Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...
Oli Toyota Auris ja Toyota Corolla, nyt vain Corolla. Miksi meidän piti sanoa hyvästit Auriselle saadaksemme viistoperäisen Corollan? Kuinka paljon on muuttunut?
Tiedät sen teriö maailman suosituin auton nimi? "Nimi", koska muilla markkinoilla sama nimi voi tarkoittaa täysin eri malleja kuin meillä.
On kuitenkin aika yhdistyä. Uusi Toyota Corolla Se on globaali malli, joka on suunniteltu sekä eurooppalaisille että amerikkalaisille ja Aasian maille. Kaikkien pitäisi pitää siitä - ennen kaikkea se näyttää paremmalta ja kulkee paremmin.
Näin sen ainakin pitäisi olla. Kuten tämä?
Paljon parempi!
Toyota Corolla viistoperäversiossa se on Auriksen suora seuraaja. En ole yllättynyt, että nimi on muutettu, koska se on täysin erilainen auto. Toyota päätti irtautua suunnittelemasta autoja, jotka myyvät hyvin mutta näyttävät tylsiltä.
Minun mielestäni teriö Se näyttää upealta. Sen muoto on erittäin dynaaminen, varsinkin viistoperässä, ja yhdistettynä mustaan kattoon jopa hopean väri näyttää mielenkiintoiselta.
Viistoperä on 28 cm lyhyempi kuin farmari. Molemmat autot ovat yhtä leveitä ja niissä on sama 153 cm raide, mutta viistoperässä on 6 cm lyhyempi akseliväli.
Tämä johtuu siitä, että jokainen vaihtoehto on hieman erilainen. Sedan menee konservatiivisimmalle yleisölle, joten se ei näytä yhtä dynaamiselta kuin viistoperä ja farmari. Vaunun ja sedanin puolestaan täytyisi olla hieman mukavampia, joten takajousitus toimii niissä eri tavalla - jotta takana ajavat matkustajat ovat mukavampia.
Viistoperä on erilainen. Tämän auton pitäisi olla dynaamisin, kompaktein näistä kolmesta. Selection-versiossa se saa vielä mielenkiintoisemman luonteen mustalla katolla ja 18-tuumaisilla vanteilla.
Lisää urheilua
Selection-version etuna ovat myös erittäin kauniisti muotoillut urheiluistuimet. Ne on valmistettu kankaasta ja vakiona Alcantarasta ja tarjoavat erittäin hyvän sivutuen.
Ohjaamossa ei ole eroja muihin koriversioihin verrattuna. Meillä on digitaalikello, monitoimiohjauspyörä, erottuva tabletti kojelaudassa ja melko tyylikäs ilmastointipaneeli. Toyota hän jätti myös mikroaaltouunin kellon Aurikseen.
Tässä sisätiloissa on pimeää yöllä, koska Toyota Luulen, että hän unohti ympäristön valaistuksen. Ja en edes unohtanut, koska hinnastossa Valikoima-version alla on sellainen tuote kuin "lisä-LED-tunnelmavalojärjestelmä" ja se sanoo, että se on vakio, mutta vain mukinpidikkeet loistaa synkästi. Jos laitat sinne jotain, se ei ole enää niin oikukas.
Etsiessäni tapaa sytyttää tämä valaistus, löysin myös ilmastointiasetukset. Löysin jotain tehokkaan ilmanvaihtotilan kaltaista. Siksi, jos haluat ilmanvaihdon olevan tehoton, muista sammuttaa se.
Sisätilojen yleinen viimeistely ansaitsee kuitenkin suuren plussan. Koko kojelauta on verhoiltu ekologisella nahalla - tämä on myös Selection-version ominaisuus. Uusi Toyota Corolla se on mielenkiintoisesti suunniteltu ja hyvin tehty. Niin hyvä, että se jopa "haisee" premium-segmentiltä. Miten muuten kutsua ohjaamon hajua, joka tulee suoraan Lexuksesta?
Ratin takana olevan asennon säätöalue ei sovi minulle ollenkaan. Alue ei ole niinkään sopimaton, vaan asetusten välit ovat melko suuret. Joten 1,86 metrin korkeudella istun joko oikealla etäisyydellä ohjaustangosta, mutta liian lähellä polkimia tai riittävästi polkimia, mutta liian kaukana ohjaustangosta. Tällainen on minun Toyotani useimmissa tapauksissa, joten jos kiinnität huomiota ajoasentoon, tarkista autoliikkeestä, sopiiko se sinulle.
Tavaratilan tilavuus on 361 litraa. teriö on yksi ensimmäisistä uuden sukupolven kompakteista, joten tavaratilaa voidaan verrata toiseen uuden sukupolven kompaktiin - Volkswagen Golf 8:aan. Golfiin mahtuu 21 litraa enemmän, joten sanotaan, että nämä ovat hyvin vertailukelpoisia arvoja. tämän pitäisi riittää viistoperämallien käyttäjille. Universal, toisaalta, se on täysin eri liiga, Corolla TS mahtuu jopa 235 litraa enemmän.
Hauskuudesta
Testaamme Toyota Corolla versiossa 1.2 Turbo. Sen teho on 116 hv. ja 185 Nm alueella 1500-4000 rpm. Se kiihtyy 100 km/h 9,3 sekunnissa.
Se ei näytä superdynaamiselta, mutta autolla ajaminen ei ole vain kiihtyvyyttä 0-100 km/h. Ajotapa on edelleen tärkeä.
Ja tämä sisään Teriö erittäin positiivinen viistoperä - ja varmasti dynaamisin saatavilla olevista koriversioista. Auto on erittäin kompakti ja reagoi nopeasti ohjauksen liikkeisiin.
Ohjaustanko on hieman tyhjä keskeltä, toimii paljon paremmin vain suurilla taipumilla. On myös urheilutila, joka parantaa merkittävästi tätä ominaisuutta.
Testasimme 6-vaihteista manuaaliversiota ja on myönnettävä, että sen toiminta tuo ehdottomasti ripauksen ajotuntumaan. Teriö. Telat asetetaan siististi napsautuksella vaihteita vaihdettaessa. Yhdistelen sen enemmän urheiluautoihin - samanlainen vaihdelaatikko on esimerkiksi Subaru WRX STI:ssä!
Jousitus reagoi nopeasti liikkeihimme kaasulla ja ohjauksella ja rohkaisee meitä ajamaan nopeammin sydämen menettämättä. Jopa suuremmilla nopeuksilla, teriö ajaa erittäin luottavaisesti.
Itse moottori ei todellakaan ole dynamiikan demoni. Sen alempi kierroslukualue on melko heikko, ja se menettää höyryä melko nopeasti nopeammassa kiihtyvyydessä ja redline-kiihtyvyydessä.
Luulin, että turbon viive useimmissa autoissa oli menneisyyttä, mutta ei vielä. Teriöei ainakaan 1.2-moottorilla. Kaasun painamisen jälkeen on odotettava hetki ennen kuin turbo kiihtyy ja antaa halutun työntövoiman.
Ja ikään kuin se ei olisi tarpeeksi, moottorista kuuluu edelleen ulvontaa. Kun kiinnität siihen huomiota, se voi ärsyttää sinua ikuisesti.
Plussaa polttoainetaloudesta. "Paperilla" Toyota Corolla sen piti kuluttaa keskimäärin noin 5,8 l / 100 km. Itse asiassa kaupunki oli noin 7-7,5 l / 100 km. Minulle arvo on normaali, mutta meidän on muistettava, että kaikki riippuu turboahtimen käyttöasteesta. Jos käytät sitä usein, kulutus voi kasvaa merkittävästi.
Näin tehdään mielenkiintoisia autoja!
palkinnot Toyota Corolli viistoperä Ne alkavat 69 94 zlotysta, mutta varusteltu ja yhtä kaunis kuin Selection versio maksaa 1.2 2 zlotya. zloty 20 Turbo -moottorilla se menettää hieman dynamiikkaa ja litran hybridi sopii tähän ehdottomasti paremmin. Kuitenkin, kun ajat pääasiassa ympäri kaupunkia etkä halua maksaa ylimääräistä. PLN hybridistä, sinun pitäisi olla tyytyväinen.
Uusi Toyota Corolla osoitti osaavansa myös tehdä hyviä, mielenkiintoisia autoja. Varsinkin hyväntuulisen, mutta ei kovin ilmeisen Auriksen jälkeen. Nyt tämä on kompakti, joka ei vain eroa muista markkinoilla olevista malleista, vaan myös ajettavuudeltaan korkealla tasolla!
