Maailman 14 suurinta lentokonetta vuonna 2022

Mikä on maailman suurin lentokone vuonna 2022? Suuri lentokone hyötyy mittakaavaeduista. Esimerkiksi yksi iso lentokone, jossa on kaksi pienempää lentokonetta, on taloudellisempaa käyttää. Samalla miehistön määrää ei tarvitse kaksinkertaistaa. Lisäksi pienten lentokoneiden lukumäärä suurempien sijaan vaatii enemmän maahenkilöstön ylläpitoa.

Muitakin toimintaongelmia on. Nämä tekijät ovat erityisen tärkeitä ja ratkaisevia sotilaslentokoneiden tapauksessa. Suuremmat lentokoneet mahdollistavat myös enemmän voimien ja aseiden siirron paljon lyhyemmässä ajassa. Tavoitteena on hyödyntää "ensimmäisen liikkujan etu". Tästä syystä heti kun ilmavallan tärkeys havaittiin, tehtiin lisää tutkimusta suurten lentokoneiden kehittämiseksi. Suurin osa suurimmista, pisimmistä ja raskaimmista lentokoneista on sotilasalkuperää.

Suurin osa suurimmista ja suurimmista lentokoneista rahoitettiin sotilaallisella tutkimuksella. Tästä syystä suurin osa niistä on armeijan käytössä. Harvat näistä lentokoneista on mukautettu siviili- ja kaupalliseen käyttöön. Tässä on luettelo maailman 14 suurimmasta lentokoneesta vuonna 2022.

13. Iljushin Il-76

Il-76 oli ensimmäinen Neuvostoliiton raskaan liikenteen nelisuihkumoottori. Natossa hän sai koodinimen Candid. Tämä on Ilyushin Design Bureaun kehittämä monikäyttöinen nelimoottorinen turbopuhaltimen strateginen kuljetin. Se oli alun perin suunniteltu rahtialukseksi korvaamaan Antonov An-12. Tuotanto aloitettiin vuonna 1974, ja niitä rakennettiin yli 800 kappaletta. Yhdessä An-12:n kanssa hän muodosti Neuvostoliiton ilmavoimien selkärangan. Se on edelleen käytössä monissa maissa.

IL-76:n kantavuus on 50 tonnia. Se oli tarkoitettu raskaiden ajoneuvojen ja erikoislaitteiden toimittamiseen. Se voi toimia lyhyiltä, ​​valmistautumattomilta ja päällystämättömiltä kiitoradoilta. Se voi lentää ja laskeutua vaikeimmissakin sääolosuhteissa. Sitä on käytetty hätäapukuljetuksena siviilien evakuoimiseen ja humanitaarisen avun ja katastrofiavun tarjoamiseen ympäri maailmaa.

12. Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 "White Swan" tai "White Swan" on yliääninen raskas pommikone, jonka nopeus ylittää 2 Machin, mikä tarkoittaa, että se voi lentää kaksi kertaa äänen nopeudella. Siinä on vaihtelevat siivet. Neuvostoliitto loi sen vastustaakseen B-1 Lancer -yliäänipommikoneen amerikkalaista kehitystä. Sen on kehittänyt Tupolev Design Bureau. Naton joukot antoivat sille koodinimen Blackjack.

Se on suurin ja raskain edelleen käytössä oleva taistelulentokone. Sen lentoonlähtöpaino on 300 tonnia. Se otettiin käyttöön vuonna 1987 ja oli viimeinen Neuvostoliitolle kehitetty strateginen pommikone ennen kuin se hajosi useisiin maihin. Lentokonetta on käytössä 16, laivastoa päivitetään ja modernisoidaan.

11. Kiinalainen kuljetuskone Y-20

Y-20 on uusi kiinalainen kuljetuskone, jonka Xian Aircraft Corporation on kehittänyt yhteistyössä Venäjän ja Ukrainan kanssa. Sen kehitys alkoi 1990-luvulla, ja Y-20 lensi ensimmäisen kerran vuonna 2013 ja otettiin käyttöön Kiinan ilmavoimissa vuonna 2016. Kiinasta on tullut neljäs maa Yhdysvaltojen, Venäjän ja Ukrainan jälkeen, joka on kehittänyt 200 tonnin sotilaskuljetuskoneen.

Y-20:n nostokapasiteetti on noin 60 tonnia. Se voi kuljettaa tankkeja ja suuria taisteluajoneuvoja. Kantavuussuhteeltaan se on suuremman Boeing C-17 Globemaster III:n (77 tonnia) ja venäläisen Il-76:n (50 tonnia) välissä. Y-20:lla on tarpeeksi kantamaa päästäkseen Kiinasta useimpiin Eurooppaan, Afrikkaan, Australiaan ja Alaskaan. Siinä on neljä venäläistä D-30KP2-turbiinimoottoria.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III on Yhdysvaltain ilmavoimien suurin työhevonen. Sen suunnitteli McDonnell Douglas, joka myöhemmin sulautui Boeingin kanssa 1990-luvulla. Se on suunniteltu korvaamaan Lockheed C-141 Starlifter ja myös vaihtoehtona Lockheed C-5 Galaxylle. Tämän raskaan kuljetuskoneen kehitys alkoi 1980-luvulla. Se lensi ensimmäisen kerran vuonna 1991 ja otettiin käyttöön vuonna 1995.

Noin 250 Globemaster-lentokonetta rakennettiin ja niitä käyttävät Yhdysvaltain ilmavoimat ja useat muut NATO-maat, mukaan lukien Iso-Britannia, Australia, Kanada, Arabiemiirikunnat ja Intia. Sen hyötykuorma on 76 tonnia ja siihen mahtuu Abrams-tankki, kolme panssaroitua Stryker-miehistönkuljetusalusta tai kolme Apache-helikopteria. Se voi toimia valmistautumattomilta kiitotiteiltä tai päällystämättömiltä kiitotiteiltä.

9. Lockheed S-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy on päivitetty seuraavaan Lockheed Martinin versioon. Tämä on yksi suurimmista sotilaskuljetuskoneista. Sen on suunnitellut ja rakentanut Lockheed Corporation. Yhdysvaltain ilmavoimat (USAF) käyttävät sitä raskaaseen mannertenväliseen strategiseen lentokuljetuksiin. Lockheed Martinin C-5M Super Galaxy on Yhdysvaltain ilmavoimien työhevonen ja suurin operatiivinen lentokone. Galaxylla on monia yhtäläisyyksiä myöhemmän Boeing C-17 Globemaster III:n kanssa. C-5 Galaxy on ollut Yhdysvaltain ilmavoimien käytössä vuodesta 1969. Sitä on käytetty useissa konflikteissa, kuten Vietnamissa, Irakissa, Jugoslaviassa, Afganistanissa ja Persianlahden sodassa. Siinä on roll-on- ja roll-off-ominaisuus, mikä tarkoittaa, että rahtiin pääsee käsiksi lentokoneen molemmista päistä.

130 tonnin kantokyvyllä se voi kuljettaa kahta M1A2 Abrams -pääpanssarivaunua tai 7 panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Sitä on käytetty myös humanitaarisessa avussa ja katastrofiavussa. C-5M Super Galaxy on päivitetty versio. Siinä on uudet moottorit ja avioniikka pidentämään sen käyttöikää vuoden 2040 jälkeen.

8. Boeing 747

Boeing 747 tunnetaan alkuperäisellä lempinimellään Jumbo Jet. Siinä on erottuva "kyhmy" yläkerroksessa lentokoneen nokan varrella. Se oli ensimmäinen Boeingin Yhdysvalloissa valmistama laajarunkoinen suihkukone. Sen matkustajakapasiteetti oli 150 % suurempi kuin Boeing 707:n.

Nelimoottorisessa Boeing 747:ssä on kaksitasoinen kokoonpano osan pituudestaan. Boeing suunnitteli 747:n kyhmyn muotoisen yläkerroksen toimimaan sedan- tai ensiluokkaisena istuimina. Boeing 747-400, yleisin matkustajaversio, mahtuu 660 matkustajalle tiheän turistiluokan kokoonpanossa.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Boeing 747 Dreamlifter on Boeingin valmistama laajarunkoinen rahtilentokone. Se kehitettiin Boeing 747-400 -koneesta ja lensi ensimmäisen kerran vuonna 2007. Se tunnettiin aiemmin nimellä Boeing 747 LCF tai Large Cargo Freighter. Se luotiin yksinomaan kuljettamaan Boeing 787 Dreamliner -lentokoneiden komponentteja ympäri maailmaa Boeingin tehtaille.

6. Antonov An-22

Naton An-22 "Antey" -lentokone sai koodinimen "Rooster". Tämä on raskas sotilaskuljetuskone, jonka on kehittänyt Antonov Design Bureau. Siinä on neljä potkuriturbiinimoottoria, joista kukin käyttää paria vastakkain pyörivää potkuria. Se on edelleen maailman suurin potkuriturbiinikone. Vuonna 1965, kun se julkaistiin ensimmäisen kerran, se oli maailman suurin lentokone. Sen kantavuus on 80 tonnia. Tämä lentokone on suunniteltu toimimaan valmistautumattomilta lentokentiltä ja se voi nousta ja laskeutua pehmeälle maalle. Antonov An-22 pystyy ylittämään Boeing C-17 Globemasterin. Sitä käytettiin suurissa sotilaallisissa ja humanitaarisissa lentokuljetuksissa Neuvostoliittoon.

5. Antonov An-124 Ruslan

Antonov An-124 Ruslan, Naton lempinimeltään Condor, on ilmasuihkukone. Sen on kehittänyt 1980-luvulla Antonov Design Bureau, ja se on edelleen maailman suurin sotilaskuljetuskone. Ensimmäinen lento tehtiin vuonna 1982, se otettiin käyttöön vuonna 1986. Se on Venäjän ilmavoimien käytössä. Käynnissä on noin 55 tällaista lentokonetta.

Se näyttää hieman pienemmältä Lockheed C-5 Galaxylta. Tämä on maailman suurin sarja sotilaslentokone Antonov An-225:tä lukuun ottamatta. An-124:n suurin kantavuus on 150 tonnia. Tavaratilassa voi kuljettaa mitä tahansa rahtia, mukaan lukien venäläiset tankit, sotilasajoneuvot, helikopterit ja muut sotilasvarusteet.

4. Airbus A340-600

Se on pitkän matkan laajarunkoinen kaupallinen matkustajalentokone, jonka on suunnitellut ja valmistanut eurooppalainen ilmailualan yritys Airbus Industries. Mukaan mahtuu 440 matkustajaa. Siinä on neljä turbiinimoottoria. Sitä on useita versioita, raskaammat A340-500 ja A340-600 ovat pidempiä ja niissä on suuremmat siivet. Se on nyt korvattu suuremmalla Airbus A350 -versiolla.

Sen toimintasäde on 6,700 9,000 - 12,400 16,700 merimailia tai 340 XNUMX - XNUMX XNUMX km. Sen tunnusomaisia ​​piirteitä ovat neljä suurta ohitusturbiinimoottoria ja kolmipyörän päälaskuteline. Aiemmin Airbus-koneissa oli vain kaksi moottoria. AXNUMX-lentokonetta käytetään pitkän matkan valtameren ylittävillä reiteillä, koska se ei vastaa kaksimoottorisiin lentokoneisiin sovellettavia ETOPS-rajoituksia.

3. Boeing 747-8

Boeing 747-8 on Boeingin suunnittelema ja valmistama laajarunkoinen suihkukone. Tämä on 747:n kolmas sukupolvi, jossa on venytetty runko ja pidennetyt siivet. 747-8 on suurin versio 747:stä ja suurin Yhdysvalloissa rakennettu kaupallinen lentokone. Sitä on kaksi perusmakua; 747-8 Intercontinental ja 747-8 Freighter. Muutokset tähän Boeing-malliin sisältävät vinot siipien kärjet ja moottorin "sahahampaisen" osan melun vähentämiseksi. 14. marraskuuta 2005 Boeing laukaisi 747 Advancedin nimellä "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.

Tähän mennessä on rakennettu yli 160 A380-konetta. A380 teki ensilentonsa 27. huhtikuuta 2005. Kaupalliset lennot alkoivat 25. lokakuuta 2007 Singapore Airlinesin kanssa.

1. An-225 (Mriya)

An-225 on pisin ja suurin koskaan maan päällä rakennettu lentokone. Legendaarisen Antonov Design Bureaun suunnittelema An-225 on suunniteltu ja rakennettu 1980-luvulla kylmän sodan ja Neuvostoliiton aikana. Itse lastiruuman pituus on pidempi kuin Wrightin veljesten ensimmäisellä lennolla kulkema matka. Kone sai lempinimen "Mriya" tai "unelma" ukrainaksi. Se rakennettiin alun perin Neuvostoliiton Buran-avaruusaluksen kuljetukseksi.

Kone on jatkoa nuoremmalle veljelleen An-124 Ruslanille, joka on maailman suurin sotilaskuljetuskone. Se on varustettu kuudella turbopuhallinmoottorilla. Sen suurin lentoonlähtöpaino on 640 tonnia, mikä tarkoittaa, että se pystyy kuljettamaan yli 20 kertaa enemmän rahtia kuin muut lentokoneet. Sillä on myös suurin siipien kärkiväli kaikista lentokoneista.

Ensimmäinen ja ainoa An-225 rakennettiin vuonna 1988. Sitä liikennöi kaupallisesti Antonov Airlines kuljettaen ylimitoitettuja hyötykuormia. Lentokuljetuksella on useita maailmanennätyksiä suurimpien ja raskaimpien lentoteitse koskaan kuljetettujen materiaalien toimittamisessa. Se on erinomaisessa kunnossa ja on valmis lentämään vielä ainakin 20 vuotta.

PÄIVITTÄÄ

Kuvan luotto: Stratolaunch

31. toukokuuta 2017; "Maailman suurin lentokone" Stratolaunch rullasi ulos hallista ensimmäistä kertaa. Se on Microsoftin perustajan Paul Allenin edistämän Stratolaunch-projektin lippulaiva. Stratolaunchissa on kuusi Boeing 747 -moottoria, 28 pyörää ja 385 jalkaa siipien kärkiväli, mikä on jalkapallokenttää suurempi. Sen pituus on 238 jalkaa. Se voi kantaa 250 tonnin painoa. Sen kantama on noin 2,000 merimailia. Staratolaunch suunniteltiin lentokoneeksi, joka laukaisi raketteja kiertoradalle.

Aikaisemmin kaikkien lentokoneiden historian suurin siipien kärkiväli kuului kokonaan puiselle H-4 Herculesille, joka tunnetaan myös nimellä "Spruce Goose"; jonka pituus oli lyhyempi, 219 jalkaa. Tämä kone lensi kuitenkin vain minuutin, 70 jalan korkeudessa vuonna 1947, eikä noussut enää koskaan.

Airbus A380 on maailman suurin matkustajalentokone, jolla on yli 300 kaupallista lentoa päivässä. Sen korkeus on 239 jalkaa, mikä on enemmän kuin Stratolaunch. Hänellä on myös pitempi ja leveämpi vartalo; mutta sillä on pienempi siipien kärkiväli, 262 jalkaa.

An-225 Mriya on 275 jalkaa pitkä, 40 jalkaa pidempi kuin Stratolaunch. Se on myös 59 jalkaa korkea, mikä on korkeampi kuin Stratolaunchin 50 jalkaa. Mriyan siipien kärkiväli on 290 jalkaa, mikä on pienempi kuin Stratolaunchin, joka on 385 jalkaa. Sen oma paino on 285 tonnia, mikä on enemmän kuin 250 tonnin Stratolaunchin paino. Mriyan suurin lentoonlähtöpaino on 648 tonnia, mikä vastaa Stratolaunchin 650 tonnia.

Stratolaunch on juuri esitelty. Se on edelleen rakenteilla Mojaven lento- ja avaruussatamassa Mojavessa, Kaliforniassa. Hän joutuu käymään läpi useita testejä, ja myöhemmin suoritetaan testilennot. Sen on tarkoitus olla täysin toimintakuntoinen tämän vuosikymmenen loppuun mennessä. Stratolaunchin odotetaan järjestävän ensimmäisen laukaisuesityksensä vuoteen 2022 mennessä.

Tähän mennessä (ja toivottavasti vuoteen 2022 asti); An-225 Mriya on edelleen maailman suurin toimiva lentokone!!!

Jotkut maailman suurimmista lentokoneista, joita ei mainittu tässä, eivät ole enää tuotannossa tai käytössä. Joillakin yllä luetelluista versioista on myös tiettyjä versioita, joita ei ehkä ole mainittu yllä. Airbus- ja Being-koneista oli eripituisia eri versioita, jotka perustuivat samaan suunnittelukonseptiin. Jos uskot, että joitain lentokoneita on laskettu vahingossa alas, voit lisätä nämä faktat kommentteihisi.