Hiljainen ajo – ratkaisuja jarrujen vinkumiseen!

Mikään ei voi olla ärsyttävämpää kuin jatkuva, hiljainen "narina-narina-narina", joka tulee pyöränkaareista. Yleisin syy tähän ääneen on jarrujen vinkuminen. Hyvä uutinen on, että kokemuksella voit korjata tämän virheen itse. Muista kuitenkin tutustua levyjarrumekanismiin, sillä vain jarrulevyt ja niiden jarrupalat aiheuttavat näitä ongelmia.

Levyjarrun muotoilu

Levyjarrut ovat nyt vakiona kaikissa uusissa ajoneuvoissa kaikissa neljässä pyörässä. . Se on edeltäjäänsä luotettavampi, tehokkaampi ja vähemmän alttiina kulumiselle, rumpu jarru . Ensinnäkin levyjarrut ovat turvallisempia. . Toisin kuin rumpujarrut, ne eivät vaurioidu lämmön kertymisen vuoksi. .

Jarrulevy koostuu levyjarrusta ja jarrusatulasta integroiduilla jarrupaloilla. Jarrupoljinta painava kuljettaja saa jarrusatulassa olevat jarrusylinterit ulottumaan ja painavat jarrupalat pyörivää jarrulevyä vasten, mikä aiheuttaa jarrutusvaikutuksen. Jarrulevy ja jarrupäällysteet ovat kuluvia osia, jotka kuluvat ajan myötä.

Yleissääntönä on, että jarrulevy tulee vaihtaa joka toinen jarrupalan vaihto. ja se tulee aina tarkastaa jokaisessa jarruhuollossa. Uurteet, aaltoilu tai minimipaksuuden saavuttaminen ovat selvä merkki välittömästä vaihdosta.

Tämä kohta voi olla syynä vinkumiseen; jarrulevyjen aaltoiluissa on pullistumia, jotka hankaavat jarrupaloja vasten, jolloin jarrut narisevat .

Löystyneet laakerit pääsyynä

• Suurin syy jarrujen vinkumiseen on asennuksessa . Usein ei-alkuperäisiä tai sertifioituja osia löytyi viimeisen korjauksen yhteydessä. Me Emme suosittele tätä erityisesti jarrujen suhteen: vain valmistajan hyväksymät jarrulaakerit ja -levyt takaavat täydellisen jarrutuksen ja riittävän käyttöiän. .

• Ei-brändituotteet Internetistä eivät tarjoa niitä. Materiaalin kunto ja oikea istuvuus eivät ole taattuja käytettäessä halpoja varaosia. . Muutaman shillingin säästäminen täällä voi olla kallista ja kohtalokasta. Naisevat jarrut ovat silloin pienin ongelmasi.
• Usein jarrujen vinkuminen johtuu huolimattomuudesta tai tietämättömyydestä asennuksen aikana. . Monet jarrun liikkuvat osat tarvitsevat voitelua toimiakseen kunnolla. Tämä pätee erityisesti jarrupaloihin. . Niiden on voitava liukua tasaisesti pidikkeissään, jotta ne eivät juuttuisi kiinni tai eivät kuluisi epätasaisesti ja ennenaikaisesti. Siihen asti he kiinnittävät huomiota itseensä vinkumalla.

Käytä oikeaa voiteluainetta

Monet ihmiset ajattelevat öljyä ja rasvaa kuultuaan sanan "voiteluaine". Tehdään selväksi: mikään niistä ei koske jarrua . Nauravien jarrujen käsittely öljyllä tai rasvalla ei suinkaan ole huolimatonta, mikä tekee jarruista lähes tehottomia ja johtaa todennäköisesti joko vakavaan onnettomuuteen tai korjaukseen.

Kuparitahna on ainoa sopiva jarruvoiteluaine. . Tahna levitetään jarrun laakerien takaosaan ennen niiden asentamista jarrusatulaan.

Jarrusatula voi myös käyttää kuparipastaa jarrusylinterissä . Tämä mahdollistaa laakerin liukumisen oikein voideltuun jarrusatulaan vaarantamatta jarrutustehoa.

Ennen jarrun kokoamista koko osa ruiskutetaan ja puhdistetaan runsaasti jarrujen puhdistusaine . Tämä estää vieraita hiukkasia häiritsemästä jarrujen toimintaa.

Jarrut vinkuvat pitkän pysähdyksen jälkeen

Jarrujen vinkuminen voi johtua myös korroosiosta. . Jarrulevy on raskaan kuormituksen alaisena. Niiden on oltava riittävän vahvoja ja jäykkiä, jotta ne tarjoavat täyden jarrutuksen kulumisrajaan asti.

Mitä jarrulevyt eivät tarjoa, on korroosiosuoja. . Itse asiassa korroosionesto- ja jarruvaikutus sulkevat toisensa pois. Jarrulevyjä on teoriassa mahdollista valmistaa ruostumattomasta teräksestä. Ne olisivat kuitenkin liian hauraita ja rikkoutuisivat suuressa kuormituksessa. .

Siksi valmistajat luottavat jarrulevyjen itsepuhdistuviin ominaisuuksiin. . Säännöllinen jarrujen käyttö saa jarrulevyt puhtaiksi kitkan vuoksi. Siksi jarrut näyttävät aina niin kiiltäviltä.

Jos auto on seissyt paikallaan pitkään, korroosio voi vaikuttaa jarrulevyihin. Tiettyyn pisteeseen asti niiden materiaalilujuus ja enemmän tai vähemmän sateelta suojattu sijainti hidastavat etenemistä. Normaali ilmankosteus kuitenkin riittää aiheuttamaan ruostepisteitä puhtaisiin jarrulevyihin.

On tärkeää, että tämä ruoste kaavitaan pois . Jos tätä ei tehdä huolellisesti, vaarana on jarrujärjestelmän vaurioituminen. Jarrulevyn puhtaaksi hiominen suurella nopeudella ja jyrkästi jarruttamalla voi olla kohtalokasta: irtonaiset ruostehiutaleet raapuutuvat pois ja tunkeutuvat jarrulevyyn ja jarrupaloihin. . Tuloksena olevat urat tekevät jarrujärjestelmän kuluvista osista käyttökelvottomia ja sopivat vaihtoon.

• Jos jarrulevy on pahasti ruostunut, on pyörä irrotettava ja vahvimmat ruostekohdat hiottava hiekkapaperilla. .
• Kun ruoste on poistettu, muutamaa pientä täplää lukuun ottamatta jarru on valmis itsepuhdistuvaan. . Tämä on järkevää, jos jarrulevy on tarpeeksi paksu. Tarvittava jarrulevyn paksuus löytyy automallin korjausdokumentaatiosta.
• Itsepuhdistus tapahtuu seuraavasti: aja mahdollisimman hitaasti ja jarruta varovasti . Lisäämällä asteittain nopeutta ja lisäämällä jarrutusvoimaa jarrulevy puhdistetaan vähitellen.
• Tämän jälkeen jarru on pestävä perusteellisesti jarrunpuhdistusaineella. . Nyt narun pitäisi olla poissa.

Ero narun ja helistimen välillä

Tämä artikkeli käsittelee ajon aikana kuuluvaa vinkua-kitkua-kitkumista, kuten johdannossa on kuvattu.

On tärkeää erottaa toisistaan ​​hionta ja naarmuuntuminen, joka tapahtuu vain, kun painat jarrupoljinta. Tässä tapauksessa jarrupäällyste on ehdottomasti kulunut. Auto on toimitettava välittömästi autotalliin , koska kuluneilla jarrupäällysteillä se ei ole enää täysin turvallista.

Jos tämä oire ilmenee, muista ajaa hitaasti ja varovasti. Ihannetapauksessa auto hinataan, mitä suosittelemme täällä .

Nauraavat jarrut peruutettaessa
tai renkaanvaihdon jälkeen

• Joissakin tapauksissa jarrujen vinkumista esiintyy renkaiden vaihdon jälkeen. Tämä voi tapahtua renkaiden kokoa vaihdettaessa. Ratkaisu tähän ongelmaan riippuu suurelta osin auton mallista. Jotkut tuotteet vaativat jarrupäällysteiden viistämistä .
• Peruutus ei välttämättä johdu jarrupaloista . Tämä voi olla merkki kuluneesta kytkimestä. Jopa dynamo voi pitää ääntä, kun sen laakerit ovat kuluneet. Ennen korjausta on etsittävä perusteellisesti virheet.
• Jarrutessasi toimi seuraavasti: aja rinteessä ja anna koneen rullata sitä alas . Sammuta moottori laskeutuessasi. Kaikki järjestelmät, mukaan lukien dynamo, ovat nyt pois päältä. Jos vinkumista kuuluu edelleen, voit kaventaa sen jarruihin.

Ole kuitenkin varovainen:

• Kun moottori on sammutettu, se menettää nopeasti jarrupaineen. Tämän testin tulisi kestää vain muutaman sekunnin. . Sitten moottori on käynnistettävä uudelleen. Vaikka moottori on sammutettu tätä testiä varten, avaimen on oltava virta-asennossa. Jarruvalo pysyy aktiivisena myös moottorin ollessa sammutettuna, eikä takana oleva liikenne häiritse yhtä nopeasti . Nämä testit on parasta tehdä mahdollisimman pienellä liikenteellä.

Jos olet epävarma, mene autotalliin

Jos et ole varma syystä ja jarrujen vinkumisen poistamisesta, älä epäröi mennä lähimpään autohuoltoon. Vain silloin saat parhaan mahdollisen luottamuksen ja turvallisuuden ammattimaisessa korjauksessa. .