Troit-moottori ZAZ Forza

ZAZ Forza subkompakti viistoperä on varustettu puolitoista litraisella ACTECO SQR477F bensiinimoottorilla, jonka teho on 109 hv. Jokaisessa sen neljästä sylinteristä on 4 venttiiliä. Elektroniikka ohjaa hajautettua bensiinin ruiskutusta sylintereihin ja sytytystä. Kaasunjakelumekanismi käyttää yhtä nokka-akselia ja 12 nokkaa. Jokainen pakoventtiilipari avautuu yhdellä nokalla, kun taas imuventtiileissä on jokaiselle venttiilille oma nokka.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

Luotettavuudesta huolimatta moottori voi joskus epäonnistua, troitaa, pysähtyä. Asianmukaisella huollolla itse SQR477F-moottorin vakavat vauriot ovat melko harvinaisia. Useimmiten epävakaan toiminnan syyt ovat sytytysjärjestelmässä, polttoaineen syötössä tai viallisissa antureissa.

Kolminkertaistuminen vaatii välitöntä reagointia. Muuten ongelma voi kehittyä edelleen. Sylinteri-mäntäryhmän eri osat voivat vaurioitua. On mahdollista, että seurauksena on moottorin peruskorjaus. 

Kuinka moottori laukeaa

Vika moottorissa tarkoittaa, että yhdessä sylintereistä ilma-polttoaineseoksen palamisprosessi tapahtuu epänormaalisti. Toisin sanoen seos palaa vain osittain tai syttymistä ei ole ollenkaan. Jälkimmäisessä tapauksessa sylinteri on täysin kytketty pois päältä moottorin toiminnasta.

Luonnollisesti aivan ensimmäinen ja huomattavin merkki kolminkertaistumisesta on tehon lasku.

Toinen ilmeinen oire on moottorin tärinän merkittävä lisääntyminen. Vaikka moottori voi täristä muista syistä, esimerkiksi kulumisesta, mikä ei ole niin harvinaista ZAZ Forza -yksikölle.

Melko usein ponnahdus tulee pakoputkesta. Tällaiset äänet osoittavat aina moottorin ongelmia, mutta jos ponnahdukset ovat tasaisia, yhden sylinterin normaali toiminta häiriintyy.

Lisäksi kompastuminen aiheuttaa usein ongelmia kylmän moottorin käynnistyksessä.

Kolminkertainen kumppani on myös lisääntynyt bensiinin kulutus. 

Moottori voi trollata kaikissa tiloissa tai yhdessä, jatkuvasti tai ajoittain.

Mitä ja miten tarkistaa, toimiiko ZAZ Forza -moottori

Useimmiten yhden sylinterin toiminta häiriintyy sytytysjärjestelmän toimintahäiriöiden vuoksi. Se voi olla säätämätön, liian aikaisin tai liian myöhään, kipinä voi olla heikko tai puuttua kokonaan.

Kynttilät

Kannattaa aloittaa shekillä, jo pelkästään siksi, että se on helpoin tehdä. Varmista, että elektrodeissa ei ole merkittävää kulumista, eriste ei saa vaurioitua ja että sen väri on normaali ruskea, kellertävä tai harmaa. Märkä, mustunut sytytystulppa on vaihdettava välittömästi. 

Joskus ajoittainen kolminkertaistuminen johtuu kynttilän noesta. Tässä tapauksessa erottimen puhdistaminen voi ratkaista ongelman. 

Kynttilän huolellinen tarkastus osoittaa mahdollisen syyn moottorin epävakaaseen toimintaan.

Eristeessä oleva noki osoittaa rikastetun seoksen. Tarkista ilmansuodattimen kunto. Lisäksi absoluuttisen paineen ja ilman lämpötilan anturi ei välttämättä toimi oikein, sen tietojen perusteella ECU määrittää sytytysajoituksen ja suuttimen aktivointipulssin keston. Anturi sijaitsee imusarjassa.

Punaiset kerrostumat johtuvat yleensä huonolaatuisesta bensiinistä. Ne voivat aiheuttaa keskielektrodin oikosulun koteloon ja aiheuttaa sytytyshäiriön.

Beige kuori yhdistetään yleensä myös huonolaatuiseen polttoaineeseen. Sen muodostumista helpottaa öljyn tunkeutuminen polttokammioon. Tarkista ja vaihda venttiilin ohjaimen venttiilivarren tiiviste.

Jos kynttilässä on selviä rasvajälkiä, tämä tarkoittaa huomattavaa öljyn pääsyä palotilaan. Tässä tapauksessa mäntäryhmän tai sylinterinkannen korjaus paistaa.

Sytytysmoduuli

Tämä kokoonpano sijaitsee sylinterikannen kannen sivulla vaihteiston puolella. Se tuottaa 34 kV jännitteen, jota käytetään luomaan kipinä sytytystulppien elektrodien väliin. ZAZ Forza -sytytysmoduulin ominaisuus on, että se koostuu kahdesta ensiö- ja kahdesta toisiokäämistä, jotka on kytketty vuorotellen ja alkavat kipinöidä kahdella kynttilällä kerralla.

A - ensiökäämin nro 1 yhteinen johto (maa), johtimen väri on punainen ja valkoinen raita, kytketty E01 ECU:n koskettimeen;

B - +12 V syöttö ensiökäämille;

C - ensiökäämin nro 2 yhteinen johto (maa), johtimen väri on valkoinen, kytketty E17 ECU:n koskettimeen;

D - korkeajännitejohdot.

Ensiökäämien resistanssin tulee olla 0,5 ± 0,05 ohmia. 

Irrota korkeajännitejohdot 1. ja 4. sylinterin kynttilöitä ja mittaa toisiokäämien resistanssi. Sen pitäisi olla välillä 8,8 ... 10,8 kOhm.

Jos mahdollista, mittaa myös käämien induktanssi. Ensisijaisissa se on normaalisti 2,75 ± 0,25 mH, toissijaisissa 17,5 ± 1,2 mH.

Myös korkeajännitejohdot on tarkistettava. Niiden eristyksen ja liittimien kunto ei saa olla epäselvä, muuten vaihda johdot ja tarkista moottorin toiminta. Johdot voidaan tarkistaa pimeässä - jos ne kipinöivät jossain moottorin käydessä, niin jännite ei pääse kynttilöitä.

suuttimet

Tämä on seuraava asia, joka tarkistetaan. Ei ole harvinaista, että suuttimet tukkeutuvat, varsinkin jos käytät likaista bensiiniä ja unohdat vaihtaa polttoaineensuodattimen säännöllisesti. Jos syynä on tukkeutunut injektori, ongelma tulee yleensä näkyvämmäksi kiihdytyksen aikana.

Jos sumutin vaatii puhdistusta, se voidaan tehdä liuottimella tai kaasuttimen puhdistusaineella. Mutta suutinta ei saa missään tapauksessa upottaa kokonaan puhdistusaineeseen, jotta se ei vahingoita sähköosaa. Kaikki eivät pysty puhdistamaan suutinsumutinta taitavasti, joten on parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan tämän ongelman kanssa.

Injektorin liittimeen sopii kaksi johtoa - signaali E63 ECU:n koskettimesta ja +12 V. Irrota siru ja mittaa käämitysvastus injektorin koskettimista, sen pitäisi olla 11 ... 16 ohmia.

Voit tehdä sen vieläkin helpommin - vaihda epäilyttävä suutin tunnettuun toimivaan ja katso, mikä muuttuu.

Ilma-polttoaineseoksen koostumuksen rikkominen

Sylintereihin voi joutua liian paljon tai liian vähän ilmaa. Kummassakaan tapauksessa seoksen palaminen ei ole normaalia tai se ei syty ollenkaan.

Ilmanpuutteen syy on useimmiten tukkeutunut ilmansuodatin, harvemmin - lika kaasussa. Molemmat ongelmat ovat helposti korjattavissa.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

Vähentynyt pakkaus

Jos kolminkertaistumisen syiden etsiminen epäonnistui, se jää. Aliarvioitu puristus erillisessä sylinterissä on mahdollista palaneiden tai vaurioituneiden männänrenkaiden sekä venttiilien löysästi istuimien vuoksi. eikä poissuljettu. Joskus on mahdollista pelastaa tilanne puhdistamalla sylinteri noesta. Mutta yleensä pienempi puristus johtaa voimayksikön vakavaan korjaukseen.

No, jos kaikki on kunnossa puristuksen kanssa, mutta kolminkertaistaminen on edelleen olemassa, voimme olettaa, että elektronisen moottorin ohjausjärjestelmän toiminnassa on virheitä, mukaan lukien lukuisat anturit ja toimilaitteet. Täällä on epätodennäköistä, että pystyt selviytymään itse, tarvitset tietokonediagnostiikkaa ja asiantuntijoiden apua.