Troit kylmällä

Kuljettajat kohtaavat ajoittain ongelman, kun käynnistettäessä polttomoottoria kylmälle joutokäynnille auton kylmä polttomoottori. Nimittäin: pyörityksen jälkeen nopeus laskee, pakokaasujen epätasaisuus ja palamattoman polttoaineen haju ilmaantuvat, moottori alkaa "virittää", ja moottorin lämmetessä auto alkaa toimia sujuvasti, kun taas ei ole erityisiä ilmeisiä merkkejä ongelmista polttomoottorin kanssa.

Mitä tuottaa, mistä aloittaa ongelman etsiminen - eikö ole selvää? Tässä tapauksessa kannattaa etsiä syy, miksi auto on kylmä, seuraamalla alla olevia ohjeita.

7 kylmän ICE-ongelman syytä

1. Aluksi sammuta kynttilät ja katso kuinka noen kanssa käy. Loppujen lopuksi jokainen kokenut automekaanikko tietää, että kynttilöiden kunto (kynttilän väri) voi myös kertoa paljon ja tehdä tietyn diagnoosin.
2. mittaa myös puristus sylintereistä, sekä kuivana että lisäämällä öljyä kattiloihin (jos se nousee, renkaat ovat tulleet käyttökelvottomiksi, jos ei, venttiilejä ei ole säädetty).
3. Tarkista korkeajännitejohdot, jos tällainen mahdollisuus on, voit heittää muita, nähdä muuttuuko tulos.
4. Omatuntosi rauhoittamiseksi pese kaukosäädin ja IAC, tällainen menettely ei ole koskaan tarpeeton.
5. Usein ongelma, kun polttomoottori käynnistyy kylmällä, liittyy massailmavirtaanturin (MAF) rikkoutumiseen, joten se on myös yksi ensimmäisistä tarkastajista.
6. On mahdollista, että banaali ilmavuoto pään ja imusarjan välillä on avainasemassa kolminkertaistumisessa.
7. Nykyaikaiset ruiskutusautot kärsivät usein huonosta polttoaineen laadusta, joten suuttimien huuhtelu ja huoltoaseman vaihtaminen ovat tärkeitä.

Miksi diesel troit kylmällä

Ongelma, kun dieselmoottori käy kylmänä, ei ole vähemmän tuttu kuin bensiinikollegat, mutta syiden etsintäpiiri on hieman kapeampi. Samaan aikaan ICE kolminkertaistuu usein mukana sininen tai valkoinen savu pakokaasusta.

Ensinnäkin se voi olla ilmassa.

Toiseksi hehkutulpissa voi olla ongelma.

Kolmanneksi - kylmäsuuttimen kiilaaminen.

Tässä on kolme perus- ja yleisintä ongelmaa, jotka voivat olla syynä tilanteeseen, jossa dieselmoottori käy kylmänä. Venttiilivälykset ja väärin asetetut ajoitusmerkit ja ruiskutuspumput eivät kuitenkaan ole poissuljettuja.

Mutta silti, ennen kuin tarkistat ja vaihdat kaiken, on muistettava, että nykyaikaiset moottorit eivät siedä "sokeaa diagnostiikkaa", erilaisille toimintahäiriöille on liikaa samanlaisia ​​​​oireita.

Miksi auto käy kaasulla

Melko usein ongelma syntyy, kun kaasuauto juoksee kylmällä polttomoottorilla, ja bensiiniin vaihdettaessa kaikki toimii hyvin. Syitä tällaiseen hajoamiseen on vähän. Yleisin niistä:

Vaihteiston kalvo vaurioitunut

• kaasusuodattimien tukkeutuminen;
• kaasulaitteiston putkien löysät tai löysät liitännät;
• kaasun vähennysventtiilin rikkoutuminen - vaurioitunut tai saastunut kalvo, huonolaatuiset tai käytetyt tiivisteet;
• osittain tai kokonaan toimimattomia kaasusuuttimia. yleensä niiden epäonnistumisen taustalla oleva syy on saastuminen;
• HBO:n väärä asetus.

Tyhjäkäyntisylinterin määritelmä

Kun ruiskutus- tai kaasuttimella käytetään kylmää polttomoottoria, tyhjäkäyntisylinterin määritelmä voi auttaa korjaamaan vian. Ilman erikoisvarusteita helpoin tapa selvittää, mikä sylinteri ei toimi, on irrottaa korkeajännitejohdot sytytystulpista yksitellen moottorin käydessä. Jos sylinteri toimii kunnolla, niin kun johto irrotetaan, moottorin ääni muuttuu hieman. Tyhjäkäyntisylinterin polttomoottorin ääni ei muutu, kun räjähdyslanka irrotetaan kynttilästä.

Dieselmoottorissa tyhjäkäyntisylinteri määritetään eri tavalla. Tarkastus on tehtävä jäähdytetylle moottorille! Tätä varten käynnistämme polttomoottorin ja tunnemme sitten vuorotellen pakosarjan putket käsillämme. Työsylintereissä ne lämpenevät vähitellen, tyhjäkäynnillä - huomattavasti viileämpi.

Onko sinulla kysymyksiä? Kysy kommenteissa!