Tundra, Corolla Wagon, RAV4 PHEV ja muut mallit, joiden pitäisi olla Toyota Australian tutkassa

Tundra voi olla juuri malli, jonka Toyota tarvitsee taistellakseen Ram 1500:n ja Chevrolet Silveradon nousun torjuntaan.

Toyota Australiassa on laaja mallisto, joka kattaa lähes kaikki segmentit, mutta ulkomailla on saatavilla muutamia malleja, jotka voivat vahvistaa japanilaisen brändin asemaa kärjessä.

Onko kaikissa malleissa järkeä? No, bisnestapaus olisi ensin koottava, mutta jokainen myynti ei välttämättä tekisi Toyotasta tonnia rahaa, koska jokainen uusi Toyotan asiakas olisi yksi kilpailijalta otettu asiakas.

Toyota Australia on puhunut joidenkin näiden nimikilpien mahdollisesta käyttöönotosta aiemmin, joten jotkin näistä malleista eivät ole kovin kaukaa haettuja, mutta vain aika näyttää, onnistuuko tuotemerkki.

Aigo X

Mikroautojen segmentti on pudonnut Australiassa kolmeen malliin, joten Toyotan ei ehkä ole järkevää tulla niin pienille markkinoille, kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti.

Kia kuitenkin osoitti Picantollaan, että edelleen on paljon ostajia, jotka etsivät tyylikästä alle 20,000 6591 dollarin viistoperää, jolla on hauska ajaa, uudella vuoden 2021 rekisterinumerolla XNUMX.

Toyota Aygo X voisi helposti hyödyntää näitä lukuja ja saada hallintaansa Kian mikroautosegmentin, varsinkin kun japanilainen brändi on suunnitellut uusimman mallinsa antaakseen sille järeämmän crossover-ilmeen.

Rakennettu TNGA-B-alustan lyhennetylle versiolle, joka tukee myös Yaris- ja Yaris Cross -mallia, Aygo X pystyy käsittelemään myös kunnollista ohjausta, sillä teho tulee 53 kW:n 1.0-litraisesta kolmisylinterisestä moottorista.

Se laskee myös Yarisin alle, jonka hinta on nyt 23,740 20,000 dollaria ennen matkaa, ja asettaa Toyotan takaisin alle 3 XNUMX dollarin hintaluokkaan, joka on osoittautunut suosituksi MGXNUMX XNUMX kaltaisten autojen keskuudessa.

Corolla universaali

Uusimmassa sukupolvessaan viistoperäinen Corolla ei ole käytännöllisin pikkuauto, kun taas sedan-versio kärsii tyyliongelmista, etenkin takana.

Touring Sports -nimellä tunnettu Corolla farmari voisi hyvinkin olla vastaus, jossa yhdistyvät kaunis muotoilu, pitkä katto ja suuri tavaratila.

Kirsikka kakun päällä? Corolla farmari on saatavana myös 1.8 litran bensiini-sähköhybridivoimansiirrolla, joka on osoittautunut niin suosituksi nykyisessä Corolla-sukupolvessa ja joka tuottaa 90 kW/142 Nm.

Jatkuvasti muuttuvaan vaihteistoon (CVT) yhdistettynä polttoaineenkulutus on vain 4.3 litraa 100 kilometriä kohden ja tavaratilan tilavuus on 691 litraa verrattuna viistoperän 217 litraan ja sedanin 470 litraan.

Ja vaikka farmariautot, kuten Ford Focus ja Renault Megane, ovat nyt kadonneet näyttelytiloista Australiassa, Volkswagen tarjoaa edelleen Golfiaan vaunumuodossa kahdeksannen sukupolven malliin.

RAV4-laajennus

Toyota RAV4 -hybridi on osoittautunut erittäin suosituksi Australiassa, mutta japanilainen merkki ei ole vielä julkistanut edistyneempää ladattavaa hybridiversiota.

Ladattava hybridi-sähkömalli kilpailee suoraan Mitsubishi Outlander PHEV:n ja tulevan Ford Escape PHEV:n kanssa ja tarjoaa lähes 75 kilometriä puhtaasti sähköä.

Jos se kuulostaa hyvältä, uutinen on vielä parempi, koska RAV4-laajennus on hieman lepotilassa, ja se toimittaa 225 kW kaikille neljälle pyörälle 2.5 litran bensiinimoottorin ja sähkömoottoriyhdistelmän ansiosta.

Tulos? Ladattava RAV4 kiihtyy nollasta 100 km/h vain 6.2 sekunnissa, mikä tekee siitä kolmanneksi nopeimman mallin Toyotan tallissa lippulaiva GR Supra -urheiluauton ja GR Yaris hot hatchin jälkeen.

Se voisi myös auttaa ostajia siirtymään bensiinistä sähkökäyttöön ja kuromaan umpeen bensiinikäyttöisen RAV4:n ja vielä julkaisemattoman bZ4X-moottorin välillä.

Prius-laajennus

Hybriditeknologian lisääntyessä Toyotan mallistossa Yaris-, Corolla-, Camry-, RAV4- ja Kluger-malleissa näyttää siltä, ​​​​että japanilainen merkki ei vain tiedä mitä tehdä aikoinaan uraauurtavalla Priuksella.

No, vastaus voisi olla vaihdettava vaihteisto, joka voisi kilpailla Hyundai Ioniq -sedanin kanssa.

Kun 1.8-litrainen bensiinimoottori yhdistetään sähkömoottoriin, Prius-liitännäisen järjestelmän kokonaisteho on 90 kW, mutta litiumioniakku tarjoaa jopa 55 km:n toimintasäteen täysin sähköllä.

Sedanin muoto ei ehkä ole yhtä houkutteleva kuin ennen, mutta Prius voisi jälleen olla voimansiirrolla tehostettu lippulaiva, jolla Australialla oli aikoinaan plug-in-vaihtoehto.

tundra

Utes on epäilemättä suuri bisnes Australiassa, eivätkä ne ole paljon Tundraa suurempia.

Tundra on rakennettu samalle alustalle LandCruiser 300 -sarjan, seuraavan sukupolven Lexus LX:n ja Sequoia-maastoauton kanssa. Tundra on iso, jäykkä malli, mutta pelkkä koko ei ole estänyt Ram 1500:n ja Chevrolet Silveradon kaltaisia ​​autoja etenemästä. paikallisissa näyttelytiloissa.

Tundrassa on myös tehokas 3.5-litrainen V6-kaksoisturboahdettu bensiinimoottori, jossa on hybriditekniikka ja jonka kokonaisteho on 326 kW/790 Nm, mikä tekee siitä vieläkin tehokkaamman kuin LandCruiser-dieselserkkunsa.

10-vaihteiseen automaattivaihteistoon yhdistetty Tundra voi vetää jopa 5400 XNUMX kg, mikä ohittaa helposti Australian suosituimmat kaksoisohjaamot, kuten Ford Rangerin, Nissan Navaran ja Mitsubishi Tritonin.