Kaasulaitteiden asennus autoon

Auton muuttamista kaasukäyttöiseksi pidetään yhtenä keinona säästää polttoainetta. Voidaan mainita monia tekijöitä, jotka todistavat sekä kaasusylinterilaitteiden asennuksen puolesta että sitä vastaan. Kaikki riippuu auton käyttöolosuhteista, keskimääräisestä kuukausittaisesta ajokilometristä, itse laitteiden hinnasta ja niin edelleen. Konkreettisia säästöjä voidaan saada vain, jos tuuletat vähintään puolitoista-kaksi tuhatta kuukaudessa. Jos autoa käytetään yksinomaan työmatkaliikenteeseen, HBO:n asennus maksaa itsensä takaisin hyvin, hyvin pian.

Tärkeä on myös sellainen hetki kuin auton polttoaineenkulutus. Esimerkiksi HBO:n asentaminen A- ja B-luokkien autoihin ei ole taloudellisesti kannattavaa. Yleensä tällaiset autot eivät eroa lisääntyneestä bensiinin kulutuksesta, ja kaasuun siirtymisen myötä moottorin teho laskee ja kaasun kulutus kasvaa, vastaavasti ero on minimaalinen, vain penniä sataa kilometriä kohden.

Myös kompaktien viistoperäautojen kuljettajien on sanottava hyvästit tavaratilalle ikuisesti - heillä on se jo pieni, ja ilmapallo vie kaiken jäljellä olevan tilan.

Myöskään siirtyminen GAS-järjestelmään ei ole kovin hyödyllistä dieselmoottorilla varustettujen henkilöautojen omistajille, koska säästöjä voidaan saada vain auton intensiivisellä käytöllä, ja jälleen kerran, et tunne säästöjä jatkuvilla matkoilla ympäri kaupunkia. On myös yleinen myytti, että diesel- ja turbomoottoreita ei voida muuttaa kaasuksi. Se ei ole totta. Voit muuntaa kaasuun, mutta laitteiden kustannukset ovat melko korkeat.

Turboahdettuihin moottoreihin on asennettava 4-5 sukupolven HBO, eli ruiskutusjärjestelmä, jossa nesteytetty kaasu ruiskutetaan suoraan sylinterilohkoon.

Jos vielä mietit, vaihtaako kaasuun vai et, annamme argumentteja puolesta ja vastaan.

Edut:

• kestävyys;
• säästöt - autoille, jotka purkavat yli 2 tuhatta kuukaudessa;
• lievä moottorin toiminta (kaasulla on korkeampi oktaaniluku, minkä vuoksi on vähemmän räjähdyksiä, jotka tuhoavat moottorin vähitellen).

Rajoitukset:

• laitteiden korkeat kustannukset - kotimaisille autoille 10-15 tuhatta, ulkomaisille autoille - 15-60 tuhatta ruplaa;
• koneen takuun päättyminen;
• uudelleenrekisteröinti ja tiukat toimintasäännöt;
• vaikea löytää täyttöä.

HBO: n asennus

Itse asiassa on kiellettyä asentaa HBO:ta itse, koska tätä varten on olemassa asianmukaiset työpajat, joissa sertifioidut asiantuntijat tuntevat kaikki ominaisuudet ja turvallisuussäännöt.

Kaasusylinterilaitteiden päälohkot ovat:

• pullo;
• vähennysventtiilillä;
• Ohjauslohko;
• suutinlohko.

Liitosputket ja erilaiset yhteydet asetetaan näiden elementtien väliin. Ruiskutussuuttimet leikkaavat suoraan imusarjaan. Päällikön tulee valvoa työn tiiviyttä. Suihkujen suuttimet on kytketty kaasunjakajaan, ja letku menee siitä vaihteistoon.

Kaasunrajoitin on suunniteltu säätelemään painetta kaasujärjestelmässä. Vaihteisto on kytketty moottorin jäähdytysjärjestelmään. Absoluuttinen paineanturi tarkkailee kaasun painetta, josta lähetetään tietoa elektroniseen ohjausyksikköön ja tilanteesta riippuen annetaan tiettyjä komentoja kaasuventtiilille.

Putket vedetään kaasun vähennysventtiilistä itse sylinteriin. Sylinterit voivat olla sekä sylinterimäisiä että toroidisia - varapyörän muodossa ne vievät vähemmän tilaa, vaikka vararenkaalle on etsittävä uusi paikka. Sylinteri on vahvempi kuin metalli, josta säiliö on valmistettu. Jos kaikki on asennettu oikein, matkustamossa ei pitäisi olla kaasun hajua.

Huomaa, että ilmapallossa on erityinen lokero - leikkuri, jotkut valitettavat mestarit neuvovat sammuttamaan sen tilan säästämiseksi. Älä missään tapauksessa ole samaa mieltä, koska kaasu voi laajentua eri lämpötiloissa jopa 10-20 prosenttia, ja katkaisu vain kompensoi tämän tilan.

Kaasunvähentäjästä tuleva putki liitetään sylinterin supistimeen, jonka kautta kaasua syötetään. Pohjimmiltaan siinä kaikki. Sitten johdot asetetaan, ohjausyksikkö voidaan asentaa sekä konepellin alle että ohjaamoon. Ohjaamossa on myös painike, jolla vaihdetaan bensiinin ja kaasun välillä. Vaihto tapahtuu solenoidiventtiilin ansiosta, joka leikkaa polttoaineputkeen.

Töitä vastaan ​​tulee tarkistaa vuodot, kaasun haju, moottorin toiminta, miten se vaihtaa kaasusta bensiiniin ja päinvastoin. Jos teit asennuksen hyvämaineiseen keskukseen, ei ole mitään hätää, sillä kaikki kuuluu takuun piiriin. Yksityisomistajat voivat käyttää sopimattomia putkia, esimerkiksi termoplastisten letkujen tilalle asennetaan tavalliset vesi- tai polttoaineletkut. Kytkentäkaavio, laskelma, joka osoittaa käytetyt materiaalit ja laitteet, on välttämättä mentävä HBO:lle.

Jos noudatat kaikkia asiantuntijoiden antamia suosituksia, kaasuun siirtyminen kannattaa todella nopeasti. Ja jos järjestelmää käytetään väärin, esimerkiksi käynnistämällä moottori välittömästi kaasulla (sinun on käynnistettävä ja lämmitettävä moottori bensiinillä), sinun on haarutettava uudelleen.

Video HBO:n asentamisesta

Ladataan…