Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – samuraimiekan kasvojenkohotus

Toyota ei ole koskaan ollut kuuluisa vakavista kasvojenkohotuksistaan, japanilaiset uskoivat, että hyvää ei ollut syytä muuttaa. Kaikki kuitenkin muuttuu päivitetyn Avensis-mallin ensi-illan myötä.

Näyttää siltä, ​​että japanilaiset valmistajat ovat ryhtyneet toimiin entistä aggressiivisemmin kohtaamaan saksalaisia ​​kilpailijoita Euroopan markkinoilla. Ensin uuden Mazda 6:n erittäin ratkaiseva ja nopea kasvojenkohotus ja nyt Toyota Avensiksen perusteellinen päivitys. Tokiolainen valmistaja päätti niin massiiviseen muutokseen, että facelift-versiota voidaan turvallisesti kutsua täysin uudeksi sukupolveksi.

Alusta alkaen täysin uusittu etuesiliina herättää huomiota. Toyota on alkanut vertailla muita tarjolla olevia malleja, ja nyt LED-valot, uudet ilmanottoaukot ja keskellä oleva iso merkkimerkki on järjestetty X-muotoon. Myös takana on merkittäviä tyylimuutoksia. Täällä krominauha, joka aiemmin lisäsi melko hienovaraisen korostuksen rekisterikilven yläpuolelle, kulkee nyt valosta valoon koko rungon läpi. Tämän seurauksena takaosa näyttää hieman hienostuneemmalta, kun taas ominainen uurre ja takahihnaa koristavat uudet LED-valot viittaavat myös aakkosten lopun kolmannen kirjaimen muotoon.

Sisusta uusittu

Tyylistä puheen ollen, katsotaanpa sisäänpäin. Tässä hän tuli täysin uusi kojelauta täysin uudistetulla keskikonsolilla. Nyt se on selvästi erotettu keskitunnelista, ja myös infotainment-järjestelmää on muutettu perusteellisesti. Sen sydän on 8 tuuman näyttö, jota ympäröivät painikkeet molemmilla puolilla. Lisäksi kojelaudan entistä luettavamman kellon väliin on sijoitettu 4,5 tuuman näyttö, joka tietysti toimii kaiken auton multimedian kanssa.

Sisustuksessa käytettiin täysin uusia, vielä parempia materiaaleja. Muovi on pehmeää, istuu melko hyvin, mutta silti sisällä uusi Toyota Avensis toimivuudessa on valittamista. Edessä on vain yksi kuppi juomia varten, mikä tuntuu mahdottomalta D-segmentissä. Ainoa houkutteleva paikka tälle on keskikonsolin ja keskitunnelin välinen kapea hylly, joka ei yksinkertaisesti sovi mihinkään muuhun.

Uuden Toyota Avensiksen istuimet ovat mukavia, mutta pidemmät matkustajat valittavat melko raskaasti muotoilluista istuimista, jotka on valmistettu lyhyemmille ihmisille, jotka voivat tuntea niska- ja niskakipuja pitkän ajomatkan jälkeen. Pään yläpuolella on paljon tilaa, valitettavasti takana hieman vähemmän, mutta sen kompensoi täysin tasainen lattia, joten kolmen takasohvalla matkustajan on mukavampi laittaa jalkansa. Valitettavasti keskustunnelin takaosassa ei ole säilytystilaa, ilmavirran säätöä eikä edes tuuletusritilöitä. Toinen asia, joka näyttäisi ilmeiseltä tämän luokan autossa.

Jatkoa uutiselle

Avensis-sedanin tavaratilaan mahtuu hieman yli 500 litraa, ja selkeä plussa on matala lastauskynnys, joka helpottaa isojen ja raskaiden tavaroiden kuljettamista. Mielenkiintoinen tosiasia on, että tavaratilassa on kaksi piilotettua vipua. Yksi niistä varten polttoainesäiliön luukun peräkkäinen avaaminen päälukon rikkoutuessa, ja toinen tekee Toyota Avensisista sopimattoman autoksi ryhmille, jotka sieppaavat ihmisiä lunnaita varten. Täällä on vipu, jonka avulla voit avata tavaratilan luukun hätätilanteessa sisäpuolelta, jos joku jotenkin epätodennäköisesti törmää sedanin tavaratilaan.

Toyotan insinöörit kehittivät myös uudet tukivarret ja vaimentimet uudistettuun Avensis-malliin, ja koko jousitusjärjestelmä viritettiin niin, että auto mahdollisimman mukavasti. Sama pätee ohjausjärjestelmään, se ei ole liian tarkka, mutta mahdollistaa helpon matkustamisen pehmeällä japanilaisella risteilijällä. Näyttää siltä, ​​että viimeinen asia, jota Avensiksen suunnittelijat ajattelivat, oli urheilu. Sekä alusta että voimansiirrot eivät sovellu aggressiiviseen, nopeaan ajoon.

Moottoreiden pariin päästyäni on syytä huomata, että täällä on tapahtunut erittäin suuria, mutta samalla hyvin huomaamattomia muutoksia. Bensiiniyksiköiden teho ja teho säilyivät ennallaan, mutta ruiskutusjärjestelmiä parannettiin, yksiköiden puristussuhdetta muutettiin ja ne ovat nyt entistä taloudellisempia. Bensiinimoottorien valikoimassa on kolme asentoa: perus 1,6 litraa 132 hv:lla, suosittu ja optimaalinen 1,8 litrainen 147 hv:lla. ja vain 5 hv tehokkaampi kuin 2,0 litran yksikkö. Toyota myönsi, että niin pienellä tehoerolla kahden huippumallin välillä suurin osa ostajista markkinoillamme valitsee 1,8 litran version, joten suurinta 2,0 litran moottoria tarjotaan vain automaattisella CVT-vaihteistolla. Testaamassamme tapauksessa tämä sarja osoittautui erittäin arvokkaaksi, 60 litran tankin tankkauksen jälkeen autolla voi ajaa jopa 1000 km. Uusi Toyota Avensis, edes tällä yksiköllä, ei kuulu sprintereihin, koska auto kiihtyy 0 - 100 km / h noin 10 sekunnissa.

Valittavana on kaksi muuta dieselmoottoria. Pienempi 1,6-litrainen D-4D, 112 hv on itse asiassa korvaa entisen 2,0 litran D-4D:n. Japanilaiset tarjoavat myös tehokkaamman 2,0 D-4D -version, joka sopii ehdottomasti paremmin D-segmentin autoihin, jotka tuottavat jo 143 hv. ja vääntömomentti 320 Nm. BMW vastaa molemmista malleista, jonka Toyota tilasi valmistamaan nämä yksiköt, koska japanilaisilla ei yksinkertaisesti ole paljon kokemusta dieseleistä maailmassa.

Suunnittelun ja viimeistelymateriaalien lisäksi voimayksiköt sisältävät koko listan uuteen Toyota Avensisiin asennetuista turvajärjestelmistä. Tällaisia ​​ovat esimerkiksi järjestelmät, jotka lukevat liikennemerkkejä, kaistaavustin tai automaattisesti kytkevät kaukovalot päälle ja pois, jotka varmistavat, että vastaantulevalla kaistalla ajavat kuljettajat eivät häikäise. Tärkeimmät muutokset ovat ehdottomasti hyödyttäneet autoa, kuten nytkin Toyota Avensiksen hinnat alkavat 86 900 PLN:stä.koska se on se, mitä joudut maksamaan sedanista, jossa on 1,6-litrainen perusbensiini ja Active-verhoilu. Mielenkiintoista on, että tämä on noin 3000 PLN halvempi kuin tämän mallin vanhan version edellinen hinta. Huippudieselmoottori 2,0 D-4D Prestige-paketilla ja farmariautolla maksaa lähes 140 000 zlotya. Voimakkaasti päivitetyn mallin lanseeraus on myös loistava tilaisuus säästää rahaa ostamalla Avensiksen vanha versio, jota tarjotaan nyt 9000 XNUMX PLN:n alennuksella.