Näemmekö vihdoin uusia VIP-koneita?
LOT Polish Airlines täyttää vuoden 2017 loppuun asti tilaussopimuksen kahdesta Embraer ERJ-170-200 -lentokoneesta, joiden pitäisi olla VIP-kuljetuskoneen välitön seuraaja. Kuva: Alan Lebed.
Kesäkuun viimeisellä viikolla aloitettiin jälleen kaupallisten lentokoneiden hankintamenettely maan korkeimpien viranomaisten kanssa palvelemaan lentoja, joiden käyttäjiksi tulevat Ilmavoimat. Ministerineuvoston asetus, joka hyväksyttiin 30. kesäkuuta, tasoittaa tietä tarjouskilpailun käynnistämiselle monivuotisessa ohjelmassa "Lentoliikenteen tarjoaminen maan tärkeimmille ihmisille (VIP)", joka maksaa PLN . 1,7 miljardia.
30. kesäkuuta tänä vuonna. päätettiin ostaa uusia VIP-kuljetuskoneita, joita liikennöivät Puolan ilmavoimat. Puolustusministeriön nykyisen johdon suunnitelmista tässä asiassa tiedotettiin 19. heinäkuuta tänä vuonna. Varaministeri Bartosz Kownatsky parlamentin maanpuolustusvaliokunnan kokouksessa. Laitteiden hankintaan tarvittavat varat - 1,7 miljardia zlotya - tulisi saada puolustusministeriön budjetista, ja ne käytetään vuosina 2016-2021. Suurin taakka kohdistuu tälle vuodelle ja on 850 miljoonaa zlotya. Seuraavina vuosina se on noin 150–200 miljoonaa zlotya vuodessa. Kuten jo mainittiin, oli tarkoitus ostaa neljä täysin uutta lentokonetta - kaksi pienten ja keskisuurten luokkiin. Ostokset voivat koskea myös yhtä keskikokoista jälkimarkkinalentokonetta. Sen on oltava samaa tyyppiä kuin suunnitellut kaksi keskiluokkaa. Sen toimitus on suunniteltu vuodelle 2017, mikä mahdollistaa sujuvan siirtymisen LOT Polish Airlinesin nykyisestä Embraer 175 -tilauslennolta LOTin omiin lentokoneisiin. Upouusien, muun muassa kattavalla itsepuolustusvälineillä varustettujen koneiden toimituksen jälkeen käytetyn auton tulee jäädä laivastoon ja toimia varakoneena.
Kohteena olevan keskiluokan lentokoneen päätehtävänä ovat lennot Euroopan ja mannertenvälisillä reiteillä, ministeri Kovnatskin lausunnon perusteella nämä ovat koneita, jotka pystyvät kuljettamaan jopa 100 matkustajaa. Nykyään Airbus ja Boeing ovat todennäköisesti keskikokoisten lentokoneiden toimittajia. Pieniä autoja on tarkoitus käyttää kotimaan ja Euroopan lennoilla noin 20 hengen delegaatioilla. Teoreettisesti suunnitelmassa on kahden täysin uuden osto, mutta puolustusministeriö ei sulje pois tämän määrän lisäämistä, jos siihen on varoja.
Tarjouksia tulee todennäköisesti neljältä tunnetulta valmistajalta: ranskalaiselta Dassault Aviationilta, kanadalaiselta Bombardierilta, brasilialaiselta Embraerilta ja yhdysvaltalaiselta Gulfstreamilta. Jokainen niistä tarjoaa malleja, joiden tekniset parametrit ylittävät Puolan puolen vaatimukset, erityisesti valikoiman suhteen (osittain keskitason mallin vaatimukset). Edellä esitetyt seikat huomioon ottaen ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että nämä pienet lentokoneet tekevät jatkossa myös mannertenvälisiä lentoja, erityisesti ruohonjuuritason ja huipputason työvierailujen yhteydessä. Pienyritysten suihkukoneiden valmistajat voivat osallistua menettelyyn - tässä sinun on määritettävä kuljetettujen matkustajien lukumäärää koskeva vaatimus.
Varaministeri Kovnatskin mukaan laajarunkokoneet täydentävät suunniteltua VIP-kuljetuksiin erikoistunutta lentokonekantaa. Vastoin lehdistötiedotteita Puola on pitänyt voimassa päätöksensä osallistua eurooppalaiseen ohjelmaan neljän MRTT-monitoimitankkerilentokoneen hankintaa varten. Tässä tilanteessa on mahdollista käyttää Airbus A330MRTT -lentokoneita suurten delegaatioiden kuljettamiseen kaikkialle maailmaan (tätä ratkaisua käytti Iso-Britannia, joka kuljetti yhdellä Voyager-koneistaan delegaatiota Naton huippukokoukseen Varsovaan). Vaihtoehtona on LOT Polish Airlinesin omistaman siviilimatkustajalentokoneen Boeing 787-8 "nopea" charter. Tarve käyttää laajarunkokonetta tulee kuitenkin olemaan niin harvinainen (useita kertoja vuodessa), että tämän luokan lentokoneita ei ole järkevää ostaa vain VIP-kuljetuksiin.
Artikkelin täysi versio on saatavilla sähköisessä versiossa ilmaiseksi >>>
