Auto Unionin autokuljettajan kolme elämää
Annie kolmekymmentä: tämä on hopeanuolien eepos, jotka katosivat neljässä kolkassa maailmaa yksipaikkaisten Grand Prix -kilpailuissa ennen Formula 1 -maailmanmestaruussarjan perustamista. Saksaa edustavat Auto Union ja Mercedes , jotka ovat mukana ylöspäin suuntautuvassa autojen rivissä korkealla teknologinen kehitys ja sille on ominaista hopeanharmaa väritys.
Vaikka Italia ottaa haasteen vastaan, varsinkin Alfa Romeo, jossa on usein kilpailevia punaisia kilpa-autoja Scuderia Ferrari... Mitä tulee lentäjiin, vastakkainasettelu on tiukka Hans Stuckin välillä, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola ja Bernd Rosemeyer, jotka kilpailevat aikansa tunnetuimmilla radoilla, kuten Monzassa, Berlin Avusissa, kielletyllä Nürburgringilla ja epätodennäköisillä maantieradoilla valloittaakseen kuuluisuuksia ja toimittaakseen heidän autonsa Maailmankuulu.
Tavallinen kurkkuri
Vuosina 1934-1937 kilpa-autoja Auto Union he kulkivat Euroopan teitä aluksella kolme identtistä autonkuljetinta, jonka runko vapautetaan Buessing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG Braunschweigista (malli - Typ 300), ennen kuin rungon valmisti Waggonfabrik Schumann Werdausta, Sachista.
Auto, takaohjaamo on yleensä tavallinen: pitkä kapea konepelti, jonka alla 6-sylinterinen rivibensiinimoottori (Tyyppi L) 3.962 cc Suurin teho 70 CV 2.250 rpm, suuret etulokasuojat ja suuri vaunualue, joka sisältää myös ohjaamon. Tuulilasi on jaettu kahteen osaan, sivuikkunoita täydentää ylempi ohjauslevy.
Pieni koko
Ne on kiinnitetty etupuskuriin kaksi sauvaa koon ilmaisimen ja valomerkin toiminnolla. Hyödyllinen määrittämään, missä Buessing-keula päättyy, mikä yleensä mitataan. suhteellisen huomaamaton: pituus 7.600 mm, leveys 2.250 cm, korkeus 2.750 ja akseliväli 5100 mm.
Ei ole täysin oikein väittää, että se on hallittavissa, mutta nykyään on B-kortilla varustettuja pakettiautoja tai matkailuautoja, jotka ovat pidempiä kuin 7 md. 3.210 kg:n enimmäiskuormituskyvyllä saavutetaan 60 km/h nopeus ja 24,5 litran kulutus 100 km:llä, mikä ei ole huono, kun otetaan huomioon, että se kehitettiin noin 90 vuotta sitten.
Palomiehen ura päättyy
в 1937 Bessingin urheiluura lähenee loppuaan yksi kolmesta Renntransporterista, ainoa, josta on jäljellä jälkiä, on rakennettu uudelleen paloauton tikkaat sisäiseen käyttöön Horchin tehtaalla (Auto Unionin tavaramerkki) Zwickaussa. Tässä uudessa kokoonpanossa on portaat. Magirus malli DL20 20 metriä ja se on ollut hyödyllinen useiden vuosien ajan sen etuna, että sitä ei käytetty sotilaallisiin tarkoituksiin toisen maailmansodan aikana.
Sama auto löydettiin vuonna 1989, ja sen osti August Horch Museum Zwickausta. Toisen vuosituhannen loppu tulee aloitettu toipumiseen osastolta perinne ja Audi AG... Renntransporter palaa kotikaupunkiinsa Braunschweigiin, jossa kokeneet ja asiantuntevat ammattilaiset luottavat siihen. Michael Stefan ja hänen historiallisten ajoneuvojen asiantuntijaryhmänsä.
Huolellista työtä
He rakentavat kaiken uudelleen pakettiauto, palauttaa sen alkuperäisen ulkonäön, mukaan lukien väri ulkosivupaneeleissa Auto Union Renndienst -kirjain, i-kirjain neljä valkoista sormusta vihreällä taustalla. V väri auto maalattu samalla värillä Sementinharmaa RAL 7033 oli käytössä noin seitsemänkymmentä vuotta sitten, kun taas osat on rekonstruoitu Audi-arkistossa säilyneiden dokumenttien antamista linkeistä.
Il toinen debyytti osoitteessa Buessing, osoitteessa Goodwoodin nopeusfestivaali kesäkuussa '99, kunnostamisen lopussa, joka kesti noin kaksi vuotta. Tässä suhteessa Renntransporter kuljettaa 1937 Union Stromilinen Typ C, myös Audi Traditionin kunnostama.
