Tämä HSV GTSR W1 Maloo voi olla miljoonan dollarin ute! Huutokaupassa erittäin harvinainen V8-hirviö maksaa jo superautorahaa
uutiset

Tämä HSV GTSR W1 Maloo voi olla miljoonan dollarin ute! Huutokaupassa erittäin harvinainen V8-hirviö maksaa jo superautorahaa

Tämä HSV GTSR W1 Maloo voi olla miljoonan dollarin ute! Huutokaupassa erittäin harvinainen V8-hirviö maksaa jo superautorahaa

HSV tuotti salassa vain neljä esimerkkiä GTSR W1 Maloosta. (Kuvan luotto: Llloyds Auctions)

Se on ylivoimaista rahaa, jota ei voi ostaa – no, ei ainakaan perinteisessä mielessä. HSV GTSR W1 Maloo on palannut otsikoihin, ja tällä kertaa se johtuu siitä, että yksi sen neljästä esimerkistä on lähestymässä seitsemää hahmoa huutokaupassa. Ja ei, se ei ole painovirhe.

Kirjoitushetkellä kyseisellä GTSR W1 Maloolla on nykyinen tarjous 735,000 19 dollaria, ja jäljellä on tasan XNUMX päivää ennen kuin se myydään virallisesti ostajalle Lloyds-huutokaupat. Vertailun vuoksi sen matkamittari näyttää vain 681 km.

Lienee tarpeetonta sanoa, että tämä GTSR W1 Maloo, joka on viimeistelty Light My Fire -maalilla, maksaa tällä hetkellä enemmän ostaa kuin uusi Ferrari 812 GTS (675,888 734,900 dollaria plus tiekulut), puhumattakaan Rolls-Royce Wraith Black Badgesta (XNUMX XNUMX dollaria). Iso raha siis.

Joten mistä se meteli johtuu? No, kuten kolme muuta kaksiovista GTSR W1 Maloota, tämäkin tuotti salassa HSV, joka rakensi 300 GTSR W1 -sedania julkiseen myyntiin vuonna 2017, vuonna XNUMX, jolloin Australian autonvalmistus päättyi Holdenin viimeisen tehtaan sulkemiseen.

Kyllä, toisin kuin heidän nelioviset sisaruksensa, GTSR W1 Maloo utes "myytiin" yksityisesti, ja jopa HSV sai hyvin vähän niiden olemassaolosta, joten niiden vetovoima on suurempi kuin "tavallisen" GTSR W1:n, jonka hinta oli alkaen 169,990 XNUMX dollaria. plus tiekulut.

Joka tapauksessa, korityyliä lukuun ottamatta, GTSR W1:n kaksi versiota olivat enemmän tai vähemmän identtisiä, ja molemmissa oli voimanlähteenä renkaita murskaava 474 kW/815 Nm 6.2-litrainen ahdettu LS9 V8 -bensiinimoottori kuudennen sukupolven Chevrolet Corvetten ZR1-lippulaivasta. .

Läheinen kuusivaihteinen manuaali (TR6060) oli ainoa vaihteistovaihtoehto, kun taas veto lähetettiin takapyörille. Ja tietysti siellä oli bimodaalinen pakojärjestelmä sekä monia muita ainutlaatuisia päivityksiä, joten tee tarjous.

Lisää kommentti