Menestys sanoi
Ensimmäisen sarjan kaikki kolme Riveraa esityssessiossa merellä. Sivujen muoto ei lisännyt niihin kauneutta, mutta se paransi merikelpoisuutta ja yksinkertaisti tuotantoa.
8. joulukuuta viime vuonna BAE Systems allekirjoitti sopimuksen kahden jokivartioaluksen rakentamisesta. Tamarin ja Speyn on määrä liittyä kuninkaalliseen laivastoon vuonna 2019. Tämä ei niin kaunis ja jatkuvasti kehittyvä muotoilu on osoittautunut erittäin menestyksekkääksi, samoin kuin menestyksekkääksi Iso-Britannian ulkopuolella.
Tällä hetkellä ainoat kuninkaallisen laivaston partioalukset ovat River-luokan yksiköt, jotka ovat olleet käytössä vuodesta 2003. Niiden suunnittelun on kehittänyt Vosper Thornycroft (VT) yhteistyössä Three Quays Marine Servicesin kanssa. Tulevan käyttäjän yksi tärkeimmistä vaatimuksista hyvän merikelpoisuuden lisäksi oli korkea luotettavuus, joka takaa pitkän merelläolemisen ilman huoltotarvetta, mukaan lukien laiturihuolto. Tällä hetkellä ensimmäisen sarjan alusten lähes 15 vuoden käytön jälkeen se on saavuttanut keskiarvon 300 päivää vuodessa.
Erä 1
VT teki vuosien 2000 ja 2001 vaihteessa ehdotuksen uusien partioalusten rakentamisesta Lontoon puolustusministeriölle. Hanke herätti suurta kiinnostusta, sillä huhtikuussa solmittiin sopimus laivojen rakentamisesta. Näiden alusten omistusmuoto on laivastolle harvinaisuus, sillä ensimmäiset 10 vuotta kuninkaallinen laivasto oli vain käyttäjä, ei omistaja. Vuokrasopimus 60 miljoonan punnan yksikköä kohden allekirjoitettiin vuonna 2002 viideksi vuodeksi. Sen määräysten mukaisesti VT vastasi kaikista kunnossapitotöistä koko sen keston ajan. Sopimuksen jatkaminen viidellä vuodella virallistettiin tammikuussa 2007. Tällä kertaa se maksoi hieman vähemmän, eli 52 miljoonaa puntaa. Sopimuksen päätyttyä, syyskuussa 2012, puolustusministeriö ilmoitti, että se ei jatka vuokrasopimusta, vaan tarjoutui ostamaan Riversin BT:ltä. Niiden hinnaksi arvioitiin silloin 39 miljoonaa puntaa.
Aluksi suunniteltiin rakentaa yhdeksän yksikköä kahdessa purskeessa: neljä 1 erää ja viisi 2 erää. Ensimmäinen sarja päätettiin kuitenkin rajoittaa kolmeen: Tyne, Severn ja Mersey. He liittyivät kuninkaalliseen laivastoon vuonna 2003 ja korvasivat seitsemän ikääntynyttä saaren partiota. Tehokas tehtävien siirtäminen useammalta laivoilta vähemmälle on mahdollista edellä mainitun erittäin pitkän miehittämättömän käyttöiän ansiosta. Kaikki kolme rakennettiin Woolstonin (Southampton) telakalla, jonka omistaa VT. Nämä olivat viimeiset yksiköt, jotka luotiin tälle tehtaalle. Vuonna 2003 VT siirsi tuotannon telakkaan, joka sijaitsee kuninkaallisen laivaston tukikohdassa lähellä Portsmouthissa. Vuonna 2008 VT Shipbulding sulautui BAE Systemsiin ja muodosti yhtiön, joka on vuodesta 2009 lähtien ollut nimeltään BAE Systems Surface Ships Ltd.
Riversin runko varustettiin nokkapolttimolla, lisäksi suunnittelijat päättivät käyttää päällirakenteen edessä oleville sivuille ominaista mutkaa. Siten saavutettiin sopiva aaltojen suuntaus, joka rajoitti tehokkaasti keulakannen ja ohjaushytin tulvimista. Ensimmäiset yksiköt varustettiin myös stabilointijärjestelmällä trimmisäiliöillä. Niiden ansiosta on mahdollista laskea vesille ja noutaa katsastusveneet merenpinnan korkeudella jopa 5. Vartioveneissä on suuri avokansi perässä, jonne mahtuu jopa seitsemän TEU-konttia erilaisilla varusteilla tai muun tyyppisellä lastilla. sijoitettu. Niiden huoltoa varten laivan keskelle asennetaan nosturi, jonka nostokapasiteetti on 25 tonnia. Kansirakennetta on vahvistettu siten, että konttien sijaan voidaan kuljettaa erilaisia ajoneuvoja, mukaan lukien LCVP-laskualukset. Suhteellisen pieni vakituisen miehistön määrä, 28-30, mahdollisti korkeatasoisten virkistys- ja virkistystilojen suunnittelun, mikä helpotti miehistön pitkäkestoista oleskelua merellä. Kiinteä aseistus koostuu käsikäyttöisestä 20 mm Oerlikon L/85 KAA automaattitykistä ja kahdesta konekivääristä.
