Polttoaine pakkasta vastaan

Meidän ilmastovyöhykkeellämme talvi voi tulla yössä. Erittäin alhaiset lämpötilat voivat tehokkaasti pysäyttää minkä tahansa ajoneuvon esimerkiksi jäädyttämällä polttoainetta. Tämän välttämiseksi riittää, että varustat itsesi sopivilla lisäaineilla, jotka polttoaineeseen sekoitettuna muodostavat todella pakkasenkestävän seoksen.

Diesel ongelmia

Dieselpolttoaineen hinnannoususta huolimatta dieselmoottorilla varustetut autot ovat edelleen erittäin suosittuja maassamme. Sinun tulee kuitenkin olla tietoinen siitä, että näiden moottoreiden alhainen polttoaineenkulutus johtuu kehittyneemmästä tekniikasta kuin tyypilliset "bensiinimoottorit". Edistynyt tekniikka vaatii asianmukaista hoitoa. Dieselin omistajien tulee olla erityisen varovaisia ​​talvella. Ensinnäkin "polttoaineen jäätymisen" vuoksi ja toiseksi hehkutulppien takia.

Auton talvella käynnistämisen riippuvuus hehkutulppien laadusta on ongelma, joka johtuu jo dieselmoottorin suunnittelusta. Tämä johtuu siitä, että vain ilma pääsee sylintereihin ja pakottaa sen. Polttoaine ruiskutetaan suoraan männän yläpuolelle tai erityiseen käynnistyskammioon. Elementtien, joiden läpi polttoaine kulkee, täytyy lisäksi lämmetä, ja tämä on hehkutulppien tehtävä. Sytytystä ei tässä saa aikaan sähkökipinä, vaan se tapahtuu spontaanisti männän yläpuolella olevan korkean paineen ja lämpötilan seurauksena. Rikkoutuneet sytytystulpat eivät lämmitä palotilaa kunnolla kylmällä säällä, kun koko moottorilohko jäähtyy paljon enemmän kuin normaaleissa olosuhteissa.

Edellä mainittu "polttoaineen jäätyminen" on parafiinin kiteytymistä dieselpolttoaineessa. Se näyttää hiutaleilta tai pieniltä kiteiltä, ​​jotka pääsevät polttoainesuodattimeen tukkien sen ja estämällä dieselpolttoaineen virtauksen palotilaan.

Dieselpolttoainetta on kahta tyyppiä: kesä ja talvi. Huoltoasema päättää, mitä dieseliä tankkiin menee, eikä kuljettajien tarvitse ottaa selvää, koska käytetty polttoaine tulee ulos pumpuista oikeaan aikaan. Kesällä öljy voi jäätyä 0 oC:ssa. Asemilla 1.-15. löydetty siirtymäöljy jäätyy -10°C:ssa ja talviöljy jakelijoissa 16.-1. oikein rikastettuna jäätyy alle -20°C (ryhmän F talviöljy) ja jopa -32°C:een. C (arktinen diesel luokka 2). Saattaa kuitenkin käydä niin, että säiliöön jää hieman lämmintä polttoainetta, mikä tukkii suodattimen.

Miten tällaisessa tilanteessa pitäisi käyttäytyä? Odota, että säiliössä oleva polttoaine sulaa itsestään. Sen jälkeen on parasta ajaa auto lämpimään talliin. Dieselpolttoaineeseen ei saa lisätä bensiiniä. Vanhemmat dieselmoottorimallit pystyisivät käsittelemään tätä seosta, mutta nykyaikaisissa moottoreissa se voi johtaa ruiskutusjärjestelmän erittäin kalliiseen vikaan.

Bensiinin pakkaskestävyys

Matalat lämpötilat eivät vahingoita vain dieselmoottoreiden polttoainetta. Bensiini, vaikka se kestää paremmin pakkasta kuin diesel, voi myös antaa periksi alhaisille lämpötiloille. Polttoaineessa oleva jäätynyt vesi on syyllinen. Ongelmat voivat näkyvät pienissäkin lämpötilanvaihteluissa. On muistettava, että lämpömittarin lukemat voivat olla harhaanjohtavia, koska lämpötila maan lähellä on vielä alhaisempi.  

Polttoaineen jäätymispaikkaa on usein vaikea löytää. Hyväksi todistettu, vaikkakin pitkäikäinen tapa on laittaa auto lämpimään talliin. Valitettavasti tämä sulatus kestää paljon kauemmin. Paljon parempi on vettä sitovien polttoaineen lisäaineiden käyttö. Tankkaa kannattaa myös hyvämaineisilla huoltoasemilla, joissa mahdollisuus kohdata huonolaatuista polttoainetta on pienempi.

Estä, ei paranna

Jäätymisen seurauksia on helppo käsitellä tehokkaasti. Polttoaineen lisäaineet, jotka kaadetaan säiliöön tankkauksen yhteydessä, vähentävät vakavan rikkoontumisen riskiä.

Dieselmoottorit on käsiteltävä parafiinia estävällä lisäaineella ennen tankkausta. Polttoainesuodatin ei ole tukossa. Lisäetuna on, että suuttimet pysyvät puhtaina ja järjestelmän komponentit suojataan korroosiolta. K39:n valmistama tuote, kuten DFA-2, lisää dieselpolttoaineen setaanilukua, mikä auttaa vähentämään dieselmoottorihäviöitä talvella.

K2 Anti Frost on suositeltavaa kaataa säiliöön juuri ennen tankkausta. Se sitoo vettä säiliön pohjalle, sulattaa polttoaineen ja estää sitä jäätymästä uudelleen. Älä myöskään unohda ajaa täydellä tankilla talvella, tämä menettely ei vain suojaa korroosiolta, vaan myös helpottaa moottorin käynnistämistä. Kun bensiini on kylmää, se ei haihdu hyvin. Tämä vaikeuttaa sylinterissä olevan seoksen syttämistä, varsinkin kun se on huonompilaatuista.

Kymmenen zlotyn sijoittaminen polttoaineen lisäaineisiin talvella on todella hyvä idea. Ajansäästön lisäksi kuljettaja välttää esimerkiksi työmatkaan liittyvää lisästressiä. Polttoaineen nopeaan sulatukseen ei myöskään tarvitse etsiä patentteja, mikä voi olla kallista. On parempi viettää kylmä talviaamu lämpimässä autossa kuin tungosta bussissa tai raitiovaunussa.