Toyota GT86 - istut alas ja ... olet tapahtumien keskellä

Hot Hatchit ovat käytännössä poistaneet pienemmät, halvemmat urheiluautot markkinoilta. Todennäköisesti kyse oli suunnittelu- ja tuotantokustannuksista. Viimeinen linnake ei kuitenkaan kaatunut. Onhan olemassa Toyota GT86!

Pelataan 5 sekunnissa. Nimeä kolme halpaa uutta urheiluautoa... Mazda MX-5, Toyota GT86... mitä sitten? Siinä kaikki.

90-luvulla saimme valita tarjousten välillä. Nyt emme pysty vaihtamaan edes kolmea autoa. Ja pitkään meillä oli vain MX-5. Tietenkin on olemassa hot hatcheja, mutta nämä ovat urheilullisia perheautoja - olivatpa ne kuinka nopeita tahansa, ne eivät pysty antamaan samaa kokemusta kuin tyhjästä suunniteltu urheiluauto. Matala, ratsastajaa halaava, mukava, mutta miellyttävä koskettaa.

Ja sellainen kone on olemassa. toyota gt86.

Urheiluauto

toyota gt86 tuli myyntiin vuonna 2012 ja kasvojenkohotuksen ansiosta ne vuodet eivät näy. Kyllä, univormu saattoi olla kulunut tai väsynyt, mutta auto ei todellakaan näytä vanhalta.

Toyota coupe se on hyvin lyhyt, vain 132 cm korkea. Akseliväli on suhteellisen pitkä, 257 cm. Tämä on 12 cm pidempi kuin Porsche 911. 911 on kuitenkin 28 cm pidempi. Erot johtuvat ulokkeiden pituudesta ja ovat seurausta molempien autojen konseptista ja suunnittelusta .

GT86 on karting-ajokokemus.joten pyörät sijoitetaan kulmiin. Ulkonemat ovat lähes litteät ja hyvin lyhyet, 84,5 cm edestä ja 82,5 cm takaa. Urheiluauton melko korkea, 13 cm maavara saattaa tulla yllätyksenä.

Ajoneuvoissa, joissa bokserin moottorit tämä on kuitenkin melko yleinen ilmiö. Litteällä moottorilla painopiste on niin alhaalla, että ajoneuvo voidaan ripustaa hieman korkeammalle sivuttaisjäykkyyttä menettämättä. Tämän painopisteen ansiosta iskunvaimentimet voivat olla myös pidempiä, jolloin ne eivät kosketa töyssyjä ja poimivat töyssyjä varsin mukavasti.

Tätä autoa laskemalla voisi luultavasti parantaa kaarreajokäyttäytymistä, vaikka minusta vaikuttaa siltä, ​​että tämä voidaan tehdä pääasiassa visuaalisista syistä. Vakiojousituksella, voit sanoa GT86 "Seisoi kuin vuohi."

Pakojärjestelmän kaksi pakoputkea näyttävät erityisiltä, ​​mutta se johtuu siitä, että niiden halkaisija on ... 86 mm.

Toyota GT86:n kaltaisia ​​autoja ei ole...

Hot hatchit ovat mahtavia. Ne ovat käytännöllisiä, riittävän tilavia ja nopeita. Jopa hyvin nopeasti. Ja silti niissä istuessamme emme tunne oloamme urheiluautossa.

Emme tunne tätä tiukkaa, emme katsele ympärillemme pitkistä sivuikkunoista, emme purista parkkipaikkojen pitkistä ovista, emme nöyryytä ketään laittamalla heidät näille jäljitelmille takapenkille.

Kaikki GT86:ssa tuntuu täysiveriseltä urheiluautolta. Lyhytvipuinen manuaalivaihteisto, alumiiniset polkimet tai kauhaistuimet. Myös Alcantara-kojelaudan sisustus näyttää hyvältä.

Tavaratilaan mahtuu vain 243 litraa, mutta coupe-runko voi olla varsin käytännöllinen. Ystävälläni on Toyota ja renkaat takana - tietysti sohvan taittamisen jälkeen.

Meillä on kaikki kuumana, mutta me emme tunne sellaista yhteyttä autoon, kuten sisällä Toyota GT86. Täällä ollaan täysin tapahtumien keskipisteessä.

Pitäisikö olla nopeampi?

200 hv nykystandardien mukaan ei niinkään. Se on keskimääräinen D-segmentin auto.Vääntömomentti on 205 Nm 6400 rpm:ssä, mikä näyttää melko hyvältä vapaasti hengittävään 2-litraiseen, mutta kuulostaa naurettavalta turbomoottoreihin verrattuna.

Samoin kiihtyvyyden kanssa. Monet kritisoivat Toyota GT86 urheiluautoksi, joka kiihtyy 100-7,5 km/h XNUMX sekunnissa. Se häviää taatusti kilpailun useimpia B-segmentin hot hatcheja ja luultavasti jokaista C-segmentin hot-hat-hattua vastaan ​​sekä runsaasti limusiinia, farmariautoja ja maastoautoja vastaan.

Mitä urheilu on? Minun on vaikea kuvailla sanoin. GT86:ssa on etumoottori, takaveto, manuaalivaihteisto ja kapeat renkaat. koossa 215. 200 vapaasti hengittävällä hevosvoimalla se ei tee siitä drift-autoa.

Pystymme ajamaan todella nopeasti kuivalla päällysteellä ja taka-akseli pysyy suhteellisen paikoillaan. Auto on erittäin ohjattava, painaa vain 1,2 tonnia. Erittäin suora ohjaus tekee autosta hyvän tuntuisen. Auttaa tässä ja erittäin matalalle asennetussa tuolissa. Hymy ei koskaan poistunut kuljettajan kasvoilta!

Lisäksi vapaasti hengittävä moottori poimii vähitellen tunteita ja vapauttaa täyden tehon vasta 7000 rpm:llä. Tämä vaatii tiheämpää vaihtoa, kaasunvaihtoa, alasvaihtoja ja kaikkea sitä mitä manuaalivaihteistosta saa riittävän tehokkaassa autossa.

Avaimet hallussa Toyota GT86kuitenkin joka aamu katsot ulos ikkunasta tummien pilvien taakse. Vain sateessa hymysi paljastuu kaikessa loistossaan. Ensinnäkin takapää sammuu mielellään, ja toiseksi ohjausjärjestelmän avulla voit hallita sitä erittäin tarkasti.

Ja älä aliarvioi sitä 200 hv moottorin ominaisuudet. TorSen-tasauspyörästöllä taka-akselilla. Jos kytket luistoneston pois päältä, sinun pitäisi jo keskittyä ajamiseen, muuten saatat yllättyä. Tai jopa käännä keskellä tietä, mikä voi olla erittäin vaarallista.

Odotellaan seuraajaa

Onko Toyota GT86 nopea? Kuljettajan näkökulmasta kyllä. Nopeuden taju on erinomainen. sitä paitsi GT86 on täydellinen auto nopean ajamisen oppimiseen - tunnemme jokaisen liikkeen, ajan myötä alamme tuntea rajan, jota lähestymme erittäin sujuvasti, kunnes opimme lopulta puristamaan GT86 uusimmat mehut. Ja tämän koulutuksen jokaisessa vaiheessa meillä on hauskaa. Myöhemmin voit siirtyä tehokkaampiin autoihin ja tämä on tosiasia - Supra on vielä parempi, mutta myös kaksi kertaa kalliimpi.

Kaikki toivo seuraajasta. Siinä sanotaan olevan suurempi moottori, edelleen vapaasti hengittävä, mutta 2,4 iskutilavuus ja lähempänä 260 hv. Se voi olla mielenkiintoista. ajattele ajon jälkeen GT86 Ja kun tunnet jo Supran, voit luottaa seuraavaan Toyota-urheiluautoon.

Tämä on hyvä. Siitä tulee vielä parempi.