Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 pysyy uskollisena itselleen: se on todellinen kaupunkimaastoauto, jolla on RAV4: n rajalliset (mutta silti pakottavat) maasto-ominaisuudet, erityisen miellyttävä ulkonäkö, ja kuten edellinen malli, voit valita kahden korityypin välillä . ...

Ensimmäisessä painoksessa lyhyempi versio oli houkuttelevampi, nyt minusta näyttää siltä, ​​että asia on päinvastoin. Auto on muotoilultaan kypsempi, joten se on hienostuneempi neljän sivuoven ansiosta.

Lyhyempi versio on kuitenkin ohjattavampi, sopii paremmin kaupunkielämään, ja luokassa, jota kutsumme maastoautoiksi, tämä on tärkeä ominaisuus. Varsinkin jos se ei vaadi liiallista käytettävyyden epäämistä. Ja RAV4: llä tällainen vika on edelleen hyväksyttävä.

Tämä tarkoittaa vähemmän tilaa takapenkillä, mutta ei tarpeeksi, jotta sitä ei voida käyttää. Itse asiassa eniten minua huolestuttaa se, että sen on kiipeävä etuistuimen ohi, mikä voi joskus olla hieman väsyttävää vähemmän joustaville ihmisille auton korkeamman istuma -asennon vuoksi ja siten alentaa oven reunaa. ... Onneksi istuin vetäytyy tarpeeksi sisään ja ovi avautuu riittävän leveästi.

Se on samanlainen tarina tavaratilassa: tarpeeksi kahdelle, tarpeeksi päivittäisille tarpeille, tarpeeksi lyhyille reiteille, älä vain yritä laittaa neljää aikuista tähän RAV4: ään matkatavaroiden kanssa kahden viikon hiihtoon. Tai ainakin ajatella suurta kattotelinettä.

Muuten tämä RAV on sama kuin suurempi tai pidempi versio. Ohjaamo on yksi miellyttävimmistä, läpinäkyvä ja kaunis, joskus urheilullinen, näyttävä kojetaulu ja kolmipuolainen ohjauspyörä.

Istuimen pitkittäinen liike tyydyttää pitempiä kuljettajia, ja istuinten sivukahva on riittävän turvallinen, jotta et putoa aina, kun yrität urheilla tai ajaa maastossa.

Jotkut kytkimet ovat edelleen epämukavassa asennossa, mutta keskikonsoli voi olla melkein tilausmalli. Takamatkustajat ovat todellakin hieman epäedullisessa asemassa, mutta heidät pelastaa kyky siirtää penkkiä pituussuunnassa, jos sen takana ei ole liikaa matkatavaroita - tämä vahvistaa yllä kuvatun varoituksen hiihtomatkoista.

Takaistuimen mukavuus on heikentynyt pääasiassa alustan ansiosta. Tämä on melko hankala määrittää; etujousitus vaimentaa edelleen hyvin iskuja pyörien alta, mutta taka-akseli ei ole parhaimmillaan. Mukulakivimmällä soratiellä ajettaessa nopeammin takamatkustajat hyppäävät melko hankalasti (mutta ei edessä oleva kuljettaja). Ratkaisu on yksinkertainen: jätä ne seuraavalla kerralla kotiin.

RAV4 on lyhyen akselivälin, pysyvän nelivetokeskuksen ja keskikokoisen viskoosikytkimen ansiosta suunniteltu juuri tällaiseen hauskanpitoon raunioilla, erityisesti siksi, että ohjauspyörä on tarpeeksi herkkä pitämään kuljettaja ajan tasalla tulevista tapahtumista. Lyhyemmän akselivälin vuoksi takaosa voi lentää pois suunnasta epätasaisissa mutkissa (samoin kuin tasaisilla pinnoilla suuremmilla nopeuksilla, jos tiellä on rytmisesti vaihtelevat sivuttaiset epätasaisuudet), mutta kaasupoljinta painettaessa ja jonkin verran ohjausta . työskennellä, tällaiset asennot eivät ole vaarallisia. Päinvastoin.

Moottori sopii myös hyvin runkoon. Se on nelisylinterinen moottori, jossa on Toyota VVTi (muuttuva imuventtiilin ohjaus) ja joka kehittää 150 hevosvoimaa ja 192 Nm näennäisesti korkealla 4000 rpm: llä (maksimiteho saavuttaa kaksi tuhatta enemmän). Mutta huomasimme sen olevan melko joustava jo alle 2000 rpm, ja se rakastaa myös pyörimistä. Ja koska voimansiirto on myös suurempi limusiinille kuin maastoautolle, nopean etenemisen kanssa ei ole ongelmia. Sellaisena RAV4 toimii hyvin sekä moottoritie- että asfalttikulmissa, koska alusta ei kallistu liikaa.

Joten RAV4: n kolmen oven versiota voidaan käyttää helposti missä tahansa ja joka päivä. Siinä on joitain virheitä (peruutettaessa monet ihmiset nuhtavat takaluukun vararengasta ja pyyhin on liian pieni, ja takaluukku voi itse aiheuttaa päänsärkyä ahtaissa pysäköintialueissa sivulle avautumisen vuoksi), mutta meillä on tunne että herrat historian alusta lähtien eivät estä häntä ostamasta.

Ajattele sitä, niin minäkin. Mutta hinta hämmentää minua, koska se ei ole halvin. Viisiovisella versiolla tämä voi edelleen olla perusteltua, mutta kolmiovisessa autossa voidaan käyttää enintään kahta matkustajaa ja mahdollisesti myös lapsia takana, mutta tässä tapauksessa pienellä matkatavaralla ei enempää. Ja minulla on tunne, että pumppaajan äänen surullinen ääni oli laskettu hinnalle, ei autolle.

Dusan Lukic

kuva: Uros Potochnik, Bor Dobrin

Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

Perustiedot

Myynti:	Toyota Adria Ltd.
Perusmallin hinta:	22.224,23 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	110 kW (150 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,6 s
Suurin nopeus:	185 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,8l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - bensiini - poikittais asennettu - poraus ja isku 86,0 × 86,0 mm - iskutilavuus 1998 cm3 - puristussuhde 9,8:1 - maksimiteho 110 kW (150 hv) c.) 6000 rpm - suurin vääntömomentti 192 Nm nopeudella 4000 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (ketju) - 4 venttiiliä per sylinteri (VVT-i) - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys - nestejäähdytys 6,3 l - moottoriöljy 4,2 l - muuttuva katalyytti
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 5-nopeuksinen synkronoitu vaihteisto - välityssuhde I. 3,833 2,045; II. 1,333 tuntia; III. 1,028 tuntia; IV. 0,820 tuntia; v. 3,583; takana 4,562 215 - tasauspyörästö 70 - renkaat 16/14 R XNUMX H (Toyo Tranpath AXNUMX)
kapasiteetti:	huippunopeus 185 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,6 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 km (lyijytön bensiini, alakoulu 95) - lähestymiskulma 31°, lähtökulma 44°
Kuljetus ja jousitus:	3 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, jousijalat, kolmion muotoiset poikittaiskiskot, stabilisaattori - yksittäinen jousitus takana, kaksinkertaiset poikittaiskiskot, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja - kahden pyörän jarrut, etulevy (pakotettu jäähdytys) ), takalevy , ohjaustehostin, ABS, EBD - ohjaustehostin, ohjaustehostin
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1220 kg - sallittu kokonaispaino 1690 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1500 kg, ilman jarrua 640 kg - sallittu kattokuorma 100 kg
Ulkomitat:	pituus 3850 mm - leveys 1735 mm - korkeus 1695 mm - akseliväli 2280 mm - raideväli 1505 mm - takana 1495 mm - ajosäde 10,6 m
Sisämitat:	pituus x mm - leveys 1390/1350 mm - korkeus 1030/920 mm - pituussuuntainen 770-1050 / 930-620 mm - polttoainesäiliö 57 l
Laatikko:	normaali 150 l

Mittauksemme

T = 2 °C - p = 1023 mbar - suht. ow. = 31 %
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,6s
1000 m kaupungista:	31,7 vuotta ( 154 km / h)
Suurin nopeus:	185 km / h (V.)
Minimi kulutus:	9,1l / 100km
testikulutus:	10,8 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	45,0m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	60dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	60dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	60dB
Testivirheet:	erehtymätön

оценка

• Jopa lyhyempi RAV4 -versio tuntuu hyvältä kaikkialla, sekä kaupungissa että mutaisilla metsäpoluilla. Lisäksi sen muoto tekee myös selväksi, että näin on. Jos se olisi vain hieman halvempaa, hänen olisi helpompi antaa anteeksi hieman ahtaat sisätilat.

Kiitämme ja moitimme

moottori

istuu edessä

sisä- ja ulkomuoto

tarkka ohjauspyörä

tarpeeksi tilaa pienille tavaroille

takaosa on joskus jäykkä kokematon kuljettaja

sisäänkäynti tila

läpinäkyvyys takaisin