Raskas tankki T-35
Raskas tankki T-35T-35, raskas tankki
Kaksi 45 mm säiliö vuoden 1932 mallin tykit asennettiin vinosti sijoitettuihin alemman tason torneihin, ja ne pystyivät ampumaan eteenpäin oikealle ja takaa vasemmalle. Konekivääritornit sijaitsivat alemman tason tykkitornien vieressä. M-12T nestejäähdytteinen kaasutin V-muotoinen 12-sylinterinen moottori sijaitsi perässä. Kierrejousilla jousitetut maantiepyörät peitettiin panssaroiduilla seuloilla. Kaikki tankit varustettiin 71-TK-1 radioilla kaideantenneilla. Viimeisimmän version kartiomaisilla torneilla ja uusilla sivuhelmillä varustetut tankit painoivat 55 tonnia ja miehistöä vähennettiin 9 henkilöön. Yhteensä valmistettiin noin 60 T-35-tankkia. T-35 raskaan panssarivaunun luomisen historiaNPP (Direct Infantry Support) ja DPP (Long-Range Infantry Support) panssarivaunuina toimivien raskaiden panssarivaunujen kehittämisen sysäyksenä oli Neuvostoliiton nopea teollistuminen, joka alkoi ensimmäisen viisivuotissuunnitelman mukaisesti. vuonna 1929. Toteutuksen tuloksena yritysten tuli näyttää kykeneviltä luomaan modernia aseistus, välttämätön Neuvostoliiton johdon hyväksymän "syvän taistelun" opin toteuttamiseksi. Ensimmäiset raskaiden tankkien projektit jouduttiin luopumaan teknisten ongelmien vuoksi. Ensimmäisen raskaan panssariprojektin tilasivat joulukuussa 1930 koneistuksen ja moottoroinnin osasto ja tykistöosaston pääsuunnittelutoimisto. Hanke sai nimen T-30, ja se heijasteli maan ongelmia, jotka ovat lähteneet nopeaan teollistumiseen tarvittavan teknisen kokemuksen puuttuessa. Alkuperäisten suunnitelmien mukaan piti rakentaa 50,8 tonnia painava kelluva tankki, joka oli varustettu 76,2 mm:n tykillä ja viidellä konekiväärillä. Vaikka prototyyppi rakennettiin vuonna 1932, päätettiin luopua projektin jatkamisesta rungon ongelmien vuoksi. Leningradin bolshevik-tehtaalla OKMO-suunnittelijat kehittivät saksalaisten insinöörien avulla TG-1:n (tai T-22:n), jota kutsutaan joskus "Grotte-tanksiksi" projektipäällikön nimen mukaan. 30,4 tonnia painava TG oli maailman edellä tankkirakennus... Suunnittelijat käyttivät telojen yksilöllistä jousitusta pneumaattisilla iskunvaimentimilla. Aseistus koostui 76,2 mm:n tykistä ja kahdesta 7,62 mm:n konekivääristä. Panssarin paksuus oli 35 mm. Grotten johtamat suunnittelijat työskentelivät myös monitorniajoneuvojen projekteissa. 29 tonnia painava TG-Z / T-30,4-malli oli aseistettu yhdellä 76,2 mm:n tykillä, kahdella 35 mm:n tykillä ja kahdella konekiväärillä. Kaikkein kunnianhimoisin projekti oli 5 tonnia painavan TG-42 / T-101,6:n kehittäminen, joka oli aseistettu 107 mm:n tykillä ja useilla muun tyyppisillä aseilla, jotka sijaitsevat useissa torneissa. Mitään näistä projekteista ei kuitenkaan hyväksytty tuotantoon niiden liian monimutkaisuuden tai ehdottoman epäkäytännöllisyyden vuoksi (tämä koskee TG-5:tä). On kiistanalaista väittää, että tällaiset liian kunnianhimoiset, mutta toteutumattomat hankkeet antoivat Neuvostoliiton insinööreille mahdollisuuden hankkia enemmän kokemusta kuin koneiden tuotantoon soveltuvien mallien kehittäminen. Luovuuden vapaus aseiden kehittämisessä oli tyypillinen piirre Neuvostoliiton hallinnolle sen täydellisellä hallinnassa.
Samaan aikaan toinen OKMO:n suunnittelutiimi, jota johti N. Zeitz, kehitti onnistuneemman projektin - raskaan танк T-35. Kaksi prototyyppiä rakennettiin vuosina 1932 ja 1933. Ensimmäisessä (T-35-1), joka painoi 50,8 tonnia, oli viisi tornia. Päätornissa oli 76,2 mm:n PS-3-tykki, joka kehitettiin 27/32 haupitsin pohjalta. Kahdessa lisätornissa oli 37 mm:n tykkejä ja kahdessa muussa oli konekiväärit. Autoa palveli 10 hengen miehistö. Suunnittelijat käyttivät TG:n kehittämisen aikana syntyneitä ideoita - erityisesti voimansiirtoa, M-6-bensiinimoottoria, vaihdelaatikkoa ja kytkintä.
Testin aikana oli kuitenkin ongelmia. Joidenkin osien monimutkaisuuden vuoksi T-35-1 ei sovellu massatuotantoon. Toisessa prototyypissä, T-35-2:ssa, oli tehokkaampi M-17-moottori, jossa oli estetty jousitus, vähemmän torneja ja vastaavasti pienempi 7 hengen miehistö. Varaus on tehostunut. Etupanssarin paksuus nousi 35 mm:iin, sivupanssarin paksuus jopa 25 mm:iin. Tämä riitti suojaamaan pienaseiden tulipaloa ja ammusten sirpaleita vastaan. Elokuun 11. päivänä 1933 hallitus päätti aloittaa raskaan T-35A-tankin sarjatuotannon ottaen huomioon prototyyppien työstämisessä saadut kokemukset. Tuotanto uskottiin Kharkovin veturitehtaalle. Sinne siirrettiin kaikki piirustukset ja asiakirjat bolshevikkitehtaalta.
T-1933:n perussuunnitteluun tehtiin lukuisia muutoksia vuosina 1939-35. Vuoden 1935 mallista tuli pidempi ja se sai uuden tornin, joka oli suunniteltu T-28:aan 76,2 mm:n L-10-tykillä. Kaksi 45 mm:n tykkiä, jotka on kehitetty T-26- ja BT-5-panssarivaunuille, asennettiin 37 mm:n tykkien sijaan etu- ja takatykkitorneihin. Vuonna 1938 viimeiset kuusi tankkia varustettiin kaltevilla torneilla panssarintorjuntatykistön lisääntyneen tehon vuoksi.
Länsimaisilla ja venäläisillä historioitsijoilla on erilaisia mielipiteitä siitä, mikä sai T-35-projektin kehityksen. Aiemmin väitettiin, että säiliö oli kopioitu brittiläisestä Vickers A-6 Independent -ajoneuvosta, mutta venäläiset asiantuntijat kiistävät tämän. Totuutta on mahdoton tietää, mutta länsimaisen näkemyksen tueksi on vahvaa näyttöä, ei vähiten Neuvostoliiton epäonnistuneiden yritysten ostaa A-6:n vuoksi. Samaan aikaan ei pidä aliarvioida saksalaisten insinöörien vaikutusta, jotka kehittivät tällaisia näytteitä 20-luvun lopulla Kama-tukikohdassaan Neuvostoliitossa. Selvää on se, että sotateknologian ja ideoiden lainaaminen muista maista oli yleistä useimmille armeijoille kahden maailmansodan välillä. Huolimatta aikomuksesta aloittaa massatuotanto, vuosina 1933-1939. niitä rakennettiin vain 61 танк T-35. Viivästykset johtuivat samoista ongelmista, joita esiintyi "fast tank" BT:n ja T-26:n tuotannossa: huono rakennuslaatu ja valvonta, huono osien käsittelyn laatu. T-35:n tehokkuus ei myöskään ollut tason tasolla. Suuren koonsa ja huonon ohjattavuutensa vuoksi tankki ohjautui huonosti ja ylitti esteet. Ajoneuvon sisätila oli hyvin ahdas, ja panssarin liikkeessä oli vaikea ampua tarkasti tykeistä ja konekivääreistä. Yhdellä T-35:llä oli sama massa kuin yhdeksällä BT:llä, joten Neuvostoliitto keskitti varsin kohtuullisesti resursseja liikkuvampien mallien kehittämiseen ja rakentamiseen. T-35 tankkien tuotanto
Takaisin - Eteenpäin >> |
T-35-säiliö otettiin käyttöön vuonna 1933, sen massatuotanto tehtiin Kharkovin veturitehtaalla vuosina 1933-1939. Tämän tyyppiset tankit olivat palveluksessa korkean komennon reservin raskaiden ajoneuvojen prikaatin kanssa. Autossa oli klassinen asettelu: ohjausosasto sijaitsee rungon edessä, taisteluosasto on keskellä, moottori ja vaihteisto ovat perässä. Aseistus sijoitettiin kahteen kerrokseen viiteen torniin. Keskitornissa oli 76,2 mm:n tykki ja 7,62 mm:n DT-konekivääri.
