U010C Yhteys katkesi turboahtimen / ahtimen ohjausmoduulin A kanssa

U010C Yhteys katkesi turboahtimen / ahtimen ohjausmoduulin A kanssa

OBD-II DTC-tietolomake

Yhteys katkesi turboahtimen / ahtimen ohjausmoduulin A kanssa

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen viestintäjärjestelmän vianmäärityskoodi, joka koskee useimpia OBD-II-ajoneuvojen merkkejä ja malleja.

Tämä koodi tarkoittaa, että turboahtimen / ahtimen ohjausmoduuli A (TSCM-A) ja muut ajoneuvon ohjausmoduulit eivät ole yhteydessä toisiinsa. Tiedonsiirtoon yleisimmin käytetty piiri tunnetaan nimellä Controller Area Bus -yhteys tai yksinkertaisesti CAN -väylä.

Moduulit kommunikoivat keskenään verkon kautta, aivan kuten kotona tai töissä oleva verkko. Autovalmistajat käyttävät useita verkotettuja järjestelmiä. Vuoteen 2004 asti yleisimmät (ei tyhjentävät) moduulien väliset viestintäjärjestelmät olivat sarjaliikennerajapinta eli SCI; SAE J1850 tai PCI -väylä; ja Chrysler Collision Detection eli CCD. Yleisin käytetty vuoden 2004 jälkeen kutsutaan Controller Area Network viestintä, tai yksinkertaisesti CAN-väylän (käytetään myös vuoteen 2004 saakka pienen osuuden ajoneuvoja). Ilman tätä CAN-väylä, ohjaus moduulit ei voi kommunikoida ja lukulaitteella voidaan tai ei saada tietoja ajoneuvosta, riippuen siitä, mikä piiri on vaikuttanut.

Turboahtimen / ahtimen ohjausmoduuli A (TSCM-A) sijaitsee yleensä konepellin alla, joko lokasuojan tai laipion päällä. Se vastaanottaa syötettä useista antureista, joista osa on suoraan kytketty siihen, ja suurin osa lähetetään väylän viestintäjärjestelmän kautta voimansiirron ohjausmoduulista (PCM). Näiden sisääntulojen avulla moduuli voi ohjata, milloin turboahdin / ahtin tehostaa, ohittaa tai dieselkäyttöön, kun se ohjaa turboahdinta lämmön nousuventtiilinä pakokaasun lämpötilan nostamiseksi tietyissä olosuhteissa.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, tietoliikennejärjestelmän tyypin, johtimien lukumäärän ja viestintäjärjestelmän johtojen värin mukaan.

Koodin vakavuus ja oireet

Vakavuus tässä tapauksessa ei ole vakava, koska PCM: llä on varmuuskopiointistrategia, jos se menettää yhteyden TSCM-A: n kanssa.

U010C -koodin oireita voivat olla:

• Häiriön merkkivalo (MIL) "päällä"
• Moottori saattaa näyttää tehon puutetta
• Se voi toimia normaalisti kylmällä säällä, mutta kun moottori on lämmin, se voi alkaa kolkuttaa kiihdytettäessä.
• Moottori voi käynnistyä ja käydä, mutta ei kylmänä.

Syyt

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Avaa CAN-väylän + tai - piirissä
• Oikosulku maahan tai maahan missä tahansa CAN -väyläpiirissä
• Ei virtaa tai maadoitusta TSCM-A: lle
• Harvoin - ohjausmoduuli on viallinen

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä paikka aloittaa KAIKKI sähködiagnostiikka on tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tiedossa muille alan toimijoille. Valmistaja on ehkä julkaissut tunnetun korjauksen, joka voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Oletetaan, että koodinlukija on käytettävissäsi tässä vaiheessa, koska olet ehkä voinut käyttää koodeja tähän asti. Tarkista, onko muita väyläyhteyteen tai akkuun / sytytykseen liittyviä vikakoodeja. Jos näin on, sinun on ensin diagnosoitava ne, koska väärän diagnoosin tiedetään tapahtuvan, jos diagnosoit U010C -koodin ennen kuin jokin taustalla olevista koodeista diagnosoidaan ja korjataan perusteellisesti.

Jos ainoa koodi, jonka saat muista moduuleista, on U010C, yritä käyttää TSCM-A:ta. Jos voit käyttää koodeja TSCM-A:sta, koodi U010C on joko ajoittainen tai muistikoodi. Jos et voi käyttää TSCM-A:ta, muiden moduulien asentama koodi U010C on aktiivinen ja ongelma on jo olemassa.

Yleisin vika on piirivika, joka johtaa turboahtimen/ahtimen ohjausmoduulin tehon tai maan katkeamiseen a.

Tarkista kaikki ajoneuvon TSCM-A: n sulakkeet. Tarkista kaikki TSCM-A: n perusteet. Paikanna ajoneuvon maankiinnityspisteet ja varmista, että liitännät ovat puhtaat ja turvalliset. Poista ne tarvittaessa, ota pieni harjasharja ja ruokasooda / vesiliuos ja puhdista jokainen, sekä liitin että liitäntäpaikka.

Jos korjauksia on tehty, poista vikakoodit kaikista moduuleista, jotka asettavat koodin muistiin, ja katso, voitko nyt kommunikoida TSCM-A-moduulin kanssa. Jos tiedonsiirto TSCM-A: n kanssa palautuu, ongelma on todennäköisesti sulake- / yhteysongelma.

Jos koodi palaa tai tiedonsiirto ei vieläkään onnistu moduulin avulla, etsi ajoneuvosi CAN-väylän tiedonsiirtoyhteydet, ennen kaikkea TSCM-A-liitin, joka löytyy yleensä lokasuojien konepellin alta tai laipiosta. Irrota negatiivinen akkukaapeli, ennen kuin irrotat TSCM-A: n liittimen. Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia.

Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Suorita nämä muutamat jännitetarkastukset, ennen kuin liität liittimet uudelleen TSCM-A-laitteeseen. Tarvitset pääsyn digitaaliseen volt-ohmimittariin (DVOM). Varmista, että TSCM-A on kytketty päälle ja maadoitettu. Tutustu kytkentäkaavioon ja määritä, mihin päävirta- ja maasähköt menevät TSCM-A: han. Liitä akku ennen kuin jatkat TSCM-A: n ollessa irrotettuna. Kytke voltimittarin punainen johto jokaiseen B + (akkujännite) -virtalähteeseen, joka menee TSCM-A-liittimeen, ja voltimittarin musta johto hyvään maahan (jos olet epävarma, akun negatiivinen napa toimii aina). Sinun pitäisi nähdä akun jännitteen lukema. Varmista, että sinulla on hyvä syy. Kytke voltimittarin punainen johto akun positiiviseen (B +) ja musta johto jokaiseen maahan. Jälleen kerran sinun pitäisi nähdä akun jännite aina, kun kytket sen pistorasiaan. Jos ei, suorita virta- tai maadoituspiirin vianetsintä.

Tarkista sitten kaksi tiedonsiirtopiiriä. Paikanna CAN C+ (tai HSCAN+) ja CAN C- (tai HSCAN - piiri). Kun volttimittarin musta johto on kytketty hyvään maahan, liitä punainen johto CAN C+:aan. Kun avain on päällä ja moottori sammutettu, sinun pitäisi nähdä noin 2.6 volttia pienellä vaihtelulla. Kytke sitten volttimittarin punainen johto CAN C-piiriin. Sinun pitäisi nähdä noin 2.4 volttia pienellä vaihtelulla. Muut valmistajat näyttävät CAN C- noin 5V jännitteellä ja oskilloivan avaimen moottorin ollessa sammutettuna. Tarkista valmistajasi tiedot.

Jos kaikki testit läpäisevät ja viestintä ei vieläkään ole mahdollista tai et pystynyt poistamaan DTC U010C:tä, ainoa asia mitä tehdä on hakea apua koulutetulta autodiagnostikkolta, koska tämä osoittaa TSCM-A-vian. . Useimmat näistä TSCM-A:ista on ohjelmoitava tai kalibroitava, jotta ajoneuvo voidaan asentaa oikein.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Koodi U010C Ram 6.7L turboahdetuilla Cummins -laitteillaSain äskettäin muutamia arvosteluja vuoden 2014 3500 Ramistani. DEF SCR vaihdettiin ja matkustajien turvavalvontamoduuli (ORC) ohjelmoitiin uudelleen. Koska tämä oli valmis, saan virhekoodin U010C (Yhteys katkesi turboahtimen / ahtimen ohjausmoduulin "A" kanssa). Voisiko ... 

Tarvitsetko apua koodin U010C kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC U010C: n kanssa, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.