Jarrutus, mutta mitä?

Tämän artikkelin otsikossa esitetty kysymys näyttää varmasti merkityksettömältä monille autoilijoille. Loppujen lopuksi tiedetään, että jarrut hidastavat. Pitäisikö niitä kuitenkin aina käyttää? Osoittautuu, että voit hidastaa painamatta jarrupoljinta, menettäen asteittain nopeutta ajon avulla. Jälkimmäinen menetelmä on kuitenkin paljon kiistanalainen. Kuten tällaisissa tapauksissa tavallista, argumentit tällaisten ajotekniikoiden taloudellisuuden puolesta ja usko, että ne ovat haitallisia auton mekaaniselle järjestelmälle, törmäävät.

Mikä vakuuttaa harrastajat?

Moottorijarrutuksen (tai moottorijarrutuksen vaihteessa) kannattajat, koska se on lyhyt termi, jota käytetään hidastusmenetelmään ilman jarrupalojen ja -levyjen käyttöä, esittävät useita argumentteja sen käytön puolesta. Yksi niistä on pienempi polttoaineenkulutus - heidän mielestään tämä kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin perinteisellä jarrujen käytössä. Jälkimmäisen käytön rajoittaminen johtaa myös säästöihin jarrupalojen ja siten levyjen kulumisessa. Emme ylikuumene niitä moottorijarrutuksella. mikä pidentää jarrulevyjen käyttöikää. Tällaisen hidastumisen kannattajat mainitsevat myös kaksi jarrutusmenetelmää: ajettaessa suoralla tiellä ja ajettaessa alamäkeen. Ensimmäisessä tapauksessa sinun tulee hidastaa vauhtia irrottamatta jalkaasi jyrkästi kaasupolkimelta, ja toisessa tapauksessa laskeudu alas vaihteen ollessa kytkettynä - aivan kuten ylämäkeen ajettaessa.

Mistä vastustajat varoittavat?

Moottorijarrutus aiheuttaa jarrujärjestelmän perinteisen käytön kannattajien mukaan vain haittaa. He väittävät, että moottorin epäluonnollinen toiminta, joka on vastoin auton pyörien liikettä, vaikuttaa negatiivisesti auton voitelu- ja jäähdytysjärjestelmien toimintaan. Lisäksi jarruttaminen voimayksiköllä on haitallista moottoriyksiköille. Erityisesti puhumme mahdollisesta polttoainepumpun nopeammasta epäonnistumisesta. Moottorijarrutuksen vastustajat väittävät, että jarrupoljinta tulee käyttää aina - eli sekä suoralla tiellä ajettaessa että alamäkeen ajettaessa. Ensimmäisessä tapauksessa jarrutamme sillä vaihteella, jolla liikumme. Kuitenkin, kun ajat alamäkeä ennen ylämäkeä, vaihda alas yhdelle vaihteelle ja siirry sitten ulos tällä vaihteella käyttämällä jarrupoljinta hidastaaksesi vauhtia.

Hybridit eivät tarkoita teemaa

Moottorijarrutuksen kannattajat ja vastustajat esittivät ... ns. hybridi autot. Sekä polttomoottoreilla että sähkömoottorilla varustettujen autojen tultua tästä kiistasta on tullut täysin perusteeton (katso kuva). Hybridiautoissa sähkömoottoreiden akkuja on ladattava jatkuvasti. Tämä tehdään käyttämällä jarrutuksen aikana syntyvää liike-energiaa. Joten heidän tarvitsee vain painaa jarrupoljinta - mitä useammin, sitä parempi akulle.

Unohdettu "vapaa liikkuminen"

Nykyään vain vanhimmat autoharrastajat muistavat, että joidenkin automallien mekaaniset järjestelmät on suunniteltu niin, että ne mahdollistivat jarrutuksen painamatta jarrupoljinta. Näin oli esimerkiksi "Wartburgeissa" ja "Trabanteissa" (kenelle muulle näiden mallien nimet sanovat jotain?), Varustettu kaksitahtimoottoreilla. Kuinka se toimii? Niin sanottu vapaa pyörä. Irrotettuaan jalan kaasupolkimelta, jälkimmäinen irrotti moottorin käyttöjärjestelmästä ja käynnisti sen uudelleen kaasun lisäyksen jälkeen. Moottorijarrutus ei siis ole mikään uusi asia, ja keskustelu sen käytöstä jatkuu varmasti vielä pitkään...