Raskaat rakennuskoneet

Rakennuslaitteet on joukko laitteita, joita käytetään rakennustöissä. Voit lukea alla olevasta artikkelista kuinka näiden koneiden tekniikka on kehittynyt.

3000 rpne – VI vpne Ensimmäinen nosturityyppi oli vanha nosturi (1) niin kutsuttu shaduf, jota käytettiin alun perin nostamaan vettä kastelua varten. Se keksittiin Mesopotamiassa. Shaduf ilmestyi sitten muinaisessa egyptiläisessä tekniikassa noin 2000 eaa. Nosturi raskaiden kuormien nostamiseen sen kehittivät muinaiset kreikkalaiset. Arkeologiset todisteet osoittavat, että viimeistään noin 515 eaa. kreikkalaisten temppelien kivilohkoihin alkaa ilmestyä tyypillisiä lovia.

1. Piirustus vanhasta nosturista

XNUMX vuosisadalla eaa Roomalainen insinööri Vitruvius kuvasi artikkelissaan Arkkitehtuurista raskaita koneita ja niiden tarkoitusta antiikin Roomassa. Jotkut hänen kuvaamistaan ​​laitteista ovat samanlaisia ​​kuin nykyaikaiset hanat (2). Nämä nosturit olivat yleensä puurakenteisia ja niissä käytettiin usein tukipyöriä. Roomalaiset loivat myös muunlaisia ​​rakennustekniikoita, mm. kopran kaltaiset rakenteetjoita käytettiin usein, kuten nykyäänkin, siltojen rakentamiseen.

2. Piirustus, joka esittää roomalaisia ​​nostureita

XV-XVI vuosisatoja Giovanni Fontana XNUMX-luvulla hän rakensi laitteen, joka toiminnallisesti muistutti myöhempää yksikauhainen kaivinkone. Terävä kouru ajettiin maahan ja saalis tuotiin pintaan. Seuraavina vuosina Leonardo da Vinci loi monia vesivoimalla käytettäviä myllyjä, koneita ja moottoreita. Lisäksi hän loi suunnitelmia ja malleja, kuinka vipuja ja nostimia käytetään työmaalla työskentelyn helpottamiseksi.

1475 Ensimmäiset modernia muotoilua lähellä olevat päänkehykset juontavat juurensa XNUMX-luvulta. Kopran tekninen piirustus esiintyi Francesco di Giorgio Martinin tutkielmassa "Trattato di Architectura". Ensimmäiset todelliset tämän tyyppiset rakennuskoneet käytettiin kuitenkin ensimmäisen kerran XNUMX-luvun alussa.

1796-1839 On olemassa historiallisia tietoja yhdestä Boulton & Wattin Grimshawsta, joka kehitti ensimmäisen höyrylapion vuonna 1796. Vuonna 1833 William Brunton patentoi toisen. höyrykäyttöinen kaivinkone, jonka tekniset yksityiskohdat esiteltiin vuonna 1836. Höyrylapion kypsän rakenteen on kehittänyt William Otis (3), joka sai mallilleen patentin vuonna 1839.

Ensimmäiset tämän tyyppiset koneet kutsuttiin "puolipyöriväksi", koska puomi ei silloin voinut pyöriä 360 astetta. Ne rakennettiin kiskoalustalle, johon oli asennettu kattila ja käyttömoottorit. Pyöräveto välitettiin akseleille ketjukäytön kautta. Paikkoihin, joissa kaivinkoneen piti toimia, työntekijät rakensivat väliaikaisia ​​rautatiekiskoja, joita siirrettiin tarvittaessa.

Höyrykaivukoneet tuli suositummaksi 70-luvun jälkipuoliskolla. Ne oli alun perin varustettu ketjuvinsseillä, mutta teräsvaijerin käyttöönotto 360-luvulla helpotti niiden kiinnittämistä vinsseihin. Myöhemmin koneet varustettiin teloilla, mikä eliminoi kiskojen tarpeen. 1884° pyörivä kaivinkone kehitettiin Englannissa vuonna XNUMX.

3. Otis-kaivinkone, 1841

4. Józef Maria Hoene-Wronski

30-luvulla Puolalainen filosofi, matemaatikko ja keksijä Józef Maria Höhne-Wronski(4) kehittyy telakoneiston käsite. Kun pyörät vaihdetaan kiinteään tai telaketjuiseen kulutuspintaan, suuri pinta-ala jakaa ajoneuvon painon pehmeälle alustalle rikkoutumatta.

50-60-luvut XNUMX-luvulla Noin vuoteen 1850 asti "höyryjyrsijä" tarkoitti kiinteä teräslevyn valssaus- ja taivutuskone kattiloihin ja laivoihin. Siitä lähtien termi on tarkoittanut myös ajoneuvoa.

Aikaisin jäähalli sen esitteli Louis Lemoine Ranskassa vuonna 1860 ja Isossa-Britanniassa vuonna 1863 William Clark ja yhteistyökumppani W. F. Bato. Aveling & Porter oli ensimmäinen, joka kaupallisti tämän tuotteen menestyksekkäästi, ja siitä tuli sitten maailman suurin valmistaja.

Vuonna 1866 tehtiin prototyyppi, jossa oli 3 jalkaa leveät telat, jotka oli asennettu tavallisen 12 hevosvoiman vetomoottorin taakse. Paikallislehdet kuvailivat kokeellista konetta "maailman ensimmäiseksi höyryjyrsimeksi", ja se aiheutti julkista kohua. Vuonna 1867 höyrytiejyrä patentoitiin, ja yritys aloitti ensimmäisen käytännöllisen höyrytelan valmistuksen – uuden koneen telat oli asennettu eteen, ei taakse, ja ne painoivat yli 30 tonnia. Autoa testattiin Military Roadilla Chathamissa, Star Hillillä Rochesterissa ja Hyde Parkissa Lontoossa, ja se oli valtava menestys. 

5. Armstrongin hydraulikäyttökaaviot

1852-82 William George Armstrongin (5) rakennus kaivinkone, joka käytti hydraulijärjestelmiä mekaanisten järjestelmien sijaan siirtää valtaa työelimille. Tämä auto oli höyryvoimalla toimiva ja sitä käytettiin telakan rakentamiseen.

noin 1876 Hänen yrityksensä Armstrong's Hydraulic Works rakentaa Elswickiin, Englantiin, yhteistyössä toisen yrityksen kanssa, 120 tonnin saksinosturin, jossa on hydraulisylinteri kuorman nostamiseen ja joka toimii 900 psi:n vedenpaineella. Saksia käytettiin 100 tonnin aseen piipujen kuljettamiseen Italiaan.

Ensimmäinen käytössä oleva kaivinkone hydraulinen tekniikka rakennettiin vuonna 1882 hänen seuraavan yrityksensä, Sir WG Armstrong & Companyn toimesta, ja sitä käytettiin Hullin telakoiden rakentamisessa. Hydraulisten toimintojen ohjaamiseen käytettiin vettä. Se ei ollut täyshydraulinen kone, vaan hybridi, joka käytti kauhaa ohjaamaan köysiä, ja hydraulisylinteri ohjasi kertoimen pyöräsarjaa.

1892 Amerikkalainen keksijä John Froelich rakensi ensimmäisen vakaan toimivan traktorin polttomoottorilla varustettuna etu- ja takavaihteistolla.

1896 первый kuorma-auto (6). Se oli Gottlieb Daimlerin kehittämällä polttomoottorilla varustettu hevoskärry. Voimansiirto välitettiin taka-akselille poikittaisakselia käyttävän voimansiirtohihnan avulla, joka oli yhdistetty pyöriin telineiden avulla.

6. Ensimmäinen Daimler-kuorma-auto

1896-1910 Seuraava tärkeä askel nykyaikaisen rakennustekniikan kehityksessä oli kippiautojen kehittäminen. Niiden uskotaan ilmestyneen XNUMX-luvun lopulla. Yksi ensimmäisistä näyttää Thornycroft höyryauto(7), kehitetty 90-luvun puolivälissä ja varustettu erityisesti suunnitellulla tyhjennysmekanismilla. Yhden ensimmäisistä kippiautoista on kehittänyt Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. ja Louth-Jurgens, noin 1910. Samoihin aikoihin muut yritykset, kuten Wood Hoist Co., esittelivät hydrauliversiot.

7 Thornycroft-höyrykone

1897 Ensimmäinen täysin hydraulinen kaivinkone, jossa käytettiin vain neljää suoravaikutteista höyrysylinteriä ilman kaapeleita ja ketjuja, oli Suoratoiminen kaivinkone jonka on rakentanut Kilgore Machine Company. Se oli valmistettu lähes kokonaan teräksestä. Kaikki liikkeet vaimennettiin, mikä eliminoi iskut ja vauriot käytön aikana.

1901 Ensimmäinen kaupallinen tela-ajoneuvo oli Lombard Steam Log Hauler (8). Erilaisten teknisten kokeilujen jälkeen ensimmäinen kaupallisesti menestynyt raskaat tela-ajoneuvot. Alvin Orlando Lombardin vuonna 1901 patentoima Lombard-höyrypuutraktori oli suuri menestys. Myöhemmin suunnittelija loi ensimmäisen sarjaperäisen telatraktorin, joka on nykyaikaisten toukkarakennusajoneuvojen esi-isä. Tätä tekniikkaa käytettiin myös ensimmäisen maailmansodan aikana, kun ensimmäiset tankit rakennettiin.

8. Lombard Steam -puunkuljetuskoneen jälleenrakennus

1920 Ihmiset ja vetoeläimet vetivät ekaluokkalaisia. Autoteollisuuden aikakaudella, kiitos vetomoottorit, höyrytraktorit, kuorma-autot ja traktorit, hinattavat tiehöylät ovat kasvaneet kooltaan ja suorituskyvyltään. Ensimmäisen itseliikkuvan tiehöylän valmisti Russell Grader Manufacturing Company. Yrityksen oston jälkeen vuonna 1928 Caterpillar jatkoi traktorin ja tiehöylän integroimista yhdeksi rakenteeksi korvaten telat pyörillä, mikä johti ensimmäisen itseliikkuvan tiehöylän renkaisiin, Caterpillar Auto Patrol, luomiseen vuonna 1931. .

1923 maanviljelijä James Cummings ja sarjakuvapiirtäjä J. Earl McLeod luovat ensimmäisen puskutraktorin (9) suunnittelun käsitteen nykyisessä merkityksessä. He kehittivät suuren, maata työntävän terän, joka voidaan kiinnittää traktorin etuosaan. traktorijota he käyttivät, oli suunniteltu pyöreän pellon kyntämiseen. Heidän patenttinsa "traktorin lisävarusteelle" hyväksyttiin vuonna 1925. 

Kuitenkin vuonna 1923 LaPlant-Choate Mfg -yhtiö rakensi toukkarakenteen työntöterällä. Mitä. Cedar Rapidsista, Iowasta, käytettäväksi Dixie-moottoritiellä Kentuckyssa. Bulldozer Bulldozerin tärkeimmät ominaisuudet ovat suuri etuterä ja tehokas moottori, joka voi työntää suuria määriä materiaalia. Tämän tyyppisistä puskukoneista on ollut monia muunnelmia ja muunnelmia sekä teloilla että renkailla varustetuilla pyörillä.

9 James Cummingsin puskutraktorin kopio

J. Earl McLeod

1929-38 Ensimmäisen dokumentoidun asfalttilevittimen kehitti Barber Greene Co. Hän suunnitteli aikansa betoninlevittimien mallin mukaisen koneen, joka sekoitti ja levitti betonia yhdessä prosessissa.

Keksitty vuonna 1933 itsenäinen kelluva pöytäjoka yhdessä junttaimen kanssa varmisti materiaalin tasaisen tiheyden ja paksuuden. Harry Parturi haki patenttia "kone- ja tienrakennusprosessille" 10 ja sai sen vuonna 1936. Barber Greene Co:n kehittämän päällysteen pääominaisuudet. on käytetty useimmissa päällystystöissä siitä lähtien, vaikka koneen ohjausta on parannettu.

1949 Hans Liebherr kehittää ensimmäisen liikkuvan torninosturin TK 10 (10), joka osoittautui helpoksi kuljettaa ja nopeaksi koota. Tällaisia ​​rakenteita tarvittiin yhä korkeampien rakennusten rakentamiseen.

1953 He kasvavat Isossa-Britanniassa ensimmäiset JCB-kaivurikuormaajien mallit. Nämä olivat kuitenkin vain prototyyppejä. JI Case toi maailman ensimmäisen kaivurikuormaajan USA:n markkinoille vuonna 1957. Hänen mallinsa 320 oli maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu kaivurikuormaaja.

1954 Demag (nykyisin Komatsu) rakentaa ensimmäisen täysin hydraulisen 360° tela-alustaisen kaivinkoneen, jonka tyyppi tunnemme nykyään. Malli Hydraulikbagger vuodesta 1954 lähtien se on varustettu 3 hv:n 42-sylinterisellä dieselmoottorilla. ja kehitti 2,5 mailin nopeuden tunnissa kantaen noin puoli kuutiometriä materiaalia. Se oli kompakti, tehokas, ketterä ja tuottava kone, joka soveltui pieniin ja keskikokoisiin rakennusprojekteihin.

Tietyt rakennuskoneet

Koneet erotetaan käyttötarkoituksensa mukaan:

• maanrakennustöitä varten: ruoppaajat, puskutraktorit ja kaivinkoneet;

  – kaivinkoneet

  – kauhakuormaajat

  - litteät purkukoneet

     ⋅ puskutraktorit

     ⋅ kaavinta

     ⋅ luokkalaiset

     ⋅ repijät

  – maantiivistyskoneet

     ⋅ taistella

     ⋅ tiivistimet

     ⋅ tiivistimet

     ⋅ salamurhaajat

• perustustöihin: paalutusvinssit, paalutusvinssit;
• kiviaineksen valmistukseen: aluslevyt, myllyt, murskaimet, seulat;
• laastien ja betoniseosten valmistukseen: sekoittimet, betonisekoittimet, betonitehtaat, koneet betonimassan tiivistämiseen;
• betonitöihin: pumput, täryttimet;
• viimeistelytöihin: hionta, tykkimiskoneet, rappauskoneet, betonileikkurit;
• kuljetukseen: nosturit, kuormaajat, kuljettimet, ajoneuvot;
• päällystyksen tietöihin: junttaimet, luistinradat, asfalttilevittimet, maaperän stabilointiaineet, asfalttibetonileikkurit;
• rautateiden jalkakäytävien rakentamiseen;
• hydromekanisointi- ja salaojituslaitteet;

  – ruoppaajat

  -pumput

  – putkistot

  - neulanrei'ityssarjat

  – sarjat reikiä neuloja varten

  – poraussuodattimet

  - porauslaitteet

  -porauslaitteet

  – vesiautomaatit

  -savniki

  – massan sakeuttajat ja poistoerottimet

• apulaitteet, generaattorit, hihnat.