ABS-, CBS- ja Dual CBS -jarrut: kaikki on selvää

Jarrujärjestelmä on olennainen osa kaikkia moottoripyöriä. Autossa on todellakin oltava hyvät jarrut ja hyvässä kunnossa turvallisuutensa vuoksi. Perinteisesti erotetaan kaksi jarrutusta. Mutta tekniikan kehittyessä on otettu käyttöön uusia jarrujärjestelmiä, jotka parantavat moottoripyöräilijöiden mukavuutta ja turvallisuutta.

Joten kuulet yhä useamman pyöräilijän puhuvan ABS-, CBS- tai Dual CBS -jarrutuksesta. Mitä tarkalleen? Tässä artikkelissa annamme sinulle kaikki tiedot, jotka sinun tarvitsee tietää uusista jarrujärjestelmistä. 

Perinteisen jarrutuksen esittely

Jarrujärjestelmä vähentää moottoripyörän nopeutta. Sen avulla voit myös pysäyttää moottoripyörän tai jättää sen seisomaan. Se vaikuttaa moottoripyörän moottoriin, peruuttaa tai vähentää sen tekemää työtä.

Jotta moottoripyörän jarru toimisi oikein, se koostuu neljästä osasta, nimittäin vivusta tai polkimesta, vaijerista, itse jarrusta ja liikkuvasta osasta, joka on yleensä kiinnitetty pyörään. Lisäksi erotamme kaksi jarrutyyppiä: rumpu ja levy. 

Rumpujarrutus

Tällaista jarrutusta käytetään useimmiten takapyörässä. Erittäin yksinkertainen muotoilu, se on täysin suljettu jarrujärjestelmä. Tämän tyyppisen jarrutuksen tehokkuus on kuitenkin rajallinen, koska sitä ei ole tehokas vain 100 km / h asti... Tämän nopeuden ylittäminen voi aiheuttaa ylikuumenemisen.

Levyjarrutus

Levyjarru on hyvin vanha malli, jolla on paljon yhteistä pyörissä olevan kenkäjarrun kanssa. Ensimmäiset levyjarrut käytettiin moottoripyörässä Honda 1969 -uunissa vuonna 750. Tämä on tehokas jarrutustyyppi, joka voidaan käyttää kaapelilla tai hydrauliikalla. 

ABS -jarrutus 

ABS on tunnetuin jarrutusavustinjärjestelmä. Tammikuusta 2017 alkaen tämä jarrujärjestelmä on integroitava kaikkiin uusiin kaksipyöräisiin ajoneuvoihin, joiden tilavuus on yli 125 cm3. ennen myyntiä Ranskassa.

Lukkiutumaton jarrujärjestelmä

ABS auttaa estämään tukoksia. Tämä tekee jarrutuksesta erittäin yksinkertaista ja helppoa. Paina vain ohjaussauvaa lujasti ja järjestelmä hoitaa loput. Hän vähentää merkittävästi putoamisriskiäsen vuoksi Ranskan viranomaisten on vähennettävä sitä. Jarrutus tapahtuu elektronisesti, jotta pyörät eivät lukkiudu.

ABS toimii

Täyttääkseen tehtävänsä täydellisesti ABS -jarrut vaikuttavat etu- ja taka -jarrusatulaan kohdistuvaan hydrauliseen paineeseen. Tämä johtuu siitä, että jokaisessa pyörässä (edessä ja takana) on 100-hampainen vaihde, joka pyörii sen mukana. Kun hampaat pyörivät yhdessä kappaleessa pyörän kanssa, anturi tallentaa niiden kulun. Tämän anturin ansiosta pyörän nopeutta voidaan seurata jatkuvasti.

Anturi tuottaa pulssin jokaisen tallennetun läpikulun yhteydessä, mikä mahdollistaa pyörimisnopeuden mittaamisen. Tukkeutumisen välttämiseksi kunkin pyörän nopeutta verrataan, ja kun toinen nopeus on pienempi kuin toinen, pääsylinterin ja jarrusatulan välissä oleva paineen modulaattori alentaa hieman jarrujärjestelmän nestepainetta. Tämä vapauttaa levyn hieman, mikä vapauttaa pyörän.

Paine pysyy riittävänä hidastamaan tasaisesti pudottamatta tai hallitsematta. Huomaa, että turvallisuuden lisäämiseksi ajon aikana elektroniikka vertaa pyörimisnopeutta noin 7 kertaa sekunnissa. 

Jarrutus CBS ja Dual CBS

Yhdistetty jarrujärjestelmä (CBS) se on vanha lisäjarrujärjestelmä, joka tuli Honda -merkin mukana. Tämä mahdollistaa yhdistetyn etu- ja takajarrutuksen. Mitä tulee Dual-CBS: ään, se ilmestyi vuonna 1993 Honda CBR: ssä.

 1000F ja mahdollistaa moottoripyörän litistämisen aktivoimalla etujarrun ilman lukkiutumisen vaaraa. 

Kaksoisjarrujärjestelmä

CBS tasapainottaa jarrutuksen. Hän edistää etu- ja takapyörien samanaikaista jarrutusta, jolloin moottoripyöräilijä ei menetä tasapainoaan myös huonoilla pinnoilla. Kun kuljettaja jarruttaa vain edestä, CBS siirtää osan paineesta jarrujärjestelmästä takasatulaan.

La suurin ero CBS: n ja Dual CBS: n välillä CBS toimii yhdellä komennolla, toisin kuin Dual CBS, joka voidaan laukaista joko vivulla tai polkimella. 

Miten CBS toimii

CBS -jarrujärjestelmässä on servomoottori, joka on kytketty etupyörään ja toissijaiseen pääsylinteriin. Tehostin on vastuussa jarrunesteen siirtämisestä edestä taakse jarrutettaessa. Jokaisessa järjestelmän jarrusatulassä on kolme mäntää, nimittäin keskimännät, etupyörän ulommat männät ja takapyörän ulommat männät.

Jarrupoljinta käytetään keskimäntäjen käyttämiseen ja jarruvipua käytetään etupyörän ulompiin mäntiin. Lopuksi servomoottori mahdollistaa takapyörän ulkoisten mäntien työntämisen. 

Näin ollen, kun ohjaaja painaa jarrupoljinta, keskimäntäjä työnnetään edestakaisin. Ja kun moottoripyöräilijä painaa jarruvipua, etupyörän ulommat männät painuvat.

Kuitenkin erittäin voimakkaan jarrutuksen aikana tai kun kuljettaja jarruttaa yhtäkkiä, jarruneste aktivoi toissijaisen pääsylinterin, jolloin tehostin voi työntää takapyörän ulompia mäntiä. 

Jarrujärjestelmien ABS + CBS + Dual CBS yhdistämisen tärkeys

Olet epäilemättä ymmärtänyt aiemmista selityksistä, että CBS- ja Dual CBS -jarrutus eivät estä tukkeutumista. Ne yksinkertaisesti tarjoavat paremman jarrutustehon, vaikka ajaja ajaisi suurilla nopeuksilla. Siksi ABS toimii turvallisuuden lisäämiseksi, mikä mahdollistaa jarruta tukkeutumatta, kun joudut jarruttamaan odottamatta.