Toyota RAV4 D-4D Executive

Tyylikäs kuin

Toyota tarjoaa RAV4: n kolmella varustetasolla: Basic, Limited ja Executive. Jälkimmäinen on tarkoitettu niille, jotka odottavat, että auto hemmottelee heitä ja tietysti on kaunis. Ja ulkonäöltään se on samanlainen kuin silmiinpistävä Land Cruiser, joka päivitettiin vuosi sitten.

Sekä ajovalojen että takavalojen muotoilu on sama (pyöristetyt ja hieman kuperat viivat). Lisäksi on uusi etupuskuri, jossa on integroidut sumuvalot ja takarenkaan suojus, joka muistuttaa täysin "Cruiser" -mallia, mutta raikasilma -aukossa ei ole kromituet. Mutta se olisi liikaa! RAV4: n on kuitenkin oltava yhteys henkilöautojen ja maastoautojen välillä. Kuvallaan se ei erotu mihinkään suuntaan. Mikä on tietysti hyvä, koska se kokoaa kaikki yhteen hyvin suunnitellussa monikäyttöisessä ajoneuvossa.

Jopa sisustus näyttää heti tyylikkäältä, ulkopuolelta valmistettuna. Mustat nahkaistuimet, ohjauspyörä, vaihteenvalitsin ja oviverhoilu yhdistyvät harmonisesti aivan uuden kojelaudan ja keskikonsolin kanssa. Näkyvyys ilmaisimien yläpuolella on hyvä, ja painikkeet, kytkimet ja laatikot ovat loogisia, niin lähellä sormenpäitä.

Matkustajat tottuvat nopeasti RAV4:n mukavuuteen. Virheettömästi toimiva automaatti-ilmastointi, liukuvat sähköikkunat painikkeilla, monitoimiohjauspyörä, joka ei vain näyttää hyvältä, vaan myös tuntuu hyvältä käsissä (korkeussäädettävä), automaattisesti himmenevä taustapeili ja viimeisenä muttei vähäisimpänä istuinlämmitys ( oi , kuten pidät kylmänä talviaamuna) on vain tärkein osa RAV4 Executiven sisustuksen tarjoamaa ylellisyyttä. Mutta voisimme silti parantaa hieman. Esimerkiksi nahkaverhoilu on liukasta, joten miksi et käyttäisi Alcantaraa? Tai ehkä asenna hieman urheilullisempia istuimia, jotka tarttuvat paremmin runkoon aktiivisemman kaarreajon aikana?

Toinen kauna liittyy kuitenkin tilavuuteen. Vaikka RAV4 ei ole pieni auto (tämä viisiovinen näyttää jo melko isolta), siinä olisi voinut olla enemmän jalkatilaa, etenkin takapenkillä. Se mukautuu hieman toiveidesi mukaan pitkittäisliikkeellä, selkäpenkki on kahdessa yhtä suuressa osassa, joten voit halutessasi siirtää vain puolta penkistä. Tavaratilan nopea joustavuus on myös kiitettävää, jos sitä halutaan nostaa pohjan 400 litrasta 500 litraan (penkin pituussuuntainen siirtäminen eteenpäin riittää). Jos tavaratilan tarpeet ovat vieläkin suuremmat, nopea ja helppo ratkaisu on irrottaa takaistuinrivi, jonka jälkeen tilavuus kasvaa huimiin 970 litraan. Yksinkertaistaen: tällaiseen telineeseen asetat kaksi maastopyörää vinottain!

Turvallinen tiellä

Pysyvällä nelivetoisella Toyota RAV4: llä ei yllätä muuttuvat tieolosuhteet. Kaikkien neljän renkaan pitoa ohjataan myös 50/50 vääntömomentin jakautuneella keskierolla, mikä tarkoittaa, että Toyotan pienin maastoauto matkustaa jopa maassa melko kauas. Sisääntulokulma on 31 °, siirtymäkulma on 23 ° ja poistumiskulma on 31 °. Mutta autoa ei ole suunniteltu liikakäyttöön maastokäyttöön, mistä on osoituksena sen turvallinen sijainti tiellä, joka on hyvin samanlainen kuin limusiinit. Ainoa ero on, että tässä Toyotassa se sijaitsee paljon korkeammalla, mikä muuten aiheuttaa jonkin verran korin kallistumista kulmissa, mutta toisaalta tarjoaa uskomattoman paremman näkyvyyden.

Uuden RAV: n käsiteltävyys on myös parempi parannetun etualustan ansiosta, johon on lisätty elektroninen ajonvakautus (VSC) ja luistonesto (TRC). Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että heti kun liioitellaan nurkassa, elektroniikka itse hidastaa ajon vauhtia. Kaikki RAV4: t (mukaan lukien rikkain Executive -varustus) on varustettu ABS -jarrujärjestelmällä ja elektronisella jarruvoiman jaolla, mikä edistää hyvää jarrutusmatkaa ja hyvää jarrupoljintuntumaa. Mittauksissamme tavoitelimme 41 metrin jarrutusmatkaa 100 km / h: sta täydelliseen pysäytykseen testin RAV: lle. Turvallisuutta tarjoavat myös neljä turvatyynyä, ja matkustajia suojaavat kaksi ilmaverhoa.

Hieno auto vain. ...

Toyota on huolehtinut kaikesta, auto kulkee hyvin hyvällä ja huonolla säällä, hyvä tai huono pito, turvallinen ja luotettava. Samaan aikaan nykyaikainen D-4D ei liioittele kulutuksen kanssa; testissä hän "joi" 8 litraa dieselpolttoainetta kilometriä kohden. Ainoa asia, josta emme todella pidä RAV1 100 D-4D Executivessa, on sen hinta. Yli kahdeksan miljoonaa ja muutama penni on melko kallista. Perus Land Cruiser, joka näyttää todella hyvältä ja ei ole liian harvalla varustettu, maksaa 3.0 miljoonaa tolaria. Tällaisen RAV:n ostajan sijasta voisi luultavasti miettiä, kumpi on ostamisen arvoinen.

Petr Kavchich

Kuva: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Executive

Perustiedot

Myynti:	Toyota Adria Ltd.
Perusmallin hinta:	33.191,45 €
Testimallin hinta:	33.708,90 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	85 kW (116 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,1 s
Suurin nopeus:	170 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,1l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutusdiesel - iskutilavuus 1995 cm3 - maksimiteho 85 kW (116 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 250 Nm kierrosluvulla 1800-3000 rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
kapasiteetti:	huippunopeus 170 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 12,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 1370 kg - sallittu kokonaispaino 1930 kg.
Ulkomitat:	pituus 4265 mm - leveys 1785 mm - korkeus 1705 mm
Sisämitat:	polttoainesäiliö 57 l.
Laatikko:	400 970-l

Mittauksemme

T = ° C / p = 1000 mbar / suhteellinen vl. = 46% / Kilometrimäärä: 2103 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,7s
402 m kaupungista:	18,0 vuotta ( 119 km / h)
1000 m kaupungista:	33,9 vuotta ( 148 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,8 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	13,3 (V.) s
Suurin nopeus:	170 km / h (V.)
testikulutus:	8,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,1m
AM -taulukko:	43m

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

moottori

olkahihna

ajokyky

laitteet, turvallisuus

hinta

tilavuutta takaistuimilla

liukuvaa nahkaa istuimilla