Auton akkutyypit - mikä akku valita?
Nykyaikaiset autot jättävät hyvästit viime vuosina käytetyille ratkaisuille. Tarjolla on myös uusia ja tehokkaampia akkuja, joten niiden valinta ei rajoitu valmistajan määrittelemiin parametreihin. Siksi kannattaa tutustua saatavilla oleviin akkumalleihin, jotta voit valita autollesi sopivimman. Opi erityyppisistä paristoista ja katso, mitä ne tekevät.
Autotekniikan kehittyessä entistä tehokkaampien akkujen kysyntä kasvaa, joten tänään meillä on mahdollisuus valita useista malleista. Huoltovapaista akuista on tullut uusi standardi, koska ne eivät vaadi elektrolyytin lisäämistä lisäämällä tislattua vettä. Samanaikaisesti saavutettiin alhainen veden haihtumistaso levyjen ansiosta, jotka oli valmistettu lyijyn ja kalsiumin seoksesta tai lyijystä kalsiumin ja hopean kanssa. Runko on myös suunniteltu siten, että suurin osa vedestä palaa nestemäiseen tilaan. Toinen pitkäikäisten akkujen valintaan vaikuttava tekijä on Start-Stop-autojen tuotannon yli 70 prosentin kasvu, mikä tarkoittaa, että moottori pysähtyy automaattisesti, kun auto on tiellä. Lue yksittäisten akkujen eroista.
Katso myös: Akun vaihto Start-Stop
Lyijyakut (SLA)
Lyijyakkumalli kehitettiin vuonna 1859, ja mielenkiintoista kyllä, tämä malli on edelleen laajalti käytössä sen alhaisen hinnan vuoksi. Nimi tulee suunnittelusta. Yksittäinen lyijyakkukenno koostuu joukosta akkulevyjä, mukaan lukien:
anodit metallista lyijystä, katodit PbO2:sta, elektrolyytti, joka on noin 37 % rikkihapon vesiliuos erilaisilla lisäaineilla.
Yleisimmin käytetyt huoltovapaat SLA-akut koostuvat 6 kennosta ja niiden nimellisjännite on 12V. Autoteollisuudessa niitä käytetään laajalti lähes kaikissa ajoneuvotyypeissä autoista moottoripyöriin.
SLA-akun edut: syväpurkauksen kestävyys ja kyky palauttaa alkuperäiset parametrit täysin lataamalla "tyhjä" akku.
SLA-akun haitat: sulfatoitumisvaara, kun se on osittain tai kokonaan purkautunut, ja tarve lisätä elektrolyyttiä.
Katso myös: Miksi auton akku tyhjenee?
Geeliakut (GEL) ja imukykyinen lasimatto (AGM)
AGM- ja GEL-akut ovat yleensä hyvin samankaltaisia seuraavilta osin: mekaaninen lujuus, kestävyys,
kausikäyttö, tehokas palautuminen kotiutuksen jälkeen.
AGM-akut on valmistettu nestemäisestä elektrolyytistä, joka on lasimattoerottimessa. Geeliakkujen tapauksessa geelielektrolyytit ovat kuitenkin edelleen rikkihapon vesiliuoksia, mutta niihin on lisätty hyytelöimisainetta.
AGM-tyyppi on optimaalinen ratkaisu moottorin käynnistykseen liittyvään nopeaan mutta matalaan virrankulutukseen, jota tarvitaan ajoneuvoissa, kuten: ambulanssit, poliisiautot, linja-autot. GEL-tyyppi puolestaan on hyvä ratkaisu hitaisiin, mutta paljon syvemmälle purkauksiin, kuten start-stop-järjestelmällä varustettuihin autoihin ja katumaastureihin.
AGM- ja GEL-akkujen edut: tiiviys, huoltovapaa (ei vaadi jatkuvaa huoltoa tai elektrolyytin lisäystä), tärinän- ja iskujen kestävyys, kyky työskennellä eri asennoissa.
AGM- ja GEL-akkujen haitat: vaatimus huolella valituista latausolosuhteista. Niiden venttiilit avautuvat vain korkean paineen noustessa, kun ylilatauksesta aiheutuu voimakasta kaasunpoistoa, mikä puolestaan heikentää niiden kapasiteettia peruuttamattomasti.
Katso myös: Geeliakku - kuinka valita paras?
Paristot EFB/AFB/ECM
EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) ja ECM (Enhanced Cycling Mat) akut ovat modifioituja lyijyakkuja, joiden käyttöikä on pidempi suunnittelunsa ansiosta. Niissä on: suurennettu elektrolyyttisäiliö, lyijyn, kalsiumin ja tinan seoksesta valmistetut levyt, kaksipuoliset erottimet polyeteenistä ja polyesterimikrokuidusta.
EFB/AFB/ECM akut suorittavat kestävyytensä ansiosta tehtävänsä täydellisesti Start-Stop-järjestelmällä varustetuissa autoissa ja autoissa, joissa on laaja sähköasennus.
EFB/AFB/ECM-akkujen edut: niillä on jopa kaksinkertainen syklin kestävyys, mikä tarkoittaa, että moottori voidaan käynnistää useammin kuin aikaisemmat mallit.
EFB/AFB/ECM-akkujen haitat: ne eivät kestä syväpurkausta, mikä heikentää niiden tehokkuutta.
Katso myös: Kuinka valita akku autoon?
