Auton käynnistäminen kylmässä - mitä muistaa
Poloneesien, taaperoiden ja isojen fiattien ajat ovat kauan takanamme. Meillä on autoja, joiden moottorit käynnistyvät yleensä ilman ongelmia. Kylmällä säällä voi kuitenkin tapahtua mitä tahansa. Kuinka käynnistää auto matalissa lämpötiloissa ja mitä tehdä, jos se ei käynnisty?
Pienellä pakkasella ei pitäisi olla ongelmia auton käynnistämisessä. Kuitenkin, kun lämpötila laskee miinus 20 asteeseen, niitä voi ilmaantua. Sitten käynnistin kääntää kampiakselia vaivalloisesti ja kuulemme outoja ääniä korvien käynnistämisen jälkeen. Miksi tämä tapahtuu? Yksinkertaisesti sanottuna se näyttää tältä. Kun lämpötila laskee, auton akussa on vähemmän tehoa ja jopa synteettinen öljy sakeutuu. Sitten saamme vaikutelman, ettei moottoria voida käynnistää. Useimmissa tapauksissa se kuitenkin toimii. Kun laukaistat, saatat kuulla koputusäänen sirkutusta varten. Nämä ovat hydraulisia nostimia. Kestää muutaman sekunnin, ennen kuin paksu öljy täyttää ne.
Parhaat akut autoosi
Meidän on ymmärrettävä, kuinka kovaa moottori toimii. Kesän ja talven lämpötilaero on usein yli 50 celsiusastetta. Se on paljon, kun otetaan huomioon, että moottorin käyttölämpötila on 90 celsiusastetta.
Joten miten helpottaa aloittamista? Huolehdi ensin sen teknisestä kunnosta. Oikea öljy, sytytystulpat, suodattimet ja tehokas akku lisäävät oikean toiminnan mahdollisuuksia alhaisissa lämpötiloissa. Jos meillä on manuaalivaihteistolla varustettu auto, painamme kytkintä käynnistyksen aikana.
MAINOS
Mutta mitä tehdä, jos autoa ei yrityksistämme huolimatta voida käynnistää? Kaikki riippuu tilanteesta, jossa olemme tekemisissä. Jos jännitettä ei ole, voimme käyttää jumpperikaapeleita. Mutta vain, jos jäljellä oleva käyttöikä on kytenyt akussa. Jos siinä ei näy merkkejä, on parempi vaihtaa se ensin. Hän saattaa esimerkiksi jäätyä sillä välin, ja moottorin käynnistämisen jälkeen hänestä tuntuisi yllättävältä, mukaan lukien räjähdys. Lisäksi tämä voi vahingoittaa jännitteensäädintä ja itse laturia, puhumattakaan auton sähköjärjestelmästä.
Jos meillä on kuitenkin mahdollisuus "lainata" sähköä toisesta autosta, yhdistä "plus" "plussiin" ja "miinus" käynnistettävän ajoneuvon massaan. Miksi? Tällaisissa tilanteissa voi tapahtua, että akusta voi vuotaa räjähtävää kaasuseosta. Johtojen kytkemisen jälkeen voimme odottaa hetken, kunnes akussa alkaa kiertää elämää. Jos hyppykaapelit ovat hyvälaatuisia ja puristimet eivät ole liian likaiset, voimme yrittää käynnistää auton.
Jos käynnistimessä on edelleen ongelmia, se voi tarkoittaa huonoa johtoa liittimissä, liian ohuita johtoja tai ongelmia käynnistimessä.
Jos moottori pyörii helposti, mutta ei käynnisty, polttoaineessa saattaa olla ongelma. Dieselissä parafiinia tai jääkiteitä linjoissa, bensiinissä vain jäätä. Tällaisessa tilanteessa ei jää muuta kuin hinata auto lämmitettyyn huoneeseen ja jättää se sinne muutamaksi tunniksi. Jos polttoaineen ruiskutuksella toimiva auto ei vieläkään käynnisty muutaman yrityksen jälkeen, luovutetaan. Se ei todennäköisesti syty enää. Vierailu työpajaan odottaa. Käynnistimen kääntäminen edelleen voi aiheuttaa palamattoman polttoaineen pääsyn katalysaattoriin ja jopa tuhota sen käynnistyksen jälkeen.
Katso tasasuuntaajatarjouksemme
Meillä on edelleen mahdollisuus ajaa autoa niin sanotulla ylpeydellä. Se ei ole hyvä ratkaisu nykyaikaisiin autoihin. Ensinnäkin tällainen yritys ei ehkä kestä jakohihnaa. Monissa voimayksiköissä, erityisesti dieseleissä, riittää, että se hyppää yhden pykälän yli moottorin.
Jos moottorissamme on jakoketju hihnan sijaan, niin teoriassa voidaan yrittää. Jos moottori kuitenkin lähtee käymään melko nopeasti, palamatonta polttoainetta valuu sylintereiden läpi, mikä, kuten itsepintaisen pyörimisen aikana, voi vaurioittaa katalysaattoria. Valitettavasti nykyaikaiset autot ovat liian moderneja ja liian herkkiä. Kuten muillakin elämänalueilla, tietokoneella on tässäkin ratkaiseva vaikutus.
Katso tasasuuntaajatarjouksemme
Parhaat akut autoosi
Lähde: Motointegrator
MAINOS
