Mitä eroa on 4- ja 2-tahtimoottorilla?
Neli- ja kaksitahtimoottoreissa on samanlaiset komponentit, mutta ne toimivat eri tavalla. Nelitahtimoottoreita löytyy usein maastoautoista.
Mikä on moottorin isku?
Useimmissa uusissa autoissa, kuorma-autoissa ja katumaastureissa on moottorit, jotka ovat erittäin taloudellisia. Jotta mikä tahansa moottori toimisi kunnolla, sen on saatettava loppuun palamisprosessi, johon kuuluu neljä erillistä kiertokangen ja männän iskua polttokammion sisällä nelitahtisessa moottorissa tai kaksi kaksitahtisessa moottorissa. Suurin ero kaksitahtimoottorin ja nelitahtisen moottorin välillä on sytytyksen ajoitus. Kuinka usein he ampuvat, kertoo kuinka he muuntavat energiaa ja kuinka nopeasti se tapahtuu.
Ymmärtääksesi näiden kahden moottorin välisen eron, sinun on tiedettävä, mikä on isku. Polttoaineen polttamiseen tarvitaan neljä prosessia, joista jokainen sisältää yhden syklin. Alla on lueteltu neljä yksittäistä iskua, jotka ovat mukana nelitahtisessa prosessissa.
Ensimmäinen veto on kulutus Aivohalvaus. Moottori käynnistyy imutahdilla, kun mäntä vedetään alas. Tämä mahdollistaa polttoaineen ja ilman seoksen pääsyn polttokammioon imuventtiilin kautta. Käynnistysprosessin aikana tehon imuiskun suorittamiseen antaa käynnistysmoottori, joka on vauhtipyörään kiinnitetty sähkömoottori, joka pyörittää kampiakselia ja käyttää jokaista yksittäistä sylinteriä.
Toinen veto (vahvuus). Ja he sanovat, että sen, mikä on pudonnut, on noustava. Näin tapahtuu puristustahdin aikana, kun mäntä liikkuu takaisin sylinteriin. Tämän iskun aikana imuventtiili sulkeutuu, mikä puristaa varastoitua polttoainetta ja ilmakaasuja männän liikkuessa kohti polttokammion yläosaa.
Kolmas veto - polttava. Tässä syntyy voimaa. Heti kun mäntä saavuttaa sylinterin yläosan, paineistetut kaasut syttyvät sytytystulpalla. Tämä aiheuttaa pienen räjähdyksen palokammioon, joka työntää männän takaisin alas.
Neljäs veto - pakokaasu. Tämä päättää nelitahtisen palamisprosessin, kun mäntää työnnetään ylös kiertokangella ja pakoventtiili avautuu ja vapauttaa palaneet pakokaasut palokammiosta.
Isku lasketaan yhdeksi kierrokseksi, joten kun kuulet termin RPM, se tarkoittaa, että se on yksi täysi moottorisykli tai neljä erillistä iskua kierrosta kohti. Joten kun moottori käy joutokäynnillä 1,000 1,000 rpm:llä, se tarkoittaa, että moottorisi suorittaa nelitahtisen prosessin 16 XNUMX kertaa minuutissa eli noin XNUMX kertaa sekunnissa.
Erot kaksitahtisten ja nelitahtisten moottoreiden välillä
Ensimmäinen ero on, että sytytystulpat syttyvät kaksitahtisessa moottorissa kerran kierrosta kohden ja nelitahtisessa moottorissa kerran sekunnissa. Vallankumous on neljän iskun sarja. Nelitahtimoottoreissa jokainen iskun voi tapahtua itsenäisesti. Kaksitahtimoottori vaatii neljä prosessia tapahtuakseen ylös- ja alasliikkeessä, mikä antaa kaksitahtiselle moottorille nimensä.
Toinen ero on se, että kaksitahtimoottoreissa ei tarvita venttiileitä, koska imu- ja pakokaasut ovat osa männän puristusta ja palamista. Sen sijaan polttokammiossa on pakoaukko.
Kaksitahtimoottoreissa ei ole erillistä kammiota öljylle, joten sitä on sekoitettava polttoaineen kanssa oikea määrä. Erityinen suhde riippuu ajoneuvosta, ja se on ilmoitettu omistajan käsikirjassa. Kaksi yleisintä suhdetta ovat 50:1 ja 32:1, joissa 50 ja 32 viittaavat bensiinin määrään öljyosaa kohti. Nelitahtisessa moottorissa on erillinen öljytila, eikä se vaadi sekoittamista. Tämä on yksi helpoimmista tavoista kertoa ero kahden moottorityypin välillä.
Toinen tapa tunnistaa nämä kaksi on ääni. Kaksitahtimoottoreista kuuluu usein kovaa, korkeaa huminaa, kun taas nelitahtimoottorista kuuluu pehmeämpi humina. Kaksitahtimoottoreita käytetään usein ruohonleikkureissa ja korkean suorituskyvyn maastoajoneuvoissa (kuten moottoripyörissä ja moottorikelkoissa), kun taas nelitahtimoottoreita käytetään maantieajoneuvoissa ja suuritilavuuksisissa korkean suorituskyvyn moottoreissa.
