Asuntoauton ja mökin eristys

Mikä on eristämisen tarkoitus?

Eristys palvelee kolmea tärkeää tehtävää:

• lämpöeristys,
• höyrysulku,
• akustinen eristys.

Matkailuautoa tai matkailuautoa suunniteltaessa tärkein näkökohta on kunnollinen höyrysulku. Se on vastuussa veden tiivistymisen estämisestä metallielementtien päälle ja siten korroosion estämisestä. Lämmöneristys on tärkeä myös siksi, että se estää automme lämpenemisen kesällä ja lämpenee hitaammin kylminä päivinä. Akustinen eristys, joka tunnetaan yleisesti nimellä äänieristys tai vaimennus, on tärkeintä itse ajon aikana, koska se vähentää merkittävästi ilmamelua ja tieltä tulevia ääniä ja vaikuttaa siten positiivisesti ajomukavuuteen.

Ensinnäkin sinun tulee miettiä eristystä heti alussa, kun olemme vasta aloittamassa työskentelyä auton kanssa ja olemme jo purkaneet sen kokonaan. Pääsy jokaiseen paikkaan on välttämätöntä, jotta estetään niin kutsuttujen "kylmäsiltojen" muodostuminen - eristämättömiä paikkoja, joiden kautta karkaa paljon lämpöä.

Seuraava vaihe on pinnan perusteellinen puhdistus ja rasvanpoisto. Autojen eristykseen tarkoitetut Bitmat-materiaalit ovat useimmiten itseliimautuvia, ja jotta ne voisivat palvella meitä monta vuotta, on niille annettava riittävä tarttuvuus. Rakennusmateriaaleissa ei useimmiten ole itsekiinnittyvää kerrosta, mikä vaatii lisäksi liimojen käyttöä, jotka usein vapauttavat haitallisia höyryjä useiden kuukausien ajan levityksen jälkeen.

Sinun tulee myös valita oikeat materiaalit, mieluiten autoteollisuuden standardit täyttävät, välttääksesi epämiellyttäviä tilanteita, kuten kuoriutumista, epämiellyttäviä hajuja tai vedenpitävyyden puutetta. Jotkut yrittävät edelleen käyttää rakennusmateriaaleja, mutta se, mikä sopii rakennuksiin, ei useinkaan toimi ajoneuvoissa eikä täytä odotuksia. Väärät materiaalit voivat johtaa myöhemmin ongelmiin ja tietysti tehokkuuden heikkenemiseen. Jotkut yrittävät käyttää halpaa silloittamatonta polyeteeniä, jolla on ensinnäkin huomattavasti alhaisempi tehokkuus ja kestävyys verrattuna kumipohjaisiin tuotteisiin, ja toiseksi se on useimmiten varustettu metalloidulla kalvolla, joka ulkopuolelta voi näyttää oikealta alumiinilta. ulkopuolella, mutta ei lopulta tarjoa riittävää lämmöneristystä.

Viimeinen vaihe ennen jatkamista on kaikkien tarvittavien lisävarusteiden kerääminen. Tarvitsemme muun muassa: terävät veitset ja butyylimattorullan. Kun olet valmistellut tämän lisävarustesarjan, voit aloittaa eristyksen asennuksen.

Bitmatin monivuotisen kokemuksen perusteella lattiana tulisi käyttää 2 mm paksua butyylimattoa ja 3 mm paksua polystyreenivaahtoa, jossa on alumiinikerros. Luomme sitten puurungon (niin sanottu ristikko) ja täytämme sen esimerkiksi polystyreenivaahdolla/XPS-vaahdolla tai PIR-levyillä. Aloitamme kokoonpanon alumiinilla varustetulla butyylikumilla (butylmate), joka eristää hyvin matalataajuisia ääniä ja tärinää ja suojaa lattiaa myös veden kertymiseltä ja toimii äänieristeenä ja meluesteenä. Meidän on leikattava matto sopiviksi paloiksi, liimattava se lattiaan ja sitten rullattava se telalla.

Seuraavaksi kerrokseksi suosittelemme itseliimautuvaa alumiinivaahtoa Bitmat K3s ALU, jonka paksuus on 3 mm. On syytä huomata, että tässä tuotteessa on kerros aitoa alumiinia, kun taas kilpailijoiden tuotteissa on usein metalloitu muovikalvo, mikä vaikuttaa merkittävästi lämmöneristyksen laatuun. Vaahtosaumat tulee tiivistää itseliimautuvalla alumiiniteipillä kylmäsiltojen poistamiseksi.

Asetamme puiset telineet (ristikkokannat) valmistetun kerroksen päälle, jolle asetamme materiaalin, esimerkiksi XPS Styrodur - se antaa jäykkyyden ja täydentää koko eristyksen. Kun lattia on valmis, voimme alkaa työstää automme seiniä.

Seinäeristys on yksilöllisin elementti, koska kaikki riippuu siitä, kuinka monta kiloa meillä on käytettävissämme mahtumaan auton sallittuun kokonaispainoon matkustajat ja matkatavarat mukaan lukien. Pienemmillä ajoneuvoilla meillä on enemmän liikkumavaraa ja meillä on varaa peittää koko seinät butyylimatolla. Suuremmissa ajoneuvoissa on kuitenkin yleensä tarpeen hylätä ylimääräinen paino ja peittää pinnat pienemmillä butyylimaton palasilla (25x50cm tai 50x50cm osat).

Leikkaamme alumiinibutyylimaton pienemmiksi paloiksi ja liimaamme ne suurille, tasaisille peltipinnoille siten, että ne täyttävät tilan 40-50 %. Tämän tarkoituksena on vähentää metallilevyn tärinää, jäykistää sitä ja muodostaa hyvä alkueristyskerros.

Seuraava kerros on lämpöä eristävä itseliimautuva vaahtokumi ilman alumiinia. Jänteiden väliin (vahvistus) laitetaan vaahtomuovia, jonka paksuus on vähintään 19 mm, jotta tilat täytetään tiiviisti. Vaahto on elastinen ja antaa sen ottaa tarkasti arkkien ja kohokuvioiden muodon, millä on positiivinen vaikutus matkailuauton lämmöneristykseen.

Alumiinivapaan vaahdon liimauksen jälkeen raot tulee tiivistää tiiviisti 3 mm paksulla alumiinivaahdolla, jota olemme jo käyttäneet lattiassa - K3s ALU. Liimaamme 3 mm paksua vaahtomuovia koko seinään peittämällä edelliset kerrokset ja rakenteen vahvistuksen ja tiivisämme vaahtosaumat alumiiniteipillä. Tämä suojaa lämpöhäviöltä, alumiinilla on ominaisuudet heijastaa lämpösäteilyä ja se toimii myös esteenä vesihöyryä ja sen kondensoitumista metallielementteihin vastaan. Suljettuja profiileja (vahvikkeita) ei saa täyttää polyuretaanivaahdolla tai vastaavilla materiaaleilla, koska niiden tehtävänä on poistaa kosteutta profiilien pohjalta. Profiilit tulee suojata mehiläisvahapohjaisilla korroosionestoaineilla.

Älä unohda tiloja, kuten ovia. Suosittelemme peittämään sisäovilevyn butyylimatolla, tiivistämään tekniset reiät tiiviisti sillä ja kiinnittämään 6 mm paksua vaahtokumia muoviverhoilun sisäpuolelle. Ovissa - sivuilla, takana ja edessä - on paljon reikiä ja jos niitä ei oteta huomioon matkailuauton eristämisessä, ne vaikuttavat negatiivisesti työmme lopputulokseen.

Viimeistelemme katon samalla tavalla kuin seinät - levitämme butyylimattoa 50-70% jännevälien välisestä pinnasta, täytämme tämän tilan K19s-vaahdolla ja peitämme kaikki K3s ALU-vaahdolla liimaamalla saumat alumiiniteipillä . 

Ohjaamon eristys on tärkeä ensisijaisesti ajoakustisista syistä, mutta se myös pitää ajoneuvon eristettynä. Seuraavat korielementit on eristettävä: lattia, kattoverhoilu, pyöränkaaret, ovet ja valinnaisesti väliseinä. Yleisesti ottaen kohtelemme sisätilat samalla tavalla kuin minkä tahansa muun auton äänieristystä. Tässä käytetään pääasiassa kahta materiaalia - butyylimattoa ja polystyreenivaahtoa. Liimaamme butyylimattoa kaikille pinnoille, rullaamme sen ja peitämme sitten kaikki 6 mm paksuisella vaahdolla.

Monet ihmiset ovat oikeutetusti huolissaan autonsa painosta lukiessaan näistä monista kerroksista, varsinkin kun sana "kumi" liittyy yleensä johonkin melko raskaaseen. Onneksi, jos tarkastelet ongelmaa lähemmin, käy ilmi, että täydellisellä eristäytymisellä painonnousu ei ole niin suuri. Katsotaanpa esimerkkinä suositun koon L2H2 (esimerkiksi suosittu Fiat Ducato tai Ford Transit) äänieristyksen paino, joka on eristetty Bitmat-tuotteilla yllä olevien suositusten mukaisesti.

Elintila:

• butyylimatto 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• vaahtokumi 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Alumiinivaahtomuovi 3 mm paksu (26 m2) – 9,6 kg.

Ohjaamo: 

• butyylimatto 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• vaahtokumi 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Tämä antaa meille yhteensä noin 70 kiloa asuintilaa (eli sama kuin bensatankki tai aikuinen matkustaja) ja 22 kiloa matkustamoon, mikä ei yleisesti ottaen ole kovin suuri tulos, jos ottaa huomioon sen, että Tarjoamme itsellemme erittäin hyvän lämmöneristyksen ja melusuojauksen matkoilla erittäin korkealla tasolla.

Jos sinulla on epäilyksiä, haluat varmistaa tai valita materiaalit yksilöllisesti, Bitmatin tekniset konsultit ovat palveluksessasi. Soita vain numeroon 507 465 105 tai kirjoita osoitteeseen [e-mail].

Suosittelemme myös vierailemaan verkkosivustolla www.bitmat.pl, josta löydät eristysmateriaaleja sekä vihjeosion, josta löydät monia hyödyllisiä vinkkejä.