelliset valttikorttinsa, kun alat käyttää sitä. Tavaratila on enimmäkseen suuri ja jopa laajennettavissa, matkustajien mukavuus on kadehdittavaa, ja keulan TSI -moottori (90 kW) osoittaa, että se voi olla myös nopea ja kohtuullisen polttoainetehokas.

Kiitämme ja moitimme

tilava ja laajennettava takaosa

moottori, suorituskyky, kulutus

kuljettajan työympäristö

runsas luettelo varusteista

kauniisti säilynyt selkä

istuin takapenkillä