Auton johtosarjan tyypit. Mitkä ovat niiden edut ja haitat?
Pitoisuus
Henkilöauton jousitusjärjestelmä vaikuttaa turvallisuuteen ja ajomukavuuteen. Se vastaa oikean korkeuden ylläpitämisestä, ajoneuvon ajettavuuden parantamisesta ja iskujen vähentämisestä. Riippuen siitä, miten se on rakennettu, se voi olla enemmän tai vähemmän hätätilanne. Mitkä ovat jousitusjärjestelmien tyypit? Mikä on ero? Saada selville!
Mitä opit tästä postauksesta?
- Mitkä ovat jousitusjärjestelmien tyypit?
- Mitä järjestelmää käytetään henkilöautoissa ja mitä kuorma-autoissa ja maastoautoissa?
- Mitkä ovat kunkin tyypin edut ja haitat?
TL, д-
Jousitusjärjestelmiä on 3 päätyyppiä: riippuvainen, riippumaton ja puoliriippumaton. Henkilöautoissa käytetään useimmiten itsenäistä jousitusta - niin kutsuttua McPherson-pylvästä, joka tarjoaa ajon mukavuuden. Riippuvaista jousitusta, jolla on suuri lujuus, käytetään pääasiassa kuorma-autoissa ja maastoautoissa.
Riippuvainen jousitus
Riippuvaisessa jousitusjärjestelmässä tämän akselin pyörät on liitetty tiukasti toisiinsa... Tämä tarkoittaa, että jos toinen pyörä kallistuu esimerkiksi tien kolhujen vuoksi, myös toinen pyörä muuttaa asentoaan. Akselirungon ja pyörien samanaikainen liike pakottaa jättämään vapaata tilaa pystysuuntaiselle liikkeelle, mikä henkilöautoissa johtaisi tarpeeseen nostaa moottoria ja rajoittaa tavaratilan tilaa. Joten tämän tyyppisiä ratkaisuja käytetään pääasiassa kuorma-autot ja maastoautot.
Riippuvaiselle jousitukselle on tunnusomaista lujuus, kestävyys ja alhainen epäonnistumisaste... Tämä kuitenkin heikentää ajomukavuutta ja rajoittaa ajoneuvon ohjattavuutta. Joten nykyaikaisissa henkilöautoissa sitä käytetään riippuva lehtijousitus käyttämällä kierrejousia.
Itsenäinen jousitus
Itsenäisessä järjestelmässä yhden akselin pyörät liikkuvat toisistaan riippumatta... Tämä ratkaisu lisää elementtien, kuten tankojen tai tukivarsien määrää, mutta parantaa ajomukavuutta, minkä vuoksi sitä käytetään yleisesti henkilöautoissa.
Macphersonin viesti
Yleisimmin käytetty riippumaton jousitustyyppi on Macphersonin kolumni... Vaikka tämä malli patentoitiin 40- ja 50-luvun vaihteessa, sitä muokataan ja parannetaan edelleen. Se perustuu yhdistämällä iskunvaimennin, jousi ja ohjausnivel yhdeksi elementiksijoka suorittaa kaikki jousituksen toiminnot: johtava, jousitettu, tärinänvaimennus ja vääntö. Yksinkertainen muotoilu tekee McPherson-telineen kevyt ja kompaktijoten se vie vähän tilaa. Siten vapaata tilaa voidaan käyttää moottoritilaan tai tavaratilaan. Tämän tyyppinen suunnittelu toimii myös. tukahduttaa eriarvoisuuttatarjottaessa helppoa ajamista i jarrutuksen vakautta... Kuitenkin useiden elementtien yhdistäminen yhdeksi vaikuttaa tärinän siirtyminen tien pinnasta auton koriin... Samoin sarake McPherson alttiita vaurioille ajettaessa kuoppaisilla teillä.
Puoliriippumaton jousitus
Puoliitsenäisessä jousituksessa yhden akselin pyörät ovat heikosti vuorovaikutuksessa keskenään. Useimmiten sitä käytetään siinä. takavarretyhdistetty poikkipalkilla. Tämä palkki sijaitsee pyörän akselin edessä, on herkkä vääntövoimille ja toimii vakauttajana. Tämä ratkaisu ei vaadi korkeita tuotanto- ja käyttökustannuksia. Se saa myös pyörät kallistumaan hieman sivuttaisvoimien vaikutuksesta, mikä parantaa pitoa. Se ei kuitenkaan eristä vartaloa hyvin iskuilta. tienpinnan epätasaisuuksien seurauksena.
Oikea jousituksen muotoilu varmistaa korkean turvallisuustason ja riittävän ajomukavuuden. Samalla sen rakentamiseen käytettyjen komponenttien tulee olla korkealaatuisia, jotta arkipäiväinen ajo teillä, joiden pinnoite on erilainen, ei aina hyvä, ei pääty säännölliseen mekaanikon käyntiin. Tunnettujen valmistajien jousitusosat, kuten iskunvaimentimet, jouset, jousitusvarret tai pyörännavat, löytyvät osoitteesta avtotachki.com.
avtotachki.com,
