U023A Yhteyden katkeaminen kuvankäsittelymoduulin A kanssa

U023A Yhteyden katkeaminen kuvankäsittelymoduulin A kanssa

OBD-II DTC-tietolomake

Yhteys kuvankäsittelymoduuliin A katkesi

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä on yleinen viestintäjärjestelmän vianmäärityskoodi, joka koskee useimpia OBD-II-ajoneuvojen merkkejä ja malleja.

Tämä koodi tarkoittaa, että kuvantamismoduuli A (IPA-A) ja muut ajoneuvon ohjausmoduulit eivät kommunikoi keskenään. Tiedonsiirtoon yleisimmin käytetty piiri tunnetaan nimellä Controller Area Bus -yhteys tai yksinkertaisesti CAN -väylä.

Moduulit kommunikoivat keskenään verkon kautta, aivan kuten kotona tai töissä oleva verkko. Autovalmistajat käyttävät useita verkotettuja järjestelmiä. Vuoteen 2004 asti yleisimmät (ei tyhjentävät) moduulien väliset viestintäjärjestelmät olivat sarjaliikennerajapinta eli SCI; SAE J1850 tai PCI -väylä; ja Chrysler Collision Detection eli CCD. Yleisin käytetty vuoden 2004 jälkeen kutsutaan Controller Area Network viestintä, tai yksinkertaisesti CAN-väylän (käytetään myös vuoteen 2004 saakka pienen osuuden ajoneuvoja). Ilman tätä CAN-väylä, ohjaus moduulit ei voi kommunikoida ja lukulaitteella voidaan tai ei saada tietoja ajoneuvosta, riippuen siitä, mikä piiri on vaikuttanut.

Kuvamoduuli A (IPA-A) sijaitsee yleensä kojelaudan takana ajoneuvon kummallakin puolella. Se voidaan asentaa myös säleikön taakse etukameran kanssa. Se vastaanottaa syötettä useista antureista, joista osa on suoraan kytketty siihen, ja suurin osa lähetetään väylän viestintäjärjestelmän kautta voimansiirron ohjausmoduulista (PCM). Näiden tulojen avulla moduuli voi hallita ajoneuvon jarrutusta, kun toinen ajoneuvo lähestyy sivulta; myös silloin, kun lähestymisnopeus vedettävän ajoneuvon ja ohjaamon välillä tulee liian lähelle; kun joku lähestyy ajoneuvoa edestä. Katso ajoneuvosi käsikirjasta, mikä ovi on merkitty "A" -merkinnällä.

Vianmääritysvaiheet voivat vaihdella valmistajan, tietoliikennejärjestelmän tyypin, johtimien lukumäärän ja viestintäjärjestelmän johtojen värin mukaan.

Koodin vakavuus ja oireet

Vakavuus tässä tapauksessa ei ole koskaan vakava, koska tämä on laite asiakkaiden mukavuuden vuoksi, ja täydellisessä sähkökatkoksessa on aina manuaalinen ratkaisu. Jos IPA-A ei toimi, se ei vaikuta millään tavalla ajoneuvon toimintaan.

U023A -koodin oireita voivat olla:

• IPM-A ei käynnisty / ei toimi - vian merkkivalo palaa
• ABS -varoitusvalo palaa
• Punainen jarrun varoitusvalo palaa - ESC/ESP-varoitusvalo palaa

Syyt

Yleensä syy tämän koodin asentamiseen on:

• Avaa CAN-väylän + tai - piirissä
• Oikosulku maahan tai maahan missä tahansa CAN -väyläpiirissä
• Ei virtaa tai maadoitusta IPA-A-moduuliin
• Harvoin - ohjausmoduuli on viallinen

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Hyvä paikka aloittaa KAIKKI sähködiagnostiikka on tarkistaa ajoneuvosi tekniset huoltotiedotteet (TSB). Ongelmasi voi olla tiedossa muille alan toimijoille. Valmistaja on ehkä julkaissut tunnetun korjauksen, joka voi säästää aikaa ja rahaa diagnostiikan aikana.

Oletetaan, että koodinlukija on käytettävissäsi tässä vaiheessa, koska olet ehkä voinut käyttää koodeja tähän asti. Tarkista, onko muita väyläyhteyteen tai akkuun / sytytykseen liittyviä vikakoodeja. Jos näin on, sinun on ensin diagnosoitava ne, koska väärän diagnoosin tiedetään tapahtuvan, jos diagnosoit U023A -koodin ennen kuin jokin taustalla olevista koodeista diagnosoidaan ja korjataan perusteellisesti.

Jos ainoa koodi, jonka saat muista moduuleista, on U023A, yritä käyttää IPA-A:ta. Jos pääset käsiksi IPA-A:n koodeihin, U023A-koodi on joko ajoittainen tai muistikoodi. Jos IPA-A:ta ei voida käyttää, muiden moduulien asettama U023A-koodi on aktiivinen ja ongelma on jo olemassa.

Yleisin vika on virtapiirin vika, joka johtaa kuvantamismoduulin virran tai maan katkeamiseen a.

Tarkista kaikki ajoneuvon IPA-A-moduulin sulakkeet. Katso kaikki IPA-A: n syyt. Paikanna ajoneuvon maankiinnityspisteet ja varmista, että liitännät ovat puhtaat ja turvalliset. Poista ne tarvittaessa, ota pieni harjasharja ja ruokasooda / vesiliuos ja puhdista jokainen, sekä liitin että liitäntäpaikka.

Jos korjauksia on tehty, poista vianmäärityskoodit kaikista moduuleista, jotka asettavat koodin muistiin, ja katso, voitko nyt kommunikoida IPA-A-moduulin kanssa. Jos yhteys IPA-A: n kanssa palautuu, ongelma on todennäköisesti sulake- / yhteysongelma.

Jos koodi palaa tai tiedonsiirto moduulin kanssa epäonnistuu, etsi autostasi CAN-väyläyhteyksiä, etenkin IPA-A-liitintä, joka sijaitsee yleensä kojelaudan takana ajoneuvon molemmilla puolilla. voidaan asentaa myös säleikön taakse etukameran kanssa. Irrota negatiivinen akkukaapeli, ennen kuin irrotat liittimen IPA-A: sta. Kun havaitset, tarkista liittimet ja johdot silmämääräisesti. Etsi naarmuja, naarmuja, paljaita johtoja, palovammoja tai sulaa muovia.

Irrota liittimet ja tarkista liittimien sisällä olevat liittimet (metalliosat) huolellisesti. Katso, näyttävätkö ne palaneilta tai onko niissä vihreä sävy, joka osoittaa korroosiota. Jos joudut puhdistamaan liittimet, käytä sähkökontaktinpuhdistinta ja muoviharjaksista harjaa. Anna kuivua ja levitä sähkörasvaa, jos liittimet koskettavat.

Ennen kuin liität liittimet uudelleen IPA-A:han, suorita nämä muutamat jännitteen tarkistukset. Tarvitset pääsyn digitaaliseen voltti/ohmimittariin (DVOM). Varmista, että IPA-A:ssa on virta ja maadoitus. Avaa sähkökaavio ja määritä, missä päävirta- ja maadoituslähteet tulevat IPA-A:han. Liitä akku ennen kuin jatkat IPA-A:n ollessa edelleen irti. Kytke volttimittarin punainen johto jokaiseen IPA-A-liittimeen sisältyvään B+ (akkujännite) -virtalähteeseen ja volttimittarin musta johto hyvään maahan (jos olet epävarma, akun miinus toimii aina). Sinun pitäisi nähdä akun jännitteen lukema. Varmista, että sinulla on hyvä syy. Kytke volttimittarin punainen johto akun positiiviseen (B+) ja musta johto kuhunkin maadoituspiiriin. Jälleen kerran, sinun pitäisi nähdä akun jännite joka kerta, kun liität. Jos ei, korjaa virta- tai maapiiri.

Tarkista sitten kaksi tiedonsiirtopiiriä. Paikanna CAN C+ (tai HSCAN+) ja CAN C- (tai HSCAN - piiri). Kun volttimittarin musta johto on kytketty hyvään maahan, liitä punainen johto CAN C+:aan. Kun avain on päällä ja moottori sammutettu, sinun pitäisi nähdä noin 2.6 volttia pienellä vaihtelulla. Kytke sitten volttimittarin punainen johto CAN C-piiriin. Sinun pitäisi nähdä noin 2.4 volttia pienellä vaihtelulla. Muut valmistajat näyttävät CAN C- noin 5V jännitteellä ja oskilloivan avaimen moottorin ollessa sammutettuna. Tarkista valmistajasi tiedot.

Jos kaikki testit läpäisevät ja viestintä ei vieläkään ole mahdollista tai et pystynyt nollaamaan DTC U023A:ta, sinun tarvitsee vain hakea apua koulutetulta autodiagnostikkolta, koska tämä osoittaa IPA-A-vian. . Useimmat näistä IPA-A:ista on ohjelmoitava tai kalibroitava sopimaan kunnolla ajoneuvoon.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua koodin U023A kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua DTC U023A: n kanssa, lähetä kysymyksesi tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.