Toyota RAV4 - (kasvonostin).
Keväästä 2010 alkaen RAV4:n päivitetty versio on saatavilla Toyotan esittelytiloissa. Tämä on tämän crossover-sukupolven toinen uudelleenmuotoilu, mutta tällä kertaa suunnittelijat päättivät harvoin muuttaa sen ilmettä yksiselitteisesti. Näin ollen termistä "kasvojenkohotus" on tullut sopivin, koska muut muutokset ovat vähemmän havaittavissa muuttuneiden kasvojen taustalla.
Ehkä tämä on uusi tyyli kaikille tuleville Toyota-malleille, tai ehkä suunnittelijat vain katselevat Mitsubishi Outlanderia, joka osana viimeisintä kasvojenkohotusta lainasi kasvonsa kompaktilta Lancerilta? Minun mielestäni Outlander ei voittanut optisesti eikä kuvan suhteen - tyyli on parempi siirtää isommista malleista pienempiin kuin päinvastoin. RAV4 oli onnekkaampi kuin Outlander. Sen uudet kasvot on lainattu Toyota Camryn keskikokoisesta sedanista. Tämä on tärkein muutos, mutta ei ainoa.
Etsi lisää muutoksia konepellin alta. Täällä ilmestyi 2.0 Valvematic -bensiinimoottori 158 hv:lla. (8 hv enemmän kuin edeltäjänsä). Se voidaan nyt myös yhdistää Portaattomasti säädettävään Multidrive S -vaihteistoon, jossa on seitsemän virtuaalista vaihdetta – saatavilla vain tämän moottorin kanssa. Dieselmoottoreiden ja mukavan ajon ystäville on tarjolla klassinen 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Selvästi heikompi diesel, 150 hevosvoiman 2.2 D-CAT, joka tuottaa 340 Nm vääntöä, oli vaarallisen vahva Multidrive CVT -hihnalle, puhumattakaan tehokkaammasta 177 hv. ja vääntömomentti 400 Nm.
Etuvetoiset versiot ovat saatavilla vain manuaalivaihteistolla, joka voi ja on kustannusten kannalta järkevää - ikään kuin säästää kaikesta. Täällä muutama kopikka halvempaa, siellä muutama vähemmän osia, ja perusversion hinta on 87.500 PLN. Toyota vakuuttaa meidät siitä, että todellisessa, mukavassa automaattivaihteistolla varustetussa RAV4:ssä pitäisi olla neliveto, ikään kuin RAV4 olisi suunniteltu sulamaan mudassa kolme kertaa ennen aamiaista. Mutta muistetaan, mitä RAV3 tarkoittaa: aktiivinen vapaa-ajan ajoneuvo, jossa on neliveto. RAV4-nimistä nelivetoisten autojen myynnistä puuttuu jo olettamuksia, ja edelleen teeskennellä, että tasaisella asfaltilla ajaminen RAV4:lle ei ole tämän auton oikeaa käyttöä, on jo liikaa. Loppujen lopuksi tiedetään, että useimmat ostajat eivät koskaan jätä pahamaineista asfalttia oikealle maastolle. Joten miksi rajoittaa niitä, jotka eivät aio vaatia mitään ja haluavat ostaa etuvetoisen version yhdistettynä mukavaan automaattiseen?
Toimitukselliseen testiin saimme RAV4 2.2 D-CAT -dieselmoottorin, jonka teho on 150 hv. manuaalisella 6-vaihteisella vaihteistolla, joka on varustettu navigoinnilla, nahkaverhoilulla ja kaikella mahdollisella tehonsäädöllä. On mahdotonta kieltää Ravkalta tämän laitteiston suurta saatavuutta, mutta yrittäessäni ottaa oikeaa asentoa autossa, törmäsin joihinkin ongelmiin. Istuin todella haluaa päästä naurettavan lähelle ohjauspyörää, mutta ei liiku liian kauas taakse. Tiedän, että 2 metrin korkeuteni ei ole vakio, mutta jotenkin sovin muihin Toyotoihin, ja tällä kertaa, kun kaikki alueet on käytetty, laskeuduin polvi ilmastointilaitteen ohjauspaneeliin - ja makasin siellä koko viikon. Ihmettelin miksi näin on, kunnes valokuvauksen aikana avasin häikäisysuojan ja löysin sen takaa ... niin suuren peilin, että jopa kenkäni näkyy siinä. No... kaikki on selvää. Tästä autosta piti ihmiskunnan kaunein puolisko. Naiset ovat valinneet sen jo pitkään, eikä Toyotalla ollut muuta vaihtoehtoa kuin ottaa askel heidän suuntaansa - antaa heille isommat peilit tai helpottaa pysäköimistä kameralla, joka näyttää kuvan auton takana näytöllä peruutettaessa.
Hytissä et voi valittaa hyvinvoinnista. Navigointi (puhuu hauskalla, upealla naisen äänellä) yllätti iloisesti, nyt voit antaa äänikomentoja, jopa etsiä POI-kohteita. Pieni ja mukava monitoimiohjauspyörä on litistetty pohjasta urheiluauton tapaan ja istuu mukavasti käsiin, istuimet ovat mukavat ja takamatkustajilla on runsaasti päätilaa ja helposti säädettävät istuimet. Aluksi kuljettaja kuitenkin yllättyy ohjaamon ergonomiaan. Eri toimintojen painikkeet sijaitsevat lievästi sanottuna kaoottisesti. LOCK 4WD -painike laskeutui navigoinnin viereen. Toisella puolella - liian kaukana - on hälytyspainike. Istuinlämmitys laskeutui esimerkiksi konsolin pohjalle, oikeanpuoleisella istuimella oli alapainike, ei oikea. Katso käsinojan alle säätääksesi peilit. Tottuu siihen, mitä minun piti tehdä, mutta en odottanut tällaista kevytmielisyyttä niin oikeassa ja kohteliaassa autossa kuin RAV4.
Totuttelua vaatii myös pääsy tavaratilaan, jonka puite ei perinteisesti nouse ylös, vaan aukeaa oikealle (oikealla puolella on saranat ja kuljettajan puolella ovenkahva). Toisella puolella kuljettaja on lähempänä ovenkahvaa. Toisaalta avoin ovi vaikeuttaa takakonttiin pääsyä jalkakäytävältä, kun pysäköimme auton tien oikealle puolelle. Viikon ajon jälkeen huomasin, että tämän ratkaisun käytännön hyödyt olivat paljon suuremmat kuin jalkakäytävän matkatavaroiden mahdollinen ongelma.
Tieliikenteessä Toyota on hieman siirtymässä naisten autokuvasta. Piirtämällä tästä autosta ajokokemukseen perustuvan muotokuvan saamme raa'an ja hienon ajoneuvon koville tyypeille, jotka eivät etsi autoa, joka kelluu tien kuoppien yli ja kuuntelee raskasta musiikkia, jonka ansiosta he eivät huomaa. huonosti vaimenneen dieselin selkeät äänet (etenkin sen edessä). lämmitys).
150 hv moottori käsittelee autoa hyvin, kiihtyy 100-10,2 km/h 190 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 7 km/h. Sen lisäksi, että hän on kuultavissa matkustamossa, häntä kohtaan ei voi olla pienintäkään vastalausetta. Polttoaineenkulutus maantiellä on 100 litraa/10 km hiljaisella ajolla ja kaupungissa ja maantiellä noin 100 litraa/1200 km. Se on erittäin joustava, joten voit ajaa vaihtamatta vaihdetta jopa 3 rpm alkaen. Vaihteen vaihto on kevyttä ja tarkkaa, vaikka se vaatiikin hieman eteenpäin kallistamista sauvaa tottuakseen - vapaalla se tuntuu olevan XNUMX. vaihteella.
Kasvojenkohotus ei muuttanut mitään auton jousituksessa eikä sen maastossa. Autossa on 190 mm maavara, takana lukittava keskitasauspyörästö ja lyhyet ulkonemat, jotka takaavat hyvät poistumis- ja sisääntulokulmat. Joten jos joku Toyota-asiakas haluaa näyttää ystävilleen, missä pippuri kasvaa, hän todennäköisesti pääsee istutukselle ilman suuria ongelmia.
Kuten edellä mainittiin, etuvetoisen perusversion ostomahdollisuuden ansiosta uuden RAV4:n hinta alkaa 87.500 158 PLN:stä 111.300 2,2 hv:n bensiinikoneelle. Dieselmoottorilla varustettu versio on paljon kalliimpi: PLN 3 16, mikä on huomattava "ansi" korkeasta valmisteverosta autolle, jonka moottorin tilavuus on 6.500 litraa. Vakiovarusteisiin kuuluvat turvatyynyt ja ilmaverhot, luistonesto- ja ajonvakautusjärjestelmä sekä hätäjarrutusjärjestelmä, manuaalisesti ohjattava ilmastointi, 2.600 3.600 vuoden takuu, avustuspaketti ja 6.400 6.800 tuuman kevytmetallivanteet. Maksat XNUMX XNUMX zlotya navigoinnista, XNUMX XNUMX zlotya metallimaalista ja XNUMX XNUMX zlotya kynnyksistä ja puskurin suojuksista. Nelivedon ostaminen maksaa PLN, ja automaattivaihteisto Multidrive S maksaa PLN.
RAV4 on auto, joka on suunnattu kaupunkilaisille, jotka arvostavat luottamusta. Neliveto on hyödyllinen talvella hiihtoon ja kesällä maamatkalle ja oikeiden mittasuhteiden ja ulkonäön ansiosta tätä konetta voi käyttää myös työtapaamiseen puvussa. Auton monipuolisuus plus hyvä merkki sekä luotettavuus (mediakampanjan jälkeen kaikki Toyotaa vastaan esitetyt syytökset hylättiin) muodostavat houkuttelevan yhdistelmän etuja, joka on hyödyllinen kaikissa tilanteissa. Auto ei aiheuta erityisiä tunteita, mutta tämä on yksi sen harvoista haitoista. Joten jos et ole XNUMXm pitkä etkä odota ihmisten pudistelevan päätään autolle, mene eteenpäin ja tähtää Ravkaan - muut odotukset toteutuvat.
