Opetusohjelma: TT cross enduro -maastopyöräsi suojaaminen ja hoito:

Vaikka maastoajoneuvosi huolto on välttämätöntä normaaleina aikoina, siitä tulee elintärkeää talvella. Olipa kyseessä maastohiihto tai enduro, likaa ja vettä imeytyy kaikkialle, mikä voi nopeuttaa kulumista ja jopa pitkällä aikavälillä korjaamatonta vahinkoa. Siksi oikeiden suojien ja kulutustarvikkeiden huolellinen valinta on olennaista kehyksen säilyttämiseksi ...

Katso koko tiedostomme "TT Dirt Bike"

Kuten sanonta kuuluu, "joka haluaa matkustaa kauas, huolehtii hevosestaan". Vaikka säännöllinen huolto on tärkeä off-road-moottoripyöräsi hyvinvoinnin kannalta kesällä, siitä on huolehdittava erityisesti talvikoulutuksen aikana. Lika, joka pääsee sisään ja tarttuu joka paikkaan, voi kuluttaa syklin ja mekaaniset osat ennenaikaisesti niin pitkälle, että äärimmäisissä tapauksissa se voi aiheuttaa korjaamatonta vahinkoa koneellesi. Joten katsotaanpa varotoimia kevään pettymysten välttämiseksi ...

Suojaus

muovit

Off-road-moottoripyörien muoviosat, jotka ovat erittäin alttiita kitkalle ja putoamiseen, selviävät harvoin talvesta vahingoittumattomina. Käytettävissäsi on kaksi ratkaisua, joista ensimmäinen on suojata ne itsekiinnittyvällä vinyylillä tai jopa paksulla teipillä. Tämä on taloudellista, mutta aikaa vievää, ja useita tekijöitä on myös otettava huomioon: huonosti liimattu suojus ei kestä kauan, ja saatat päätyä halkeilemaan alla olevan muovin. Tukevasti asennettu suojus suojaa moottoripyörääsi, mutta muista, että sen poistamisen yhteydessä on hyvä mahdollisuus, että käytät paljon aikaa liuottimeen liimajäämien poistamiseksi (sanon, että tiedän syyn...) .

Toinen ratkaisu on mielestäni yksinkertaisin ja tehokkain - käyttää erilaisia ​​​​muoveja talvella ja kaudella. Ei tarvitse olla ylimääräistä budjettia, täydelliset muoviset sarjat (etu- ja takalokasuojat, rekisterikilvet ja jäähdyttimen kidukset) voidaan myydä noin 70 puntaa, puhumattakaan halvemmasta käytetystä sarjasta, joka toimii hyvin. Jäljelle jää kuitenkin ilmansuodattimen kotelo, joka on erittäin alttiina kitkalle: tarvitaan paksu itseliimautuva vinyylisuoja.

kehys

Nilkkakehys on avainasemassa ristipyörän tai enduro -pyörän kitkan suhteen. Muutama ympyrä mudassa riittää tämän ymmärtämiseen ... Joku valitsee erilaisia ​​itseliimautuvia suojapinnoitteita, mutta kuten kuvista näkyy, toimenpide on toistettava melko nopeasti. On olemassa runkosuojaimia, jos esittelemme sinulle hiiltä, ​​luettelossa on myös alumiinista ja muovista valmistettuja elementtejä. Niiden tehokkuus on kiistaton, mutta niiden luominen ei riitä, ja sitten basta!

Tämä on ansa, johon monet lentäjät, ristit ja enduro -ratsastajat joutuvat: tärinän ohella suojuksen taakse kertyvä lika (koska se on aina siellä) syö hitaasti, mutta varmasti. Tämä on siis tehokas ratkaisu, mutta sinun on purettava ja puhdistettava nämä suojat säännöllisesti, muuten et ehkä laita mitään ... Jos itseliimautuva vinyyli on tehoton käynnistystasolla, se on ihanteellinen kehyksen yläosaan missä polvet hierovat. Kun olet pääntiessä, voit tehdä saman kääntövarren sivuille.

Kulutusosat

verihiutaleet

Talven ensimmäiset uhrit: jarrupalat. Älä pyri suorituskykyyn näissä olosuhteissa hinnalla millä hyvänsä: esimerkiksi luomutyynyt eivät kestä kauan. Valitse kovasti paahdetut metalliset tyynyt. Aidot komponentit ovat usein hyvä kompromissi, vaikka hinta olisi hieman korkeampi kuin mukautettavat.

Трансмиссия

Mutaa ajaessa voimansiirto kärsii suuresti: kaikki on asetettava kyljelleen, jotta se pysyy mahdollisimman pitkään. Anna siis etusija hammaspyörälle ja mudanestorenkaalle. Älä odota ihmeitä, mutta helpompi lian poisto vähentää hieman laitteen kulumista. O-rengasketju on myös vahvempi kuin tavallinen ketju, mutta sinun ei pidä laiminlyödä sen ylläpitoa.

Tukivarsityyny ja ketjunohjain

Pysymme voimansiirron tasolla, mutta vaihdamme keinuvipua ja ketjunohjauselementtejä. Usein tapahtuu, että nämä kaksi kulutustarviketta epäonnistuvat täysin yhden ainoan (varsinkin ensimmäisen) retken jälkeen. Mutta on olemassa radikaali ratkaisu, joka kestää koko kauden, ja itse kannatan sitä: korvata nämä klassiset elementit TM Designworksin malleilla. Miksi ? Vain siksi, että ne ovat tuhoutumattomia! 149-kauden oppaani on vain täydellinen, ei enää syytä huoleen. Kuinka usein hinta on: 4? kaikki. Mutta kun vaihdat ketjunohjainta (25?) Ja ketjukenkiä (15? Mukautettavissa), se on ehdottomasti investoinnin arvoinen kerta kaikkiaan. Yksi rutiinihuolto vähemmän kuin sinun tarvitsee ajatella ja tehdä pyörälläsi ...

Pisteitä, joihin kannattaa kiinnittää huomiota

Pidä huolta verkostostasi

Mutassa Cross- tai Enduro -moottoripyöräsi kärsii eri tavalla kuin normaalit olosuhteet. Siksi jotkin kohdat ansaitsevat erityistä huomiota. Talvella ketjua ei voi laiminlyödä, ja jos et halua jäädä kokonaan kiinni, sinun on noudatettava yksinkertaista toimenpidettä: korkeapainepesu, lyönti WD 40: llä lian ja kosteuden poistamiseksi sekä myöhempi voitelu. Kuivaus. ... Jos voitelet heti pesun jälkeen, kosteus tarttuu voiteluaineeseen ja hyökkää ketjuun "sisältä".

Pumppaa hiilihydraattisi

Kiinnitä huomiota myös kaasuttimeen: säiliö on tyhjennettävä jokaisen pesun jälkeen. Lauren, Geran Honda -jälleenmyyjä, vaatii tätä. Tämä voi tuntua ikävältä monille TT -ajajille, mutta useimmiten se on vain pultti, joka on irrotettava ... ja jopa yksi vesipisara voi vaikuttaa merkittävästi pyörän, motocrossin ja enduron ajon laatuun.

Varo hengitys- ja tuuletusaukkoja

Toinen huomioitava asia: kaasutin ja moottorin hengitysilma tai ilmanvaihto. Nämä ovat pieniä putkia, jotka riippuvat moottoripyörän alla tankojen tai voimansiirron lähtövaihteen tasolla. Tämä saattaa kuulostaa triviaalilta, mutta jos ne estetään, moottorin normaali toiminta heikkenee. Siksi sinun on tarkistettava aika ajoin. Huomaa, että jos nämä letkut on erotettu toisistaan, tämä on välttämätöntä tukkeutumisen estämiseksi. Jos näin ei ole maastopyörälläsi, voit tehdä sen itse.