Turbodyra - voidaanko se poistaa ikuisesti?
Pitoisuus
On olemassa useita tapoja poistaa tehokkaasti turbon viive. Valitettavasti kaikki eivät ole täydellisiä. Jotkut menetelmät antavat sinulle lisää akustisia ilmiöitä... Mutta ennen kuin pääsemme siihen, yritetään keskustella, mikä tämä turbon viive on. Ja me - viipymättä - aloitamme artikkelin!
Turbodyra - mikä se on?
Turbon viivevaikutus on turboahtimen tuottaman tehokkaan ahtopaineen tilapäinen puuttuminen. Miksi puhua tehokkaista kustannuksista? Koska turbiini jatkaa käyntiä moottorin käynnistyksen jälkeen, se ei tuota tehoa, joka lisäisi moottorin hyötysuhdetta.
Turbodyra - syyt sen muodostumiseen
On kaksi tärkeintä syytä, miksi turbon viive tuntuu ajon aikana:
- ajo alhaisella nopeudella;
- kaasuläpän asennon vaihto.
Ensimmäinen syy on ajaminen alhaisilla nopeuksilla. Miksi sillä on väliä? Turboahdin toimii ilma-polttoaineseoksen palamisesta syntyvien pakokaasujen pulssin avulla. Jos moottori käy ilman suurta kuormaa, se ei tuota tarpeeksi kaasua turbiinin nopeuttamiseksi.
Turbon reiän ja kaasun säätö
Toinen syy on kaasun avausasetuksen muuttaminen. Vaihtovaikutus on erityisen havaittavissa jarrutettaessa tai hidastaessa. Sitten kaasuvipu sulkeutuu, mikä vähentää kaasujen virtausta ja vähentää roottoreiden pyörimisnopeutta. Tuloksena on turbon viive ja huomattava epäröinti kiihdytyksessä.
Turbodyra - ilmiön oireet
Tärkein merkki turbon viiveestä on tilapäinen kiihtyvyyden puute. Tämä tuntuu selvästi, kun ajat autoa, pidät moottorin kierrosluvut alhaisina ja haluat yhtäkkiä kiihdyttää. Mitä sitten oikein tapahtuu? Kaasun terävällä paineella moottorin reaktio on huomaamaton. Se kestää noin sekunnin ja joskus vähemmän, mutta se on liian havaittavissa. Tämän lyhyen ajan jälkeen vääntömomentti kasvaa jyrkästi ja auto kiihtyy voimakkaasti.
Missä turbomoottoreissa reikä tuntuu?
Vanhojen dieselmoottoreiden omistajat valittavat pääasiassa kiihtyvyyden aikaviiveen muodostumisesta. Miksi? He käyttivät erittäin yksinkertaisia turbiineja. Lämpimällä puolella oli iso ja painava juoksupyörä, jota oli vaikea kääntää. Nykyaikaisissa turbiiniyksiköissä reikä häiritsee pienimoottoristen autojen kuljettajia. Puhumme tapauksista, kuten 0.9 TwinAir. Tämä on normaalia, koska tällaiset yksiköt päästävät vähän pakokaasuja.
Turbiinireikä turbiinin regeneroinnin jälkeen - jotain vialla?
Turboahtimen regeneroinnin asiantuntijat osoittavat, että tällaisen toimenpiteen jälkeen turboreiän ilmiön ei pitäisi ilmetä samassa mittakaavassa kuin ennen. Jos auton korjaamolta noudon jälkeen huomaat ongelman yksikön toiminnassa, on mahdollista, että turbiinia ei ole kalibroitu oikein. Vika voi olla myös turboahtimen ohjausyksikössä. Asian selvittämiseksi on parasta palauttaa auto korjaamolle, jossa suoritetaan takuun jälkeiset korjaukset. Muista kuitenkin, että kunnostettu turbiini ei toimi kuin uusi.
Turbo-reikä - kuinka korjata tämä ongelma?
On olemassa useita tapoja käsitellä turbon viivettä:
- suuret juoksupyörät kylmällä puolella ja pienet siipipyörät kuumalla puolella;
- turbiinit WTG-järjestelmällä;
- järjestelmän muutoksia.
Näiden komponenttien valmistajat itse keksivät yhden menetelmistä. Turbiinit alkoivat perustua suuriin roottoreihin kylmällä puolella ja pienet kuumalla puolella, mikä helpotti niiden pyörimistä. Lisäksi on olemassa myös VTG-järjestelmällä varustettuja turbiineja. Kyse on turboahtimen muuttuvasta geometriasta. Turbon viivevaikutusta vähennetään säätämällä teriä. Toinen tapa tehdä turbon viive vähemmän havaittavaksi on järjestelmä. Turboahtimen pyörimistä ylläpidetään annostelemalla polttoainetta ja ilmaa pakoputkeen heti palotilan jälkeen. Lisävaikutuksena ovat niin sanotut pakolaukut.
Kuinka käsitellä turbon viivettä?
Tietenkään kaikki eivät voi asentaa Anti-Lag-järjestelmää moottoriin. Joten kuinka poistaa turbiinin seisokkien vaikutus? Kun vääntömomenttia tarvitaan, kannattaa ylläpitää korkeita moottorin kierrosnopeuksia. Emme puhu kierroslukumittarin punaisen alueen rajasta. Turboahdin toimii maksimiteholla jo 2 moottorin kierroksen sisällä. Siksi, kun ohitat, yritä vaihtaa aikaisin pienemmälle ja nostaa nopeutta, jotta turbiini voi alkaa pumpata ilmaa mahdollisimman nopeasti.
Kuten näette, turbon viive on ongelma, joka voidaan käsitellä. On olemassa useita menetelmiä, jotka toimivat, ja voit valita ajoneuvollesi sopivan. Vaikka sinulla olisi vanhempi auto, jossa on turboahdin, voit yrittää voittaa tämän kierroslukuviiveen.
