Toyota saattaa sisällyttää tuleviin sähköautoihinsa manuaalivaihteiston
Pitoisuus
Toyota pyrkii kehittämään uuden järjestelmän, jonka avulla sähköautot voivat nauttia samasta ajokokemuksesta kuin manuaalivaihteistoautot. Mekanismin avulla sähköajoneuvot voivat vaihtaa vaihteita, vaikkakin suurena etuna, että niissä ei ole kaikkia kytkimen aiheuttamia ongelmia.
Monien asioiden joukossa, joita ihmiset pelkäävät, että sisäisen palamisen hidastuminen jää menneisyyteen, on jännittävä kokemus vaihteiden vaihtamisesta. Toyota ei kuitenkaan näytä uskovan, että näin pitäisi olla, sillä sillä on patentoituja mekanismeja, joiden avulla sähköauto voisi jäljitellä manuaalivaihteiston toimintaa pienintä yksityiskohtaa myöten.
Toyota on jättänyt 8 patenttia tälle mekanismille.
Idea esitettiin kahdeksan patentin sarjassa, jotka haettiin Yhdysvaltain patentti- ja tavaramerkkivirastoon ja jotka julkaistiin torstaina ja löydettiin. He kuvailevat mekanismia, jota Toyota kuvailee lohduttavaksi manuaalivaihteistoihin tottuneille kuljettajille tai hauskaksi niille, jotka haluavat vain ajaa autoa huvin vuoksi.
Suuri osa patentin tiivistelmästä sisältää redundantteja kuvauksia järjestelmän toiminnasta, vaikka jokaisessa asiakirjassa kuvataan yksittäinen järjestelmän komponentti voimansiirron ohjausmoduulien ohjelmoinnista normaalin ja kolmipoljinkäytön välillä vaihtamisen rajoituksiin.
Erilaisia ajotiloja Toyota EV:lle
Yhdessä ne kuvaavat sähköajoneuvoa, joka voi vaihtaa vakioajon "ohjaustilojen" ja simuloidun manuaalisen H-tilan välillä, joka käyttää "pseudo-kytkin"- ja "pseudokytkin"-tuloja säätämään sähkömoottorin tuottamaa vääntömomenttia. Tämä toimii kolmannella polkimella, joka on varustettu "pedaalireaktiovoimageneraattorilla", joka työntää ajajan jalkaa taaksepäin ja jopa värisee jäljittelemään kytkintä, joka vetää vauhtipyörää, kun se on osittain irti.
Vaihteistoon on kiinnitetty samanlainen "reaktiovoiman toimilaite", joka oletettavasti syttyy, kun "pseudo-kytkin"-poljinta painetaan, mutta jatkaa vastustusta kuin vaihteistoon kytketty vaihdevipu. Tämän vaihdevivun ja edellisen polkimen asennosta riippuen voimansiirron ohjausmoduuli muuttaa tehoa osittain kierroslukumittarissa näkyvän simuloidun moottorin kierrosluvun perusteella. Jos simuloitu pyörimisnopeus on liian alhainen, sähkömoottori jopa simuloi auton pysähtymistä.
Simuloitu ajokokemus
Vaikka sähköajoneuvot eivät ole kaikkien makuun, ne tarjoavat oman ainutlaatuisen ajokokemuksensa, joka, vaikka onkin jollain tapaa samanlainen kuin manuaalipolttomoottoriauto, on erilainen toisissa eikä luonnostaan parempi tai parempi tai huonompi. Vain erilainen.
Ehkä tällaisella järjestelmällä varustettu sähköauto voisi toimia eräänlaisena harjoitusautona manuaalivaihteistoa oppivalle ja harjoittelevalle, mutta useimmat manuaalivaihteistot pärjäävät jo aloittelijankin ongelmitta. Kaiken kaikkiaan Toyotan näennäismekaaniset sähköajoneuvopatentit kuvaavat järjestelmää, joka on älykäs, mutta jolla ei ole ilmeistä syytä olemassaoloon: ratkaisun etsimistä ongelmaan niin sanotusti.
**********
:
