TOYOTA C-HR – ympäristöystävällinen, mutta käytännöllinen?
Nykyään kun puhumme luomutuotteista, tarkoitamme enimmäkseen ruokaa. Kuvitelkaamme iäkästä maanviljelijää, joka omin käsin ja mätänevän kuojan avulla on kaivanut esiin perunat, jotka olemme ostamassa. Joskus joillakin väitteillä on kuitenkin laajempi merkitys, ja jotta tuotetta voitaisiin kutsua "luomuksi", sen ei tarvitse olla elintarviketuote. Riittää, että se täyttää jotkin määrätyistä ehdoista: sen on oltava valmistettu luonnollisista ainesosista, yhdistetty luonnonympäristöön, terveellinen, ympäristön tasapainoa häiritsemätön ja sen vaatimuksia täyttävä. Vaikka neljä ensimmäistä ehtoa eivät päde moottorointiin, viimeisellä pisteellä on suora vaikutus siihen. Niinpä keksin idean testata, mitä aikaisempien ideoiden viljelijällä olisi sanottavaa ekologisesta motorisoinnista? Niinpä ajoin luotetulla Toyota C-HR:llä maalaukselliseen kaupunkiin Etelä-Puolassa, Matalan Beskidien reunalla, tutkimaan sitä.
Ihmisestä, joka asuu päivittäin täpötäydessä kaupungissa, on aina sama fiilis, kun hän tulee maaseudulle. Aika kuluu hitaammin, likaiset kengät, likaiset vaatteet tai tuulessa lepattavat hiukset lakkaavat yhtäkkiä vaivautumasta. Puremalla omenaa emme ihmettele, jos sen kuori hehkuu pimeässä. Tämän esimerkin mukaisesti päätin asettaa vastakkain modernin teknologian puhtaaseen ekologiaan ja selvittää ihmisten mielipiteet, jotka elävät mahdollisimman ympäristöystävällisesti joka päivä.
Tarvitsetko hybridin maaseudulle?
Paikalle saavuttuani näytin useille ystävilleni Toyota C-HR:n. Emme keskustelleet ulkonäkökysymyksestä. Oletin, että ympäristönäkökohdat huomioon ottaen suunniteltu voimansiirto kiinnostaisi eniten. Samaan aikaan yllätyksekseni keskustelukumppanit halusivat puhua moottorista mahdollisimman vähän, ja koko kamppailuni jatkaa keskustelua tästä aiheesta päättyi yhteen toteamukseen: ”Ei tietenkään ole kyse siitä, ettenkö haluaisi puhua se, koska en tiedä mikä se on. Hybridi on varsin hienostunut ja ennen kaikkea ympäristöystävällinen voimalaitos, joten se soveltuu paitsi kaupungin ilmansaasteiden vähentämiseen. Ostamme meiltä hybridin, koska haluamme sen." Olen erittäin kiinnostunut ja pyysin selvennystä tähän lausuntoon. Kuten käy ilmi, ihmiset, jotka ostavat hybridiauton maaseudulta, eivät tee sitä osoittaakseen "vihreystään" tai säästääkseen tässä laskussa. Voimme tietysti sanoa, että nämä ovat joitain "sivuvaikutuksia", jotka eivät häiritse ketään eivätkä edes miellytä ketään, mutta tämä ei ole heidän päätöstensä perusta. Tämä saattaa yllättää monia, mutta syy on hyvin yksinkertainen. Kyse on mukavuudesta. En löydä Amerikkaa, jos sanon, että joskus maaseudulla on vain yksi kauppa muutaman kilometrin säteellä, puhumattakaan huoltoasemista. Hybridiautot ovat eräänlainen "lääke" tähän vaivaan - puhumme ensisijaisesti pistokehybrideistä, jotka ladataan talon alla. Siksi hybridiajo kaupungin ulkopuolella mahdollistaa säästämisen paitsi taloudellisesti, myös ennen kaikkea ajassa.
Sitten keskityimme auton sisustukseen. Tässä valitettavasti mielipiteet jakautuvat. Joillekin Toyota C-HR:n sisustus vaikutti liian ylelliseltä melko modernin kojelaudan, rohkeiden linjojen ja värien vuoksi, ja joillekin se tehtiin tilauksesta.
Kuitenkin kunnioittaen ehtoa, että emme puhu ulkonäöstä, esitin avainkysymyksen: "Mitä jos sinulla olisi sellainen auto joka päivä? Mitä pidät siitä? "Tämän seurauksena kaikki alkoivat testata Toyotan täysin erilaisia ominaisuuksia. Hetken kuluttua kaikki päätyivät kuitenkin samoihin johtopäätöksiin.
Eniten huomiota herätti takamatkustajien tila. Vaikka C-HR tarjoaa runsaasti jalka- ja päätilaa, pienet sivuikkunat, melko jyrkästi kallistettu takaikkuna ja musta kattoverhoilu vähentävät optisesti matkustajatilaa. Kaikki tämä tarkoittaa, että sairauden puuttumisesta huolimatta voimme tuntea, mitä klaustrofobia on.
Kaikki puolestaan yllätti tavaratilan tilan määrä. Vaikka auton koko ei näytä takaavan kärkipaikkaa parhaiden perheautojen listalla, yllätyin itsekin. Tavaratila, joka tarjoaa meille oikean muodon ja melko matalan lattian, tarkoittaa, että neljän aikuisen matkustaminen matkatavaroiden kanssa ei ole Toyotalle ongelma. Tyhjien akkujen ansiosta tavaratila ei ole vain pieni lokero hypermarketin päivittäistavaroiden säilytykseen, vaan - kuten tarkistimme - siihen mahtuu epäilemättä useita kymmeniä kiloja perunoita tai omenoita.
Haittapuolena on kuitenkin se, että 4x4-asemasta ei saada hybridiversiota, jota olisi käytetty useammin kuin kerran kylän vuoristoisilla alueilla. Etuna on moottorin ohjattavuus - huolimatta neljästä henkilöstä kyydissä ja täydestä tavaratilasta matkalaukkuja, C-HR suoriutui hyvin rinteissä. Lisäksi ajettavuus, joka korkeammasta painopisteestä huolimatta, jopa ylimääräisellä raskaalla kuormalla, edistää toisinaan tiukempia mutkia ja hieman urheilullisempaa ajoa.
Yhteenvetona. Joskus ajatuksemme tietyistä asioista eivät pidä paikkaansa. Toyota C-HR on täydellinen esimerkki tästä. Hybridi ei aina tunnu paremmalta kaupungissa, eikä pieni varustelu tarkoita pieniä mahdollisuuksia.
