Lisää auton maavaraa - kuinka lisätä maavaraa?

Maavara on yksi niistä parametreista, jotka liittyvät suoraan ajoneuvon maastoajokykyyn. Jos tarkastelemme tehokkaita SUV-autoja, huomaamme, että niiden maavara vaihtelee 20-45 senttimetrin välillä, kun taas A-, B- ja golfluokan autoissa, jotka on suunniteltu pääasiassa laadukkailla tienpinnoilla ajamiseen, maavara vaihtelee välillä 13-20 senttiä.

Monet autonkuljettajat haluavat usein lisätä maavaraa. Mihin se liittyy? Ensinnäkin pohjavaurioiden välttämiseksi huonolaatuisilla teillä ajettaessa, koska rikkinäinen moottoriöljypohja tai repeytynyt puskuri ovat usein vaurioita, joita tapahtuu ajettaessa töyssyistä ja kuoppista.

On epätodennäköistä, että katumaasturia on mahdollista tehdä sedanista, koska valmistaja asettaa sellaisia ​​parametreja kuin geometrinen maastohiihtokyky - poistumis- / sisääntulokulmat ja pitkittäisen maastohiihtokyvyn kulma, mutta silti rikkoutuneilla teillä. on mahdollista olla välittämättä niin paljon jousituselementeistä, puskurista, äänenvaimentimesta ja kampikammiosta.

Toinen tärkeä seikka on, että voit kasvattaa maavaraa tiettyyn arvoon, keskimäärin se on enintään viisi senttimetriä, mutta jos lisäät sitä 10 senttimetriä, auto käyttäytyy arvaamattomasti radalla, koska muutat auton tärkeimmät ominaisuudet.

Tärkeimmät tavat lisätä maavaraa

Ensimmäinen tapa, joka tulee heti mieleen, on vaihtaa renkaat ja vanteet. Voit laittaa korkeamman profiilin renkaat päälle tai ostaa kokonaan uudet suuremman säteen renkaat. Tämän muutoksen seurauksena välystä voidaan lisätä useilla sentteillä. Tulee kuitenkin myös useita ongelmia:

• matka- ja nopeusmittarin virheelliset lukemat ja hallittavuuden heikkeneminen;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus - moottori tarvitsee enemmän energiaa suurennetun pyörän pyörittämiseen;
• joidenkin jousituskokoonpanojen, ohjauksen ja pyöränlaakerien nopeampi kuluminen.

Eli kumin ja levyjen vaihtoa voidaan harkita vaihtoehtona, mutta on toivottavaa, jos se tehdään valmistajan suositusten mukaisesti - renkaiden vaihtotaulukko sijaitsee etuovessa kuljettajan puolella. Yksinkertainen korkeamman profiilin renkaiden asennus, esimerkiksi korvaamalla 175/70 R13 175/80 samalla säteellä lisää välystä 1.75 senttimetriä, autosta tulee pehmeämpi, mutta samalla kaikki yllä kuvatut ongelmat tulee näkyviin: nopeusmittarin tarkkuus laskee 6%, on huonompi pitää tietä nopeudella ja käännöksissä. No, muun muassa vaarana on lokasuojan hankaus, eli on selvitettävä, mahtuuko uusi pyörä pyöränkaaren alle.

Yleisempi tapa lisätä maavaraa on välikappaleiden käyttö.

Välikkeet ovat erilaisia:

• kumiset välikkeet jousikelojen välillä;
• kumi-, metalli- tai polyuretaanivälikkeet alustan ja rungon välillä;
• välilevyt takaiskunkiinnikkeiden ja takapalkin korvakkeiden välillä.

Jokaisella näistä menetelmistä on omat vivahteensa. Esimerkiksi käännösvälilevyt eivät itse asiassa lisää välystä, mutta auto lakkaa roikkumasta ja heilumasta vaikeilla tieosuuksilla tai ylikuormittumasta, jolloin jousituselementtien ja pohjan vaurioitumisriski pienenee. Mutta samaan aikaan myös itse jousen liike pienenee, jousituksen jäykkyys kasvaa kaikilla negatiivisilla seurauksilla: mukavuus vähenee ja jousituksen kuormitus kasvaa.

Jos laitat välikappaleen jousen ja rungon väliin, tämän vaikutus tuntuu vain, jos jousi on normaali, ei painunut. Tyhjennys todella kasvaa. Mutta toisaalta, puristusisku kasvaa - auto alkaa nyökyttää enemmän ja painua kuormituksen alaisena. Takaiskunvaimentimien välilevyt, joita kutsutaan myös taloiksi, ovat myös hyväksyttävä tapa, maavara kasvaa huomattavasti.

No, kallein vaihtoehto - ilmajousituksen asennus. Täällä sinun on asennettava uusia elementtejä: turvatyynyt, kompressori, vastaanotin, paineanturit, näyttökytkimet kojetaulussa. Kaiken tämän tekeminen yksin on erittäin vaikeaa. Suurin etu on kyky säätää välyksen määrää. Negatiivista voidaan mainita kaikkien näiden laitteiden nopean vian mahdollisuus, koska välystä lisätään ajettaessa rikkinäisillä teillä.

Ladataan…