Halkeilevaa ja hankaavaa ääntä kylmäkäynnistyksessä

Kova kolina tai kolina konepellin alla kylmänä on yleensä merkki ongelmasta itse moottorissa. moottori tai lisälaite, mukaan lukien väärin asetetut venttiilivälykset, kulunut jakohihna, laturi ja pumpun laakerit. Lämmittelyn jälkeen häviävä ääni osoittaa yleensä, että vika on alkuvaiheessa ja se voidaan silti poistaa pienellä investoinnilla.

Tässä artikkelissa voit oppia selvittämään, miksi rätisevä ääni kuuluu, kun polttomoottori käynnistetään kylmällä, ja kuinka korjata ongelma.

Miksi kylmään polttomoottoriin ilmestyy halkeama

Polttomoottorin seisokkien aikana kampikammioon virtaa öljyä ja osien liitäntöjen lämpöraot ovat alhaisissa lämpötiloissa standardiarvojen ulkopuolella. Ensimmäisinä sekunneina käynnistyksen jälkeen moottori kokee lisääntyneen kuormituksen, joten yleensä kylmässä polttomoottorissa syntyy halkeama.

Yleinen syyllinen ääniin ovat kaasunjakelumekanismin käyttölaitteen osat:

Tarkista jakoketjun kireys

• venytetty ajoitus ketju;
• kampiakselin hihnapyörien ja nokka-akselien kuluneet vaihteet;
• ketjun kiristin tai vaimennin;
• jakohihnan kiristin;
• vialliset hydraulinostimet, väärin valitut aluslevyt ja muut osat venttiilivälysten säätöön;
• nokka-akseli antaa rätisevän äänen kylmällä polttomoottorin käynnistämisen jälkeen, kun sen peteissä on kehitystä;
• nokka-akselin hihnapyörä viallisella ohjausmekanismilla moottoreissa, joissa on muuttuva venttiilin ajoitus (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS ja muut vastaavat järjestelmät).

Kiinnitetyt laiteosat voivat myös aiheuttaa rätintää ja kolinaa kylmässä:

Kulunut laturin laakeri

• kuluneet tai voitelemattomat laturin laakerit;
• vaurioitunut ohjaustehostimen pumppu ja ilmastointikompressori;
• jäähdytyspumpun laakerit;
• käynnistin bendix kriittisellä kulumisella;
• pakosarjan suoja, joka resonoi moottorin värähtelyn kanssa, voi aiheuttaa rätisemiä ja metallisia napsautuksia kylmässä.

Itse polttomoottorissa ongelma on harvemmin, mutta suurella ajokilometrillä, ennenaikaisella ja huonolaatuisella palvelulla seuraavat voivat halkeilla kylmässä:

Päälaakerit kuluneet

• männän helmat koputtavat sylintereihin lisääntyneiden välysten vuoksi;
• männän tapit - samasta syystä;
• kuluneet päälaakerit.

Polttomoottorin lisäksi vaihteistosta tulee joskus kylmän rätinnän lähde:

• kytkinkäyttöinen levy, jonka vaimenninjouset ovat painuneet tai niiden ikkunoissa on kulumista;
• kuluneet vaihteiston syöttöakselin laakerit;
• hammaspyörän laakerit vaihdelaatikon toissijaisessa akselissa;
• riittämätön öljynpaine vaihteistossa.

Vaikka rätiseminen kuuluu vain käynnistettäessä polttomoottoria kylmällä, ja lämpenemisen jälkeen se häviää, sinun on varmistettava, ettei toimintahäiriöitä ole. Muuten osien kuluminen etenee, kunnes väärin toimiva yksikkö ei enää toimi tulee epäonnistumaan. Alla olevat ohjeet ja taulukot auttavat sinua diagnosoimaan.

Joissakin malleissa, nimittäin VAZ, jossa on 8-venttiilinen moottori, jossa on manuaalinen venttiilivälysten säätö, nokka-akselin selkeä kolina pakkasen aikana, joka katoaa lämpenemisen jälkeen, on suunnitteluominaisuus, eikä sitä pidetä vikana.

Turskan syyt autossa kylmässä

Voit määrittää konepellin alla rätisevän kylmän lähteen äänen luonteesta, sijainnista ja olosuhteista, joissa se ilmenee. Alla oleva taulukko auttaa sinua selvittämään, mikä halkeilee, tai erottaa kylmänä rätisevän ketjun venttiilin kolinasta, Bendix-äänestä ja muista ongelmista.

Turskan syyt konepellin alla kylmässä polttomoottorissa

Laiteryhmä	Epäonnistunut solmu	Turskan syyt	Mitä tuottaa	Jälkiseuraukset
Kaasun jakelumekanismi	Vaiheensiirtimet	Likainen tai kulunut pidike osana ajoitusvaihteistoa	Tarkasta ajoitusvaihde säätömekanismilla. Lian ja saostumien läsnä ollessa - puhdista, huuhtele. Vian sattuessa korjaa tai vaihda koko osa	Ajoitus häiriintyy, polttoaineenkulutus kasvaa, dynamiikka katoaa ja ylikuumenemisen ja koksauksen riski kasvaa. Vaiheensiirtimen täydellinen vika, jakohihnan vaurioituminen, sen rikkoutuminen, venttiilien kohtaaminen mäntien kanssa.
	Venttiilinostimet	Tukkeutuneet tai kuluneet hydraulinostimet	Tarkasta hydraulinostimet ja niiden öljykanavat. Puhdista sylinterinkannen öljynsyöttökanavat	Jos hydraulinostimet halkeilevat kylmänä tai venttiilivälykset on säädetty väärin, nokka-akselin nokka- ja työntöelementtien kuluminen kiihtyy.
	Venttiilin välyksen säädin	Rako kasvaa luonnollisesti moottorin käydessä.	Säädä venttiilien lämpövälykset muttereilla, aluslevyillä tai "kupeilla" tätä varten
	Jakoketju tai vaihteet	Kulumisesta venynyt ketju roikkuu ja osuu lohkon seiniin. Johtuen sumeasta osumasta hihnapyörien hampaisiin, myös melua esiintyy.	Vaihda jakoketju ja/tai vaihteet	Jos jätät huomioimatta ketjun rätisevän kylmänä, se kuluu ja venyy edelleen ja "syö" hammaspyörän hampaat. Avoin virtapiiri voi vaurioittaa mäntiä ja venttiilejä.
	Ketjun tai hihnan kiristin	Ketjun löystyminen kiristimen kulumisen vuoksi. Hihnamoottoreissa itse kiristimen laakeri on äänekäs.	Vaihda kiristin, säädä ketjun tai hihnan kireyttä
Polttoainejärjestelmä	suuttimet	Suutinosien kulumista	Jos koputus näkyy vain kylmässä ja polttomoottori toimii vakaasti, kulutus ei ole lisääntynyt - voit ajaa. Jos ruiskun huonosta laadusta ilmenee muita oireita, suuttimet on vaihdettava.	Kuluneet suuttimet kaatavat polttoainetta, sen kulutus kasvaa, dynamiikka huononee, on olemassa polttomoottorin koksautumisvaara, koska se toimii rikkaalla seoksella.
		Polttoaineen paluukanavan tukkeutuminen johtaa polttoaineen ylivuotoon ja sen voimakkaampaan palamiseen.	Puhdista ja huuhtele suuttimet	Polttomoottorin kuluminen kiihtyy lisääntyneiden kuormien vuoksi.
	Ohjauslaitteet	Suuttimet vuotavat yli polttoainetta ruiskutuspumpun vian vuoksi.	Säädä tai vaihda vialliset komponentit.
Yhdystanko-mäntäryhmä	Männät, tapit tai kiertokangen laakerit	Ylikuumenemisen, naarmuuntumisen tai voitelun puutteen aiheuttama kuluminen	Edellyttää polttomoottorin perusteellista huoltoa, mahdollisesti merkittävää	Jos polttomoottoria ei korjata ajoissa, se vioittuu, se voi juuttua liikkeellä.
		Suunnittelun ominaisuudet	Käytä laadukasta öljyä, joka täyttää valmistajan vaatimukset. Talvella on suositeltavaa täyttää vähemmän viskoosia (esim. 5W30 tai 0W30)	Ei ilmeisiä seurauksia
liitetiedostoja	Bendix-käynnistin tai rengasvauhtipyörä	Käynnistimen bendix on likainen tai jumissa. Vauhtipyörän hampaat kaatuivat	Irrota käynnistin, tarkasta bendixin ja vauhtipyörän kruunun kunto. Jos on likaa, puhdista ja voitele; jos kulunut, vaihda osa.	Jos käynnistin toimii räjähdysmäisesti kylmällä, lisää kulumista, bendix ei kiinnity kunnolla ja kruunu voi rikkoutua. Konetta ei voi käynnistää.
	Kompressorin kytkin	Kytkin kulumisesta, solenoidihäiriöistä, ei tarjoa kiinteää kytkentää, luistaa	Vaihda kytkin	Jos melua ei poisteta ajoissa, ilmastointikompressori ei toimi, ilmastointijärjestelmä ei toimi. Lisälaitteen käyttöhihna voi olla rikki.
	Ilmastointi kompressori	Syntyminen laakereissa tai kompressorin edestakaisessa mekanismissa	Korjaa tai vaihda kompressori.
	Generaattori tai ohjaustehostimen pumppu	Laakereiden kuluminen	Vaihda laturin tai ohjaustehostimen pumpun laakerit tai kokoonpano.	Jos et poista generaattorin rätisevää ääntä kylmällä, laite voi juuttua ja kiinnityshihna katketa. Ohjaustehostimen pumppu alkaa vuotaa ja saattaa epäonnistua kokonaan.
Трансмиссия	Kytkinlevy	Kuormituksen takia vaimenninjouset, levyn navan istuimet kuluvat.	Vaihteiston purkaminen on tarpeen kytkinlevyn, kytkimen vapautuksen tarkastamiseksi. Viallinen solmu on vaihdettava uuteen.	Täydellisen vian jälkeen vaihteiston kytkin moottorin kanssa katoaa, auto ei pysty liikkumaan omalla tehollaan.
	Vaihteiston laakerit	Kehityksen aikana kitkapintojen väliset raot kasvavat ja öljy sakeutuu auton ollessa tyhjäkäynnillä	Tarvitsee vaihteiston vianetsinnän laakerien kulumisen diagnosoimiseksi	Vaihteisto kuluu, sen osien jumiutuminen on mahdollista. Ongelmien edetessä siihen liittyy jatkuvaa koputusta ja ulvomista, yksittäisten vaihteiden lento on mahdollista, niiden huono sisällyttäminen.

Joissakin ajoneuvoissa rätisevä, koputtava tai soittoääni kylmällä säällä voi johtua pakosarjan lämpösuojauksesta. Lämpeneessään se laajenee hieman, lakkaa koskettamasta putkia ja ääni katoaa. Ongelma ei uhkaa vaarallisia seurauksia, mutta päästäksesi eroon äänestä, voit taivuttaa suojaa hieman.

Kuinka selvittää, mistä halkeama tulee kylmäkäynnistyksessä

Elektroninen stetoskooppi ADD350D

Tärkeää ei ole vain luonne, vaan myös paikka, jossa vieraita ääniä leviää. Jotta voit tunnistaa ongelman lähteen, sinun on ensin määritettävä mistä halkeama tulee kun käynnistät polttomoottorin kylmällä, avaat konepellin ja kuuntelet polttomoottorin ja lisälaitteiden toimintaa. Stetoskooppi on työkalu, joka auttaa paikallistamaan turskan lähteen.

Suosituksia kylmäkäynnistyksen rätinän alkuperän selvittämiseen

• Halkeilu venttiilin kannen alta kampiakselin nopeuden yläpuolella ja häviäminen muutaman sekunnin kuluttua kylmäkäynnistyksen jälkeen on merkki ongelmista vaihesäätimessä. Joskus polttomoottori saattaa pysähtyä ensimmäisellä käynnistysyrityksellä, mutta käynnistyy normaalisti toisella käynnistysyrityksellä. Ongelma on ratkaistava, mutta se ei ole kriittinen, koska vaihesäädin pysyy työasennossa käynnissä olevan moottorin öljynpaineella.
• Tylsä metallinen kolina venttiilin kannen alta on yleensä merkki siitä, että hydraulinostimet tai väärin säädetyt venttiilit halkeilevat lämmetessään. Tässä tapauksessa voit jatkaa liikkumista, mutta sinun ei pitäisi lykätä korjauksia pitkäksi aikaa.
Venttiilien ja hydraulinostimien ääni sekoitetaan helposti venttiilin kannen vieressä olevien polttoainesuuttimien sirkutukseen. Tästä syystä on tärkeää tunnistaa selkeästi äänen etenemislähde.

Tukkeutuneet polttoainesuuttimet

• Metallinen kolina imupuolella voi olla merkki kuluneista polttoainesuuttimista tai viallisesta polttoainepumpusta. Useimmiten dieselsuuttimet halkeilevat, koska ne toimivat siellä korkeammalla paineella. Viallinen ruisku annostelee polttoainetta väärin, mikä huonontaa moottorin toimintaa ja kiihdyttää sen kulumista, joten ongelma kannattaa korjata mahdollisimman pian.
• Polttomoottorin toiminnan kanssa synkroninen rytminen rätinä, joka tulee ajoituspuolelta, osoittaa ketjun kireyden puuttumisen, sen kulumisen tai kiristimen / vaimentimen rikkoutumisen. Jos ketju katkeaa tai hyppää useiden lenkkien yli, männät voivat osua venttiileihin. Ei-kriittinen ongelma on vain, jos halkeama ilmestyy hetkeksi pakkasessa ja katoaa lämmetessään. Kovassa pakkasessa (alle -15 ℃) jopa täysin toimiva piiri voi aiheuttaa melua kylmäkäynnistyksen jälkeen.
Polttomoottorin perusmelun diagnoosi mekaanisella stetoskoopilla: video

• Moottoreissa, joissa on jakohihnakäyttö, kiristimen laakerista tulee melun lähde. Sen tarkistamiseksi sinun on poistettava jakohihnan kansi, tarkistettava sen kireys ja myös löysennetty kireys ja käännettävä rulla käsin. Jos laakeri on juuttunut tai vaurioitunut, hihna voi hypätä ja katketa. Tämän seurauksena kone pysähtyy, joissakin moottoreissa katkennut jakohihna johtaa keskinäiseen kosketukseen ja mäntien ja venttiilien vaurioitumiseen.
• Kun ääni tulee moottorin syvyydestä, teho häviää, auton dynamiikka heikkenee, ongelma voi liittyä mäntiin tai kiertokangeihin (renkaat, sormet, vuoraukset). Auton käyttöä ei suositella, koska polttomoottori voi jumittua milloin tahansa. Poikkeuksena ovat jotkut mallit (esimerkiksi VAZ, jossa on kevyt mäntä), joille tällainen ääni pakkasessa on hyväksyttävää.

Aloituskruunun kehitys
• Käynnistimen sivusta kuuluva halkeama ja kolina, joka kuulee vain käynnistyksen yhteydessä avainta käännettäessä tai "Käynnistä"-painiketta painettaessa, viittaa käynnistimen bendixin kiilautumiseen tai kulumiseen tai kruunun kehittymiseen. Jos mahdollista, voit yrittää käynnistää auton ilman käynnistintä (rinteessä, hinauksesta jne.). Poikittaispolttomoottorilla varustetussa autossa, jossa käynnistimeen pääsy ei ole vaikeaa, voit poistaa sen välittömästi bendixin ja kruunun hampaiden tarkastamiseksi. Liikkeessä tämä ongelma ei uhkaa mitään, mutta mikä tahansa käynnistys voi olla vaarallista murtumalla kruunusta tai tuhoamalla hampaita entisestään. Kun polttomoottori rätisee automaattikäynnistyksestä käynnistettäessä, ongelma voi olla myös käynnistimessä, jonka bendix ei palaa heti vapaa-asentoon, tai kuluneessa vauhtipyörän kruunussa.
• Jos rätinää kylmästä ilmaantuu vasta kun kytkintä painetaan käynnistyksen helpottamiseksi, se on merkki vapautuslaakerin kulumisesta. Vika on korjattava mahdollisimman pian, koska tuhoutumisen sattuessa vaihteistoa ei voida kytkeä päälle. Pääset lähimpään korjauspaikkaan yrittämällä käyttää kytkinpoljinta vähemmän.

Haljentunut vaimenninjousi kytkinlevyssä

• Jos rätinää ja kolinaa päinvastoin ei ole, kun kytkintä painetaan, mutta ilmaantuu, kun se vapautetaan, ongelma on vaihteistossa tai kytkinlevyssä. Tämä voi johtua vaimentimien jousien ja niiden istuinten kulumisesta, öljyn puutteesta vaihteistossa tai sen alhaisesta paineesta, syöttöakselin laakereiden tai toisiovaihteen hammaspyörien kulumisesta. Niin kauan kuin ongelma ei ilmene kuumana, auto on huollettavissa. Jos melu jatkuu lämmittelyn jälkeenkin, matkoja tulee välttää.
• Voit määrittää, että ääni tulee generaattorista irrottamalla hihnan siitä. Naurannan lähteenä ovat yleensä kuluneet akselin laakerit, jotka ovat huuhtoneet rasvan pois.
• Jos kytkimellä yhdistetty ilmastointikompressori rätisee, ääntä ei kuulu, kun ilmastointijärjestelmä sammutetaan. Ilmastointilaitteen ollessa pois päältä konetta voidaan käyttää ilman vakavien seurausten riskiä. Ilman kytkintä oleva kompressori voi rätiseä myös ilmastointilaitteen ollessa pois päältä.
• Ohjaustehostimen pumpun hiljainen ja tasainen rätiseminen kylmänä voi olla normaalia joillekin autoille, varsinkin kylmällä säällä. Hälyttävä merkki on naksahdusten tai rätisevien räjähdysten esiintyminen, kun moottori on lämmin.

Sen ulkonäön luonne voi epäsuorasti arvioida turskan vaaran astetta. Jos et ole kuullut mitään tällaista aiemmin, ääni alkoi ilmestyä yhtäkkiä ja selvästi, niin on parempi olla viivyttämättä diagnoosia ja korjausta. Jos rätinää kuultiin aiemmin ja ne vain hieman voimistuvat kylmällä napsautuksella, riski jonkin solmun äkillisestä epäonnistumisesta on paljon pienempi.

Koska osat on sijoitettu melko tiiviisti konepellin alle ja moottorin sisälle, ei kylmää polttomoottoria käynnistettäessä rätinään aina voida selvittää korvalla. Lähteen paikallistamiseksi tarkasti kaikki järjestelmät on diagnosoitava johdonmukaisesti.

Joissakin tapauksissa rätisevät ja rytmiset napsautukset voivat olla normaaleja erittäin matalissa lämpötiloissa (-20 ℃ ja alle). Tämä johtuu siitä, että ensimmäisinä sekunneina käynnistyksen jälkeen osat toimivat voitelun puutteella. Heti kun järjestelmän paine nousee käyttöarvoihin, öljy alkaa lämmetä ja lämpöraot palautuvat normaaliksi - ne menevät pois.

Yleisiä turska-ongelmia suosituissa autoissa

Joissakin ajoneuvoissa on todennäköisemmin kylmäkäynnistyshelinää kuin toisissa. Joissakin tapauksissa epämiellyttävä ääni osoittaa ongelmia, ja joskus se on suunnitteluominaisuus, joka ei vaikuta toimintaan. Taulukko auttaa määrittämään, miksi halkeama ilmenee kylmäkäynnistyksen jälkeen, kuinka vaarallinen se on ja kuinka käsitellä sitä.

Suosittuja automalleja, joille on ominaista halkeilu kylmäkäynnistyksen aikana.

Automalli	Miksi se halkeilee	Kuinka normaalia/vaarallista tämä on?	Mitä tuottaa
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 G4KD-moottorilla	Kolhujen ja turskan syynä kylmässä ovat kouristukset sylintereissä. Usein niiden syynä ovat romahtavan keräimen hiukkaset, jotka imetään palokammioihin.	Ongelma on yleinen ja osoittaa, että moottori on viallinen. Moottorin jumiutumisriski on pieni, mutta arvostelujen perusteella jotkut kuljettajat ajavat kymmeniä tuhansia kilometrejä koputtamalla.	Ongelman poistamiseksi - moottorin suuri kunnostus (vuoraus, mäntien vaihto jne.) ja katalysaattorin vaihto (tai poisto). Jos ongelma ei juurikaan häiritse ja ilmenee vain kylmällä, voit ajaa, tarkistamalla öljyn määrän useammin ja lisäämällä sitä tarvittaessa.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta ja muut vastaavat mallit manuaalivaihteistolla	Halkeama ilmaantuu kylmään suurella (lämpenemis) nopeudella. Se tulee vaihteiston puolelta, katoaa kun kytkintä painetaan. Ääni johtuu vaihteiston suunnitteluvirheistä (oletettavasti tuloakselin laakereista) ja alhaisesta öljytasosta.	Puute ei etene, joten se ei aiheuta uhkaa.	Öljyn lisääminen vaihteistoon voi auttaa poistamaan tai vaimentamaan äänen.
Volkswagen Polo sedan	VW Polon sedanissa hydrauliventtiilinnostimet koputtavat kylmään	Hieman lisääntynyt nokka-akselin kuluminen	Vaihda öljy. Jos hydraulinostimet koputtavat pitkään (yli 1-2 minuuttia käynnistyksen jälkeen) tai ääni tuntuu kuumalta, vaihda HA
	Männät koputtavat luonnollisesta kulumisesta	Polttomoottorin kuluminen kiihtyy, mutta kuinka paljon on mahdotonta sanoa varmasti. Lukuisat arviot osoittavat polttomoottorin normaalin toiminnan jopa 50-100 tuhannen kilometrin jälkeen kylmän koputuksen jälkeen.	Käytä laadukasta öljyä. Tarkkaile tasoa ja lisää tarvittaessa. Voit asentaa modernisoidut männät (pidennetyllä helmalla), mutta 10–30 tuhannen kilometrin jälkeen koputus voi palata.
Subarun metsänhoitaja	Koputuksen aiheuttaa keräimen pakoputkien suojaus.	Ääni katoaa lämmetessään eikä aina esiinny, se ei uhkaa vaarallisia seurauksia.	Jos näin tapahtuu jatkuvasti, taivuta suojaa hieman, jos se tapahtuu satunnaisesti, voit jättää sen huomiotta.
Lada Granta	8-venttiilisissä moottoreissa nokka-akseli koputtaa aluslevyihin suurten lämpörakojen takia	Koska raot suurenevat kylmällä moottorilla, nokka-akselin kolina on normaalia. Jos ääni ei katoa edes lämmitettäessä, raot ovat rikki.	Mittaa välykset ja säädä venttiilit
	Männät jylisevät niissä, joissa on kevyt Lada Granta -mäntä.	Jos ääni kuuluu vain pakkasella ja kestää enintään 2 minuuttia, tämä on hyväksyttävää.	Ennaltaehkäisyä varten sinun on käytettävä korkealaatuista öljyä vaihtovälejä noudattaen mäntien, renkaiden ja sylintereiden kulumisen hidastamiseksi.
Hyundai Solaris	Hyundai Solarisissa generaattorin rätiseminen kylmässä ilmenee kiinnityshihnan kiristinpyörän kulumisesta.	Rulla voi epäonnistua, minkä seurauksena hihna kuluu nopeasti ja luistaa.	Vaihda kiinnityshihnan kiristin.
Ford Focus	1,6-moottorilla varustetussa Ford Focuksessa hydraulinostimet koputtavat kylmään.	Seisokkien jälkeen kylmällä säällä nakutus on hyväksyttävä polttomoottorille, jonka mittarilukema on yli 100 tuhatta km.	Jos ongelma ilmenee myös kuumana, diagnosoi hydrauliset kompensaattorit tai venttiilivälykset. Vaihda vialliset kompensaattorit tai valitse työntökupit koon mukaan. Jos koputus tapahtuu vain ensimmäisten minuuttien aikana kylmässä, ei tarvitse huolestua, koputus ei ole vaarallista, mutta kannattaa käyttää korkealaatuista öljyä.
	Moottoreissa, joissa ei ole hydraulisia nostimia, nokka-akseli voi koputtaa venttiilinnostimiin, männän tappeihin, itse nokka-akseliin peteissä. Syynä on luonnollinen tuotanto.
Toyota Corolla	Toyota Corollassa (ja muissa yrityksen malleissa) käynnistettäessä kuuluu rätisevä ääni, koska VVT-I (vaiheensiirrin) käy muutaman ensimmäisen sekunnin ajan voitelun puutteessa.	Jos rätintää esiintyy vain pakkasessa alle -10, niin ei ole ongelmaa, ääni on hyväksyttävä. Jos se ilmenee lämpimämmällä säällä, sinun on diagnosoitava moottori.	Suorita vaihesäätimen diagnostiikka ja vianetsintä, vaihda se tarvittaessa.
Toyota 3S-FE:llä, 4S-FE ICE:llä	Löysä jakohihna	3S-FE- ja 4S-FE-malleissa venttiili ei taipu, kun jakohihna katkeaa, joten tässä tapauksessa auto yksinkertaisesti lopettaa ajamisen.	Tarkista ajoitusrullan kunto, kiristä hihna oikealla momentilla.
Peugeot 308	Peugeot 308:ssa näkyy halkeama tai nakutus kylmästä kiinnityshihnan ja sen kiristysrullan vuoksi	yleensä ei mitään vaarallista. Jos kiristysrulla tai jokin hihnapyöristä iskee, hihnan kuluminen kiihtyy.	Tarkista kiinnityshihnan kireys, tarkista hihnapyörien vääntö.

Vastattiin usein kysyttyihin kysymyksiin

• Miksi polttomoottori rätisee kylmänä ensimmäisellä käynnistyksellä, kun kaikki on taas hyvin?

  Halkeilu ensimmäisessä kylmäkäynnistyksessä johtuu siitä, että öljy valuu kampikammioon ja polttomoottorin yläosan solmut kokevat aluksi voitelun puutteen. Heti kun öljypumppu pumppaa öljyä, solmut siirtyvät normaaliin toimintaan ja uudelleenkäynnistyksen yhteydessä ei enää kuulu ääntä.

• Mitä halkeilee polttomoottorin konepellin alla, jos jakoketju ei ole venynyt?

  Jos ajoitusmekanismi on kunnossa, konepellin alla voi halkeilla:

  • käynnistin,
  • hydrauliset kompensaattorit;
  • säätämättömät venttiilit;
  • vaihe säädin;
  • lisälaitteet: generaattori, ohjaustehostimen pumppu, ilmastointikompressori jne.

• Miksi polttomoottori rätisee kylmänä käynnistettäessä automaattikäynnistyksestä?

  Automaattikäynnistyksestä käynnistettäessä kytkin pysyy kytkettynä, joten käynnistimen on pyöritettävä vaihteiston akseleita, mikä lisää kuormitusta. Useimmiten ongelma liittyy vauhtipyörän käynnistinkruunun bendixin saastumiseen ja / tai kulumiseen.

• Moottori kolina öljynvaihdon jälkeen?

  Jos moottori alkoi rätiseä kylmänä öljynvaihdon jälkeen, se oli todennäköisesti valittu väärin tai sen taso oli liian alhainen. Jos vaihtoväli ylittyy pitkään, epäpuhtauksien irtoaminen ja vaiheensiirtimen öljykanavien ja hydraulisten kompensaattorien tukkeutuminen on mahdollista.