Tokio 2013: viisi parasta

Taas on vuosi 1997. Tuolloin Honda ja Toyota kilpailivat kaasu-sähköhybriditekniikan tuomisesta massoille. Kuvassa Honda FCEV -konsepti.
Honda ohitti Toyotan markkinoilla, mutta Toyota esitteli lopulta onnistuneemman hybridijärjestelmän. Sen jälkeen Toyota on myynyt yli 5 miljoonaa hybridiajoneuvoa. Molemmat merkit kilpailevat nyt vetyenergian tuomisesta massoille tavoitteena vuodelle 2015.
Hondalla on ollut pieni määrä käsin valmistettuja Clarity-polttokennoajoneuvoja vuodesta 2010 lähtien, mutta tämä FCEV-konsepti viittaa sen korvaamiseen.
Se tunnetaan siis virallisesti Nismo IDx -konseptina, mutta Nissan ei huijaa ketään. Fanit kutsuvat sitä Datsun 1600:ksi riippumatta siitä, mikä merkki on asennettu.
Siinä on jopa 1.6 litran moottori (tosin turboahdettu). Sen kehitti 100 nuoren tiimi, jotka kasvoivat tutustuen Datsun 1600 -autoon - autoon, jota käytettiin jo ennen heidän syntymäänsä - videopeleissä.
Toivomme, että Toyota 86:n takavetoinen kilpailija saapuu markkinoille nopeammin kuin Nissan GT-R, jonka toteutuminen näyttelytiloissa kesti seitsemän vuotta.
Saatat saada anteeksi, jos kutsuisit viimeisintä Nissan GT-R:ää yhdeksi erikoisversioksi, mutta se olisi suuri virhe.
Tämä on Godzillan nopein ja tehokkain (441 kW ja 652 Nm) versio. Kiihtyvyysaikaa 0-100 km/h ei ole vielä julkaistu, mutta huhujen mukaan se on vain 2.5 sekuntia.
Massiivisten ylimitoitettujen turboahtimien voimanlähteenä ja Wiliams F1 -joukkueen alustalla varustettu GT-R Nismo pystyy kulkemaan Nürburgringin läpi 7 minuutissa ja 8 sekunnissa uskomattomalla nopeudella.
Tämä omituisen muotoinen, aukkoinen Toyota FCV -konsepti sedan on yrityksen yritys luoda maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu vetyauto.
Toyota sanoo, että tämän konseptin tuotantoversio saapuu esittelytiloihin vuonna 2015.
Toivomme, että Toyota noudattaa perinneään pehmentää konseptiautojaan siihen mennessä, kun ne tulevat sarjatuotantoon.
Tokiossa pieni on iso ja iso pieni. Tällainen on Daihatsu FC -dekki, joka on ylivoimaisesti tuopin kokoinen tyylikkäin autovalmistajien konsepti. Se näyttää puolikuorma-autolta, jossa on lyhyt runko tai ehdokas uuteen esitykseen, jota voisi kutsua "Truckers on the ice ice".

Taas on vuosi 1997. Tuolloin Honda ja Toyota kilpailivat kaasu-sähköhybriditekniikan tuomisesta massoille. Kuvassa Honda FCEV -konsepti.
Honda ohitti Toyotan markkinoilla, mutta Toyota esitteli lopulta onnistuneemman hybridijärjestelmän. Sen jälkeen Toyota on myynyt yli 5 miljoonaa hybridiajoneuvoa. Molemmat merkit kilpailevat nyt vetyenergian tuomisesta massoille tavoitteena vuodelle 2015.
Hondalla on ollut pieni määrä käsin valmistettuja Clarity-polttokennoajoneuvoja vuodesta 2010 lähtien, mutta tämä FCEV-konsepti viittaa sen korvaamiseen.
Se tunnetaan siis virallisesti Nismo IDx -konseptina, mutta Nissan ei huijaa ketään. Fanit kutsuvat sitä Datsun 1600:ksi riippumatta siitä, mikä merkki on asennettu.
Siinä on jopa 1.6 litran moottori (tosin turboahdettu). Sen kehitti 100 nuoren tiimi, jotka kasvoivat tutustuen Datsun 1600 -autoon - autoon, jota käytettiin jo ennen heidän syntymäänsä - videopeleissä.
Toivomme, että Toyota 86:n takavetoinen kilpailija saapuu markkinoille nopeammin kuin Nissan GT-R, jonka toteutuminen näyttelytiloissa kesti seitsemän vuotta.
Saatat saada anteeksi, jos kutsuisit viimeisintä Nissan GT-R:ää yhdeksi erikoisversioksi, mutta se olisi suuri virhe.
Tämä on Godzillan nopein ja tehokkain (441 kW ja 652 Nm) versio. Kiihtyvyysaikaa 0-100 km/h ei ole vielä julkaistu, mutta huhujen mukaan se on vain 2.5 sekuntia.
Massiivisten ylimitoitettujen turboahtimien voimanlähteenä ja Wiliams F1 -joukkueen alustalla varustettu GT-R Nismo pystyy kulkemaan Nürburgringin läpi 7 minuutissa ja 8 sekunnissa uskomattomalla nopeudella.
Tämä omituisen muotoinen, aukkoinen Toyota FCV -konsepti sedan on yrityksen yritys luoda maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu vetyauto.
Toyota sanoo, että tämän konseptin tuotantoversio saapuu esittelytiloihin vuonna 2015.
Toivomme, että Toyota noudattaa perinneään pehmentää konseptiautojaan siihen mennessä, kun ne tulevat sarjatuotantoon.
Tokiossa pieni on iso ja iso pieni. Tällainen on Daihatsu FC -dekki, joka on ylivoimaisesti tuopin kokoinen tyylikkäin autovalmistajien konsepti. Se näyttää puolikuorma-autolta, jossa on lyhyt runko tai ehdokas uuteen esitykseen, jota voisi kutsua "Truckers on the ice ice".

Datsun 1600

Se tunnetaan siis virallisesti Nismo IDx -konseptina, mutta Nissan ei huijaa ketään. Fanit kutsuvat sitä Datsun 1600:ksi riippumatta siitä, mikä merkki on asennettu. Siinä on jopa 1.6 litran moottori (tosin turboahdettu). Sen kehitti 100 nuoren tiimi, jotka kasvoivat tutustuen Datsun 1600 -autoon - autoon, jota käytettiin jo ennen heidän syntymäänsä - videopeleissä. Toivon Toyota 86 kilpailija takavetoisella tulee markkinoille nopeammin kuin nissan gt r, josta tuli seitsemän vuotta showroom-todellisuudeksi.

Nissan gt-r nismo

Saatat saada anteeksi, jos kutsuisit viimeisintä Nissan GT-R:ää yhdeksi erikoisversioksi, mutta se olisi suuri virhe. Tämä on Godzillan nopein ja tehokkain (441 kW ja 652 Nm) versio. Kiihtyvyysaikaa 0-100 km/h ei ole vielä julkaistu, mutta huhujen mukaan se on vain 2.5 sekuntia. Massiivisten ylimitoitettujen turboahtimien voimanlähteenä ja Wiliams F1 -joukkueen alustalla varustettu GT-R Nismo pystyy kulkemaan Nürburgringin läpi 7 minuutissa ja 8 sekunnissa uskomattomalla nopeudella.

Honda FCEV

Taas on vuosi 1997. Tuolloin Honda ja Toyota kilpailivat kaasu-sähköhybriditekniikan tuomisesta massoille. Honda ohitti Toyotan markkinoilla, mutta Toyota esitteli lopulta onnistuneemman hybridijärjestelmän. Sen jälkeen Toyota on myynyt yli 5 miljoonaa hybridiajoneuvoa. Molemmat merkit kilpailevat nyt vetyenergian tuomisesta massoille tavoitteena vuodelle 2015. Hondalla on ollut kourallinen käsin valmistettuja Clarity-polttokennoajoneuvoja asiakkaiden käsissä vuodesta 2010 lähtien, mutta tämä FCEV-konsepti on osoitus sen menestyksestä. korvaus.

Toyota FCV

Tämä omituisen muotoinen, aukkoinen Toyota FCV -konsepti sedan on yrityksen yritys luoda maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu vetyauto. Toyota sanoo, että tämän konseptin tuotantoversio esitetään esittelytiloissa vuonna 2015. Toivomme, että Toyota noudattaa perinneään pehmentää konseptiautoja siihen mennessä, kun ne tulevat tuotantoon.

Deck Daihatsu FC

Tokiossa pieni on iso ja iso pieni. Tällainen on Daihatsu FC -dekki, joka on ylivoimaisesti tuopin kokoinen tyylikkäin autovalmistajien konsepti. Se näyttää puolikuorma-autolta, jossa on lyhyt runko tai ehdokas uuteen esitykseen, jota voisi kutsua "Truckers on the ice ice". Itse asiassa se on söpö tapa Daihatsulle esitellä asiakkaille uusi muotoiluteemaa seuraavan sukupolven tasakärkisille pakettiautoille. Harmi. Daihatsun pitäisi rakentaa se sellaisena kuin se on.

Tämä toimittaja Twitterissä: @JoshuaDowling

_______________________________________