U010B Yhteys katkesi pakokaasun kierrätyksen ohjausmoduulin B kanssa

U010B Yhteys katkesi pakokaasun kierrätyksen ohjausmoduulin B kanssa

OBD-II DTC-tietolomake

Yhteys katkesi pakokaasun kierrätyksen ohjausmoduulin B kanssa

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen viestintäjärjestelmän vianmäärityskoodi, joka koskee useimpia OBD-II-ajoneuvojen merkkejä ja malleja.

Tämä koodi tarkoittaa, että pakokaasujen kierrätyksen ohjausmoduuli B (EGRCM-B) ja muut ajoneuvon ohjausmoduulit eivät ole yhteydessä toisiinsa. Tiedonsiirtoon yleisimmin käytetty piiri tunnetaan nimellä Controller Area Bus communication tai yksinkertaisesti CAN -väylä.

Moduulit kommunikoivat keskenään verkon kautta, aivan kuten kotona tai töissä oleva verkko. Autovalmistajat käyttävät useita verkotettuja järjestelmiä. Vuoteen 2004 asti yleisimmät (ei tyhjentävät) moduulien väliset viestintäjärjestelmät olivat sarjaliikennerajapinta eli SCI; SAE J1850 tai PCI -väylä; ja Chrysler Collision Detection eli CCD. Yleisin käytetty vuoden 2004 jälkeen kutsutaan Controller Area Network viestintä, tai yksinkertaisesti CAN-väylän (käytetään myös vuoteen 2004 saakka pienen osuuden ajoneuvoja). Ilman tätä CAN-väylä, ohjaus moduulit ei voi kommunikoida ja lukulaitteella voidaan tai ei saada tietoja ajoneuvosta, riippuen siitä, mikä piiri on vaikuttanut.

Pakokaasujen takaisinkierrätyksen ohjausmoduuli B (EGRCM-B) sijaitsee yleensä konepellin alla, joko lokasuojan tai laipion päällä. Se vastaanottaa syötettä useista antureista, joista osa on suoraan kytketty siihen, ja suurin osa lähetetään väylän viestintäjärjestelmän kautta voimansiirron ohjausmoduulista (PCM). Näiden tulojen avulla moduuli voi ohjata milloin ja missä olosuhteissa EGR -venttiili toimii.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, tietoliikennejärjestelmän tyypin, johtimien lukumäärän ja viestintäjärjestelmän johtojen värin mukaan.

Koodin vakavuus ja oireet

Tässä tapauksessa vakavuus ei ole vakava, koska PCM: llä on varastrategia, jos yhteys EGRCM-B: n kanssa katkeaa.

U010B -koodin oireita voivat olla:

• Häiriön merkkivalo (MIL) "päällä"
• Se voi toimia normaalisti kylmällä säällä, mutta kun moottori on lämmin, se voi alkaa kolkuttaa kiihdytettäessä.
• Moottori voi käynnistyä ja käydä, mutta ei kylmänä.
• Moottori käynnistyy, mutta sammuu välittömästi; ei juokse

Syyt

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Avaa CAN-väylän + tai - piirissä
• Oikosulku maahan tai maahan missä tahansa CAN -väyläpiirissä
• EGRCM-B-moduulissa ei ole virtaa tai maadoitusta
• Harvoin - ohjausmoduuli on viallinen

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä paikka aloittaa KAIKKI sähködiagnostiikka on tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tiedossa muille alan toimijoille. Valmistaja on ehkä julkaissut tunnetun korjauksen, joka voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Oletetaan, että koodinlukija on käytettävissäsi, koska olet ehkä voinut käyttää koodeja tähän asti. Tarkista, onko muita väyläyhteyteen tai akkuun / sytytykseen liittyviä vikakoodeja. Jos näin on, sinun on ensin diagnosoitava ne, koska väärän diagnoosin tiedetään tapahtuvan, jos diagnosoit U010B -koodin ennen kuin jokin taustalla olevista koodeista diagnosoidaan ja korjataan perusteellisesti.

Jos ainoa muista moduuleista saamasi koodi on U010B, yritä käyttää EGRCM-B:tä. Jos pääset käsiksi EGRCM-B:n koodeihin, koodi U010B on joko ajoittainen tai muistikoodi. Jos EGRCM-B:tä ei voida käyttää, anna koodi U010B, että muut moduulit ovat aktiivisia ja ongelma on jo olemassa.

Yleisin vika on piirivika, joka aiheuttaa EGR-ohjausmoduulin virran tai maan katkeamisen b.

Tarkista kaikki ajoneuvon EGRCM-B: n sulakkeet. Tarkista kaikki EGRCM-B: n perusteet. Paikanna ajoneuvon maankiinnityspisteet ja varmista, että liitännät ovat puhtaat ja turvalliset. Poista ne tarvittaessa, ota pieni harjasharja ja ruokasooda / vesiliuos ja puhdista jokainen, sekä liitin että liitäntäpaikka.

Jos korjauksia on tehty, poista vikakoodit kaikista moduuleista, jotka asettavat koodin muistiin, ja katso, voitko nyt kommunikoida EGRCM-B-moduulin kanssa. Jos tiedonsiirto EGRCM-B: n kanssa palautuu, ongelma johtuu todennäköisesti sulakkeista / liitännöistä.

Jos koodi palaa tai tiedonsiirto moduulin kanssa ei edelleenkään onnistu, etsi ajoneuvosi CAN-väyläyhteydet, mikä tärkeintä, EGRCM-B-liitin, joka löytyy yleensä lokasuojan tai laipion konepellin alta. Irrota negatiivinen akkukaapeli, ennen kuin irrotat liittimen EGRCM-B: stä. Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia.

Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Suorita nämä muutamat jännitetarkastukset ennen kuin liität liittimet takaisin EGRCM-B-laitteeseen. Tarvitset pääsyn digitaaliseen volt-ohmimittariin (DVOM). Varmista, että EGRCM-B on kytketty päälle ja maadoitettu. Tutustu kytkentäkaavioon ja määritä, mihin päävirta- ja maasähköt tulevat EGRCM-B: hen. Kytke akku uudelleen ennen kuin jatkat EGRCM-B: n ollessa irrotettuna. Kytke voltimittarin punainen johto kuhunkin B + (akkujännite) -virtalähteeseen, joka menee EGRCM-B-liittimeen, ja voltimittarin musta johto hyvään maahan (jos olet epävarma, akun negatiivinen napa toimii aina). Sinun pitäisi nähdä akun jännitteen lukema. Varmista, että sinulla on hyvä syy. Kytke voltimittarin punainen johto akun positiiviseen (B +) ja musta johto jokaiseen maahan. Jälleen kerran sinun pitäisi nähdä akun jännite aina, kun kytket sen pistorasiaan. Jos ei, suorita virta- tai maadoituspiirin vianetsintä.

Tarkista sitten kaksi tiedonsiirtopiiriä. Paikanna CAN C+ (tai HSCAN+) ja CAN C- (tai HSCAN - piiri). Kun volttimittarin musta johto on kytketty hyvään maahan, liitä punainen johto CAN C+:aan. Kun avain on päällä ja moottori sammutettu, sinun pitäisi nähdä noin 2.6 volttia pienellä vaihtelulla. Kytke sitten volttimittarin punainen johto CAN C-piiriin. Sinun pitäisi nähdä noin 2.4 volttia pienellä vaihtelulla. Muut valmistajat näyttävät CAN C- noin 5V jännitteellä ja oskilloivan avaimen moottorin ollessa sammutettuna. Tarkista valmistajasi tiedot.

Jos kaikki testit läpäisevät ja viestintä ei vieläkään ole mahdollista tai et pystynyt poistamaan DTC U010B:tä, voit vain hakea apua koulutetulta autodiagnostikkolta, koska tämä osoittaa EGRCM-B-vian. . Useimmat näistä EGRCM-B:istä on ohjelmoitava tai kalibroitava, jotta ajoneuvo voidaan asentaa oikein.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin U010B kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC U010B: n suhteen, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.