Polttoainesuuttimet - Dieselin sytytyspaine
Pitoisuus
Suuttimilla tai suuttimilla syötetään jatkuvasti oikea määrä polttoainetta dieselmoottoreiden palotilaan. Nämä pienet, mutta erittäin rasitetut komponentit pitävät moottorin käynnissä kunnolla tuhansia kertoja minuutissa. Vaikka ne on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, nämä osat ovat alttiina kulumiselle. Täältä voit lukea, kuinka tunnistaa vialliset polttoainesuuttimet ja miten toimitaan vioissa.
Suoraruiskutusmoottori vaatii painetta
Dieselmoottoreita kutsutaan "itsesytyttimiksi". Tämä tarkoittaa, että ne eivät vaadi ulkoista sytytystä sytytystulpan muodossa polttoaineen polttamiseen. . Ylöspäin liikkuvan männän synnyttämä puristuspaine on riittävä saamaan aikaan halutun diesel-ilmaseoksen räjähdyksen.
On kuitenkin tärkeää, että oikea määrä dieselpolttoainetta ruiskutetaan palotilaan juuri oikealla hetkellä optimaalisesti sumutetussa muodossa. Jos pisarat ovat liian suuria, diesel ei pala kokonaan. . Jos ne ovat liian pieniä, moottori ylikuumenee tai ei toimi kunnolla.
Tämän luotettavan tilan luomiseksi suuttimet (yleensä pumppu-suutinkokoonpanon muodossa) syöttävät polttoainetta polttokammioon korkealla paineella. Keskipaine 300-400 bar. Volvolla on kuitenkin 1400 baarin malli.
Dieselmoottoreiden lisäksi on olemassa myös suoraruiskutusbensiinimoottoreita. . He käyttävät myös polttoainesuuttimia.
Polttoainesuuttimen rakenne ja sijainti
Ruiskutussuutin koostuu suutinosasta ja pumppuosasta . Suutin työntyy palotilaan. Se koostuu ontosta tapista, jossa on reiän leveys 0,2 mm .
Saman kokoonpanon takaosaan on asennettu pumppu, joka ruiskuttaa polttoainetta polttokammioon vaaditulla paineella. . Siten jokaisella suuttimella on oma pumppu. Se koostuu aina hydraulimäntä, joka palautuu jousella . Suuttimet sijaitsevat yläosassa Sylinterikansi kuin sytytystulpat bensiinikäyttöisessä autossa.
Polttoainesuuttimen viat
Ruiskutussuutin on mekaaninen komponentti, joka on alttiina suurille kuormituksille . Häneen kohdistuu äärimmäisen voimakkaita voimia hänen päällään ja sisällään. Se on myös alttiina korkeille lämpökuormituksille. . Vikojen pääasiallinen syy on koksautuminen suuttimessa tai sen sisällä.
- Koksaus on epätäydellisesti palaneen polttoaineen jäännös .
Tällöin muodostuu plakkia, joka edelleen heikentää palamista, mikä tekee plakista yhä enemmän.
Polttoainesuuttimen vialla on seuraavat oireet:
| – Huono moottorin käynnistys – Korkea polttoaineenkulutus – Mustaa savua pakokaasusta kuormituksen alla – Moottorin nykiminen |
Suutinvika ei ole vain kallis ja epämiellyttävä . Jos sitä ei korjata niin pian kuin mahdollista, seurauksena voi olla vakava moottorivaurio. Siksi ruiskutusongelmia ei pidä lykätä myöhempään, vaan ne on ratkaistava välittömästi.
Polttoainesuuttimen diagnostiikka
On yksinkertainen ja erittäin turvallinen tapa tarkistaa moottorin polttoainesuuttimien toiminta. . Periaatteessa kaikki mitä tarvitset on kumiletkut ja niin monta samankokoisia tölkkejä kuinka monta sylinteriä moottorissa on. Letkut liitetään suuttimien tyhjennyslinjaan ja ne on kiinnitetty yhteen lasiin . Käynnistä nyt moottori ja anna sen käydä 1-3 minuuttia . Jos suuttimet ovat ehjät, jokainen tölkki saa saman määrän polttoainetta.
Vialliset suuttimet havaitaan sillä, että ne vapauttavat merkittävästi enemmän tai merkittävästi vähemmän polttoainetta tyhjennyslinjan kautta.
Tällaista diagnostiikkaa varten markkinat tarjoavat noin 80 punnan testisarjan. Erittäin suositeltavaa, koska se on suunniteltu juuri tähän tarkoitukseen .
Kuinka käsitellä suuttimien vikoja
Ennen lukemista: suuttimet ovat erittäin kalliita. Yhden suuttimen painoksi tulee ottaa 220 - 350 lbs. Koska suuttimet on aina vaihdettava kokonaisena, joudut maksamaan varaosista 900-1500 puntaa.
Hyvä uutinen kuitenkin Tällä hetkellä on olemassa suuri määrä erikoistuneita yrityksiä, jotka voivat palauttaa suuttimet. Tämä puhdistaa ruiskun kaikista jäämistä ja korvaa kaikki kuluvat osat, kuten tiivisteet tai puristimet.
Sitten suutin testataan ja palautetaan asiakkaalle lähes uutena osana. Myös kunnostettujen osien käyttö on vaikuttanut suuri etu: kun asennat kunnostettuja suuttimia, moottorin ohjausyksikköä ei tarvitse säätää uudelleen . Tätä tarkoitusta varten on kuitenkin tärkeää palauttaa jokainen suutin täsmälleen siihen asentoon, johon se oli aiemmin asennettu.
Teoreettisesti suuttimien irrottaminen on melko yksinkertaista. . Ne eivät ruuvaa kiinni kuin sytytystulpat, mutta yleensä " vain » on lisätty. Ne pysyvät paikoillaan niiden yläpuolelle kiinnitetyillä pidikkeillä. Käytännössä asiat näyttävät kuitenkin hyvin erilaisilta. . Päästäksesi suuttimiin, sinun on purettava paljon asioita.
Jos paljastat ne ja löysät salvat, autoharrastaja joutuu usein epämiellyttävän yllätyksen eteen: suutin on tukevasti moottorissa eikä löysty suurimmallakaan vaivalla . Tätä varten tunnetut valmistajat ovat kehittäneet erityisiä liuottimia, jotka laukaisevat paakkuuntumisen, mikä vastaa suuttimen tiukasta sovituksesta.
Kuitenkin jopa liuotinta käytettäessä suuttimen irrottaminen voi olla valtava vaiva. Tässä se on tärkeää Älä koskaan menetä kärsivällisyyttäsi ja aiheuta lisävaurioita moottorille.
Työskentele aina kaikkien suuttimien kanssa!
Koska kaikki suuttimet ovat lähes yhtä kuormitettuja, ne kuluvat lähes yhtä paljon.
Vaikka vain yksi tai kaksi suutinta havaitaan vialliseksi testauksen aikana, jäljellä olevien suuttimien vikaantuminen on vain ajan kysymys.
Siksi taloudellisin tapa on Huoltoosaston kaikkien suuttimien perushuolto . Uusi suutin tulee ostaa uutena vasta, kun asiantuntija ilmoittaa, ettei sitä voi enää korjata.
Näin säästät korkeissa kustannuksissa ja saat jälleen täydellisesti toimivan moottorin.
Kohtuulliset lisät
Kun suuttimet on poistettu, kone on käytännössä liikkumaton . Näin ollen tämä on hyvä tilaisuus siirtyä lisäkorjauksiin. Dieselmoottoreissa sitä suositellaan myös puhdista EGR-venttiili ja imusarja . Ne myös koksaavat ajan myötä.
Ammattilainen voi myös irrottaa ja puhdistaa pakokaasun hiukkassuodattimen. Kun kunnostetut suuttimet asennetaan, voidaan myös vaihtaa kaikki paperisuodattimet, kuten siitepölyn, ohjaamon tai moottorin ilmansuodattimet. . Myös dieselsuodatin vaihdetaan niin, että kunnostettuihin suuttimiin pääsee vain taatusti puhdasta polttoainetta. Lopuksi öljyn vaihtaminen pehmeää ja puhdasta moottoria varten on viimeinen vaihe. , jolloin voit aloittaa rauhallisesti seuraavat kolmekymmentätuhatta kilometriä.
