Ohjauspyörän viritys: punos tai nahkaverhoilu

Auton viritys antaa sinun vaihtaa ajoneuvon vakiovarustusta siten, että auto eroaa tehtaan vastaavista. Lisäksi autoilijat tekevät joko useita teknisiä muutoksia tai muuttavat auton ulkonäköä. Yksi päivitys tekee autosta nopeamman, kun taas toinen tekee siitä mukavamman ja edustavamman.

Harkitsimme äskettäin urheilun ohjauspyörän asentamista. On erillinen tarkistus... Tarkastellaan nyt toista budjettivaihtoehtoa sisustuksen säätämiseksi - ohjauspyörän kansi. Kuinka tehdä se itse ja mikä materiaali valita tähän?

Katsotaanpa tarkemmin - mikä on ohjauspyörän kansi ja miksi sitä tarvitaan

Ohjauspyörän supistumisen päätehtävä on tehdä tästä sisätilasta alkuperäinen. Koristeellisen toiminnon lisäksi tällä modernisoinnilla on myös käytännön puoli. Tosiasia on, että tietyntyyppiset pinnat ovat liian sileitä, ja kun kämmen on sumuinen, kuljettajan on ponnisteltava enemmän pyörien kääntämiseksi. Eri materiaalien käyttö helpottaa ohjaustangon tarttumista.

Toinen käytännön syy tällaiseen viritykseen on kätkeä auton todellinen kunto. Kun auto ostetaan jälkimarkkinoilta, ohjauspyörän ulkonäkö on ensimmäinen asia, joka osoittaa sen iän. Lisäksi, jos käytetään paksua materiaalia, ohjauspyörän paksuus voi muuttua merkittävästi.

Toinen käytännön tekijä, joka saa joitain autoilijoita ajattelemaan ohjauspyörän supistumista, on auton turvallisuus. Käyttämällä erityistä polyuretaanimateriaalia punos muuttuu pehmeämmäksi. Törmäystilanteessa isku ohjauspyörään absorboituu.

Ja lopuksi, kuljettajalle matkan aikana mukavuus on yhtä tärkeää kuin matkustajille. Kun ohjauspyörä on miellyttävä koskettaa, kuljettaja nauttii ajamisesta. Jos materiaali on korkealaatuista, kädet pitävät pyörää itsevarmasti pienemmällä vaivalla kuin halvan analogin käyttäminen.

Ohjauspyörän irrottaminen. Pitääkö minun ampua?

Lyhyesti sanottuna, voit tehdä kaiken työn poistamatta ohjauspyörää. Kauniin suorituskyvyn saavuttamiseksi sinun on kuitenkin hiipattava. Syynä on, että vetäminen vaatii viimeistelysauman, joka estetiikan vuoksi on parasta sijoittaa pyörän sisäpuolelle. Se toimii kauniisti vain, jos ohjauspyörä irrotetaan.

Tässä on huomioitava tekijät, jotta tämä prosessi etenisi vahingoittamatta ajoneuvoa:

1. Ennen kuin irrotat pyörän, koneen sisäinen järjestelmä on kytkettävä pois päältä. Tämä on tärkeää, jos ajoneuvo on varustettu turvatyynyillä. Kun olet irrottanut navan akusta, sinun on odotettava noin 5 minuuttia ja jatka sitten purkamista.
2. Kierrämme irti ohjauspyörän kannen kiinnityksen (nämä ovat kaksi takapuolella olevaa pulttia). Se on helpompaa tehdä, jos sitä käännetään 90 astetta sivulle.
3. Palautamme ohjauspyörän alkuperäiseen asentoonsa. Irrota turvatyynyn kosketin.
4. Kierrämme keskimutterin irti. Ennen kuin irrotat pyörän, sinun tulee laittaa merkki siihen asentoon, johon se asennetaan takaisin.
5. Pieni neuvoja pitämään hampaasi. Älä avaa keskimutteria kokonaan. Sitä pitäisi vain heikentää.
6. Napauta takapuolella samanaikaisesti ohjauspyörää kämmenillä niin, että se liikkuu pylväslinjoista. Jotkut automallit vaativat vetimen tätä menettelyä varten.
7. Jotta pyörän pitäminen yhdessä asennossa punoksen ompelun aikana olisi kätevää, se voidaan kiinnittää ruuvipenkkiin (vain pienet puukappaleet tulisi sijoittaa tuotteen pinnan ja ruuvin metallihuulien väliin).

Tapoja kiristää ohjauspyörä

Ohjauspyörää voidaan kiristää vain kahdella tavalla:

• Osittainen. Tämä vaihtoehto kattaa vain osan ohjauspyörästä.
• Saattaa loppuun. Tätä vaihtoehtoa pidetään eniten aikaa vievänä, koska pyörän muodossa voi olla useita ulkonemia mukavaan pitoon. Kaikkien näiden elementtien kiertäminen vaatii jonkin verran taitoa. Tarvitset myös materiaalia, joka ottaa huomioon kaikki tuotteen epäsäännöllisyydet.

Osittaista kuristumista varten voit ostaa ohjauspyörän trimmaussarjan autojen lisävarustekaupasta. Jos haluat olla luova, sinun tulee tehdä malli ennen nahkasisäkkeiden leikkaamista.

Nopein tapa on käyttää valmiita punoksia. Tällaisissa muunnoksissa on jo tehty reikiä nauhoitusta varten. Jos epäilet toimitetun langan luotettavuutta, voit lisäksi käyttää siimaa. Tärkeintä koteloa valittaessa on mitata ensin ohjausvanteen halkaisija.

Nahkainen ohjauspyörän pehmuste

Tämä viritysvaihtoehto näyttää parhaalta. Suurin vaikutus siitä on kuitenkin mahdollista, jos työn tekee asiantuntija. Nopein tapa selviytyä tällaisesta menettelystä on studiossa, joka tarjoaa tällaisia ​​palveluita. Totta, tällaisen modernisoinnin hinta on paljon korkeampi kuin jos autoilija olisi tehnyt sen itse.

Ohjauspyörän ahtauden edut nahalla:

Edut sisältävät seuraavat tekijät:

• Ensinnäkin iho näyttää kunnolliselta. Jos sisustus on nahkaa, ohjauspyörä, jolla on identtinen sisustus, on sopusoinnussa auton yleisen tyylin kanssa.
• Materiaali venyy ja muuttuu melko hyvin. Tämän ansiosta nahkaverhoilua voidaan käyttää epätyypillisissä ohjaustangoissa.
• Voit valita materiaalin värin tai sävyn.
• Asianmukaisella hoidolla nahan supistuminen kestää pitkään.

Ohjauspyörän supistumisen haitat:

Jotta kukaan ei ajattele, että nahkapäällyste on ihanteellinen vaihtoehto ohjauspyörän jalostamiseen, kiinnitämme huomiota tällaisen menettelyn haittoihin:

• Hinta on paljon korkeampi kuin tavalliset ohjauspyörän kannet. Koska työn on oltava ammattilaisen tehtävä, tarvitaan suunnilleen sama summa, joka käytettiin materiaalin ostamiseen. Monissa tapauksissa on halvempaa mennä autoliikkeeseen ja ostaa uusi ohjauspyörä.
• Iho ei “hengitä” hyvin, joten sen peittämä pinta höyrystyy. Jos sisustus puretaan myöhemmin, itse ohjauspyörää ei voida käyttää ilman lisäkantta.

Ohjauspyörän punos

Ohjauspyörän kantta pidetään edellisen menettelyn budjettianalogina. Tämä on valmis kansi, joka on luotu tietyille ohjauspyörien koille. Sarja sisältää myös nauhoituksen, jolla tehdään keskisauma. Monet ihmiset suosivat tällaisia ​​materiaaleja, koska ne on valmistettu halvemmista raaka-aineista, ja niillä on myös laajempi väripaletti.

Eikä ammattilainen pysty käsittelemään kannen asentamista ohjauspyörään. Tätä varten ei myöskään ole tarpeen poistaa itse pyörää. Työ on kuitenkin tehtävä edelleen tehokkaasti. Muuten virhe on kuljettajalle aina näkyvämpi, mikä on erittäin ärsyttävää. On kuitenkin autoilijoita, jotka eivät kiinnitä huomiota tällaisiin pieniin asioihin.

Ohjauspyörän kannen edut

Tämän tyyppisen auton sisustuksen etuja ovat:

• Kohtuullinen hinta;
• Nopea kokoaminen / purkaminen;
• Voit asentaa sen itse;
• Ohjauspyörän irrottamiseksi ja turvatyynyn poistamiseksi käytöstä ei tarvitse tehdä lisätyötä.

Ohjauspyörän kannen haitat

• Usein tällaiset mallit ovat yleismaailmallisia, mikä tarkoittaa, että useimmissa tapauksissa ei ole mahdollista ottaa huomioon ohjauspyörän muodon yksilöllisiä ominaisuuksia.
• Jos haluat piilottaa pinnojen vian tavallisella punoksella, tämä ei toimi, koska tällaisissa sarjoissa ei ole elementtejä pinnoille. Pohjimmiltaan ne peittävät vain vanteen.
• Monimutkaisen vanteen muodon tapauksessa universaali punos ei näytä yhtä houkuttelevalta kuin alun perin oli tarkoitettu.
• Palettien monipuolisuudesta huolimatta myymälä ei saa varastoida halutun värisiä kansia.
• Vaikka ammattimaista asennusta ei tarvita, ensimmäistä kertaa tehty työ on heti silmiinpistävää.
• Huonon laadun takia kotelo heikkenee nopeasti, mistä kuljettaja kokee enemmän epämukavuutta. Mutta jopa uusi materiaali pilaa ajonautinnon huomattavasti. Lyhyen ajan kuluttua punos kiertyy, minkä vuoksi sitä on jatkuvasti korjattava, ja liikkeen aikana se voi olla vaarallista.

Sairaanhoito

Jos keinotekoinen materiaali huononee nopeasti huolimatta siitä, tilanne on erilainen nahan analogin kanssa. Sen resurssia voidaan laajentaa merkittävästi, jos käytät yksinkertaista menettelyä luonnontuotteiden ylläpitoon. Lue lisää nahkaelementtien hoidosta auton sisätiloissa. erillisessä artikkelissa.

Toisin kuin istuimet, nahkainen ohjauspyörä likaantuu nopeammin, koska se on jatkuvasti kosketuksessa ihmisen käsiin. Pöly, hiki, lika - kaikki tämä edistää nahamateriaalin huokosten tukkeutumista. Myöhemmin ei vain pyörän ulkonäkö kärsi. Tällaiset epäpuhtaudet ovat epämiellyttäviä kosketuksessa, joten älä viivytä niiden poistoa.

Tässä tapauksessa voit käyttää mitä tahansa nahanpuhdistusainetta. Halvin vaihtoehto on laimentaa auton shampoo lämpimään veteen. Aikana, jolloin auto on pysäköity tai autotallissa, ohjauspyörää tulisi käsitellä erityisellä aineella, joka kosteuttaa ihoa ja estää pölyn kertymisen huokosiin.

Missä on parempi vetää ohjauspyörää

Ohjauspyörä on joka tapauksessa poistettava, jotta nahka voidaan kiristää kauniisti. Tämä helpottaa kauniin sisäsauman tekemistä. Tilan valinnalle, jossa menettely suoritetaan, ei ole erityisiä vaatimuksia. Tärkeintä on, että se on hyvin valaistu ja että iho ei ole parkittu kylmältä.

Jotkut autoilijat leikkaavat ohjauspyörän suoraan matkustamossa. Jos työn tekee muu kuin ammattilainen, tämä on hukkaan menevää rahaa. Tässä tapauksessa on parempi ottaa yhteyttä autokorjaamoon.

Tee-se-itse-ohjauspyörän pehmuste

Joten, jos päätetään ohjaustangon viimeistelystä, tässä on joitain käytännön vinkkejä. Ensinnäkin sinun pitäisi päättää ihon suunnittelusta. Ensimmäinen vaihtoehto on yksinkertaisempi. Otetaan jatkuva nahkapala, tehdään kuvio, joka kiinnitetään sitten vanteen (ja haluttaessa neulojen) päälle.

Toinen tapa on käyttää komposiittimateriaalia, jossa on useita inserttejä. Tämä menetelmä soveltuu paremmin ammattilaisille, joten on parempi tilata se studiosta. Pysytään ensimmäisessä menetelmässä. Vaikka se on helpompi suorittaa, sillä on useita tärkeitä vivahteita.

Me valitsemme materiaalin

Aivan ensimmäinen asia on päättää verhousmateriaalista. Iho on ihanteellinen tähän. Jotkut käyttävät vaihtoehtoista Alcantaraa, mutta se on kalliimpaa ja vaatii enemmän käsityötä.

Tässä on joitain tärkeitä sääntöjä, joita on noudatettava valitessasi nahkaa:

• Vaatii luonnollista materiaalia, ei nahkaa. Nahka on kestävämpi ja sopii paremmin pintaan. Sitä ei tarvitse vaihtaa niin usein, ja se tuntuu miellyttävämmältä.
• Paksua ja karkeaa materiaalia (vaikkakin luotettavampaa) on erittäin vaikea työskennellä. Tällaista nahkaa on vaikea puhkaista eikä se sovi vanteen pintaan yhtä tehokkaasti. Ohuella analogilla kaikki on aivan päinvastoin - se venyy hyvin, mutta rikkoutuu nopeasti. Tästä syystä on keskityttävä keskivaihtoehtoon. Optimaalinen paksuus on 1,3 millimetriä.
• Ihon tulee olla hyvin hoidettu. Muuten se on karkea eikä venytä yhtä hyvin. Materiaalin on oltava joustava, jotta materiaali seuraa selvästi ohjauspyörän muotoja.
• Rei'itetyn materiaalin kanssa työskentely on helpompaa. Se myös lisää mukavuutta ajon aikana. Analogia ilman rei'itystä kestää kuitenkin paljon kauemmin.

Työkalut ja materiaalit

Päämateriaalin lisäksi tarvitset kulutustarvikkeita, kuten nailonlangan, maalarinteipin, keskitiheyksisen pahvin sekä elintarvikekalvon.

Työkalujen osalta tarvitset:

• Paksu mustalaisneula. Sen paksuus on valittava langan paksuuden mukaan;
• Sormustimet;
• Tussit, lyijykynät tai kynät. Tärkeintä on, että merkit voidaan poistaa myöhemmin;
• Rakennusveitsi.

kuvio

Ensimmäinen askel ohjauspyörän kaunistamiseksi on luoda oikea kuvio. Harkitaan, miten se tehdään, jos ohjauspyörä poistetaan pylväästä:

1. Purkamme ohjauspyörän hieman yllä kuvatussa järjestyksessä. Tässä tapauksessa on vaikea luoda tarkkaa ohjetta, koska tämän hallintalaitteen kiinnitys on erilainen monissa automalleissa. Tästä syystä on parempi pelata sitä turvallisesti ja katsoa koneen käyttöohjeet;
2. Pura vanha iho (jos sellainen on). Tätä varten riittää, että kävelet varovasti pitkin saumaa veitsellä;
3. Kääritään koko reuna käyttämällä kalvoa. Tämä on mallin perusta. Mitä paksumpi kerros, sitä parempi;
4. Kierrämme nauhan kiinni kalvoon. Piirrä valmiille pinnalle merkintä, missä kesk sauman tulisi olla. Samalla periaatteella voit käyttää merkintöjä erivärisistä nahkasisäkeistä, jotka myöhemmin ommellaan yhteen kankaaseen pääosalla;
5. Teemme siistin leikkauksen merkintöjen mukaan. Tästä syystä veitsen tulisi olla mahdollisimman terävä;
6. Laitamme valmiin asettelun kuorman alle siten, että se kohdistuu. Tämä kestää yleensä noin 8 tuntia;
7. Nyt paksu pahvi on kätevä. Laitamme aihion tasaiselle arkille ja piirrämme kehän ympäri kynällä tai kynällä. Tämä vaihe on kuitenkin valinnainen. Jos työskentelet varovasti, skotlista riittää;
8. Kuvio levitetään nahanpalalle. Jos se on kiinteä tuote, työkappale on kiinteä, mutta useimmiten symmetriset saumat tehdään omaperäisyyttä varten. Niitä on yleensä neljä: kaksi 10/14 -tasolla ja kaksi muuta 8/16 -tasolla, jos jaamme ehdollisesti vanne klassiseen kellotauluun. On parempi numeroida nämä kuviot, jotta ommeltaisi sopimattomia osia. On myös syytä harkita, että on parempi ommella yksityiskohdat siten, että sauma on kannen takana. Tästä syystä tulisi tehdä pieni marginaali, joka on ehdottomasti merkittävä kynällä. Muuten tuote osoittautuu suureksi, mutta useimmiten se pienenee lisäsauman takia.

Tässä vaiheessa kuvio on valmis. Aloitetaan nyt kannen luominen.

Käärintämenettely

Tarvitset yksityiskohdat ompelemaan kauniisti. On parempi olla edes aloittamatta tätä työtä ilman heitä. Muuten on todennäköistä, että ostettu materiaali pilaantuu.

Ensin teemme kuvion etupuolelle symmetriset merkit kehää pitkin, jossa lanka kulkee. Ne tulisi tehdä noin kahden millimetrin etäisyydellä reunasta. Jos aloitat ompelun lähempänä, materiaali repeytyy, mikä pilaa lopputuloksen vedettäessä.

Seuraavaksi ompelemme kaikki yksityiskohdat huolellisesti yhteen. Älä pelkää, että rypytys voi olla hieman suurempi. Tämä mahdollistaa kannen vetämisen tiukasti, mikä antaa punoksen sopia vanteen paremmin.

Sen jälkeen toimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• Laitamme päähän valmiin nahkarenkaan;
• Jaamme materiaalin tasaisesti ohjauspyörän pinnalle, jotta myöhemmin ei muodostu ryppyjä. Pinna-aukot on kohdistettu ohjauspyörän muodon mukaan;
• Jotta päällinen ei kääntyisi ompelun aikana, vanteen pinnalle voidaan levittää epoksia tai liimaa. Myöhemmin materiaali kovettuu, mutta vaikka se ei ole kuiva, koteloa voidaan tarvittaessa siirtää;
• Ompelemme reunat yhdellä tyyppisillä saumoilla, jotka on kuvattu alla olevassa videossa. Tarkkuuden vuoksi etukäteen tekemämme merkinnät ovat hyödyllisiä;
• Reunojen liittämisen aikana vedä nahkaa varovasti, jotta lanka ei hajota materiaalia;
• Älä pelkää, että venytysprosessin aikana muodostuu pieniä taitoksia. Kun materiaali "kutistuu", nämä epäsäännöllisyydet tasoittuvat.

Näin teet kauniin koristeellisen sauman kiristettäessä ohjauspyörää:

Tee-se-itse-ohjauspyörän pehmuste. Opi ompelemaan makrame ja ommel. Master-luokka.

Joten jos autossa on yksinomainen ohjauspyörä, jonka analogia on erittäin vaikea löytää, voit käyttää kalliimpaa menettelyä - ohjata ohjauspyörää nahalla. Muissa tapauksissa voit joko käyttää budjettivaihtoehtoa - yleiskansi tai asentaa toisen ohjauspyörän.

Katso lopuksi lyhyt video siitä, kuinka ohjauspyörä voidaan asentaa valmiilla punoksella oikein:

5 virhettä vaihdettaessa ohjauspyörän kantta. ... Kuinka punostaa ohjauspyörä. Kiinalainen punos ohjauspyörässä