Mikä ero on turbo- ja kompressorin välillä?

Jos haluat lisätä autosi moottorin tehoa, mietit todennäköisesti, kannattaako panostaa kompressorilla vai turbolla.

Olisimme erittäin iloisia, jos voisimme antaa sinulle yksiselitteisen ja selkeän vastauksen kummasta kahdesta järjestelmästä, mutta totuus on, että sitä ei ole, ja keskustelu tästä aiheesta on jatkunut vuosia ja on edelleen erittäin ajankohtainen paitsi kotimaassamme. mutta myös kaikkialla maailmassa.

TURBO JA KOMPRESSORI

Siksi emme osallistu keskusteluun, mutta yritämme esitellä molemmat mekaaniset järjestelmät sinulle täysin puolueettomasti, ja annamme sinun päättää, kumpaan panostaa.

Aloitetaan yhtälaisuuksista
Sekä turboahtimia että kompressoreita kutsutaan pakko induktiojärjestelmiksi. Niitä kutsutaan niin, koska molemmat järjestelmät on suunniteltu parantamaan moottorin suorituskykyä pakottamalla palamiskammio ilmalla.

Molemmat järjestelmät puristavat moottoriin tulevan ilman. Siten moottorin polttokammioon tulee enemmän ilmaa, mikä käytännössä lisää moottorin tehoa.

Mitä eroa on turboahtimella ja kompressorilla?

Vaikka kompressori ja turboahdin palvelevat samaa tarkoitusta, ne eroavat toisistaan ​​rakenteen, asettelun ja toiminnan suhteen.

Katsotaanpa, mikä on kompressori ja mitkä ovat sen hyvät ja huonot puolet
Yksinkertaisesti sanottuna kompressori on eräänlainen melko yksinkertainen mekaaninen laite, joka puristaa ilman, joka tulee ajoneuvon moottorin polttokammioon. Laitetta ajaa itse moottori ja teho siirretään kampiakseliin kiinnitetyllä kitkahihnalla.

Kompressori käyttää taajuusmuuttajan tuottamaa energiaa ilman puristamiseen ja sitten paineilman toimittamiseen moottorille. Tämä tehdään imusarjan avulla.

Kompressorit, joita käytetään lisäämään moottorin tehoa, jaetaan kolmeen päätyyppiin:

• keskipakoinen
• pyörivä
• ruuvi

Emme kiinnitä paljon huomiota kompressorityyppeihin. Huomaa vain, että kompressorilaitteita voidaan käyttää painevaatimusten ja käytettävissä olevan asennustilan määrittämiseen.

Kompressorin edut

• Tehokas ilmansyöttö, joka lisää tehoa 10–30%
• Erittäin luotettava ja vankka rakenne, joka usein ylittää koneen moottorin käyttöiän
• Tämä ei vaikuta millään tavoin moottorin toimintaan, koska kompressori on täysin itsenäinen laite, vaikka se sijaitseekin lähellä sitä.
• Käyttölämpötila ei nouse käytön aikana voimakkaasti
• Ei käytä paljon öljyä eikä vaadi jatkuvaa täyttöä
• Vaatii minimaalista huoltoa
• Asentaa amatööri mekaanikko kotona.
• Ei ole olemassa niin kutsuttua "viivettä" tai "kuoppaa". Tämä tarkoittaa, että tehoa voidaan lisätä välittömästi (ilman viivettä) heti, kun kompressoria käyttää moottorin kampiakseli.
• Toimii tehokkaasti myös alhaisilla nopeuksilla

Kompressorin haitat

Huono esitys. Koska kompressoria vedetään hihnalla moottorin kampiakselilta, sen suorituskyky liittyy suoraan nopeuteen

Mikä on turbo ja mitkä ovat sen edut ja haitat?

Kuten alussa huomautimme, turboahdin suorittaa saman toiminnon kuin kompressori. Toisin kuin kompressori, turboahdin on kuitenkin hieman monimutkaisempi yksikkö, joka koostuu turbiinista ja kompressorista. Toinen tärkeä ero kahden pakotetun induktiojärjestelmän välillä on se, että kun kompressoria saa moottori, turboahdin saa voimansa pakokaasuista.

Turbiinin käyttö on suhteellisen yksinkertaista: moottorin käydessä, kuten jo mainittiin, vapautuu kaasuja, jotka sen sijaan, että ne vapautuisivat suoraan ilmakehään, kulkevat erityiskanavan läpi ja asettavat turbiinin liikkeelle. Se puolestaan ​​puristaa ilmaa ja syöttää sen moottorin polttokammioon tehon lisäämiseksi.

Plussa turboa

• Suuri suorituskyky, joka voi olla useita kertoja suurempi kuin kompressorin suorituskyky
• Käyttää pakokaasujen energiaa

Miinukset turbo

• Toimii vain tehokkaasti suurilla nopeuksilla
• Kaasupolkimen painamisen ja moottorin tehon nostamisen välillä on niin kutsuttu "turboviive" tai viive.
• Sen elinkaari on lyhyt (parhaimmillaan hyvällä kunnossapidolla se voi matkustaa jopa 200 000 km: iin.)
• Koska se käyttää moottoriöljyä käyttölämpötilan alentamiseen, öljy muuttuu 30–40% enemmän kuin kompressorimoottori.
• Korkea öljynkulutus, joka vaatii paljon tiheämpää täyttöä
• Sen korjaus ja ylläpito on melko kallista
• Asennusta varten on välttämätöntä käydä huoltokeskuksessa, koska asennus on melko monimutkaista ja sitä on lähes mahdotonta tehdä kodin autotallissa pätevän mekaanikon toimesta.
• Saadaksemme entistä selkeämmän kuvan kompressorin ja turbo-erotuksesta tekemällä nopea vertailu näiden välillä.

Turbo vs kompressori

Ajo-menetelmä
Kompressoria ajaa ajoneuvon moottorin kampiakseli, kun taas turboahturia käyttää pakokaasujen tuottama energia.

Ajoviive
Kompressorilla ei ole viivettä. Sen teho on suoraan verrannollinen moottorin tehoon. Turbossa on viive tai niin kutsuttu "turbo-viive". Koska turbiinia käytetään pakokaasuilla, vaaditaan täysi pyöriminen ennen kuin se alkaa ruiskuttaa ilmaa.

Moottorin virrankulutus
Kompressori kuluttaa jopa 30% moottorin tehosta. Turbovirrankulutus on nolla tai minimaalinen.

Mnost
Turbiini on riippuvainen ajoneuvon nopeudesta, kun taas kompressorilla on kiinteä teho ja se on riippumaton ajoneuvon nopeudesta.

Polttoaineen kulutus
Kompressorin käyttö lisää polttoaineen kulutusta, kun taas turboahtimen käyttö vähentää sitä.

Öljyn kulutus
Turboahdin vaatii paljon öljyä käyttölämpötilan alentamiseksi (litra jokaista 100 000 km kohden). Kompressori ei tarvitse öljyä, koska se ei aiheuta korkeaa käyttölämpötilaa.

tehokkuus
Kompressori on vähemmän tehokas, koska se vaatii lisätehoa. Turboahdin on tehokkaampi, koska se kuluttaa energiaa pakokaasuista.

Двигатели
Kompressorit soveltuvat pienemmille moottorille, kun taas turbiinit sopivat paremmin suurempiin ajoneuvojen moottorille.

palvelu
Turbo vaatii usein ja kalliimpaa huoltoa, kun taas kompressorit eivät.

Hinta
Kompressorin hinta riippuu sen tyypistä, kun taas turbohinnan hinta riippuu pääasiassa moottorista.

Asennus
Kompressorit ovat yksinkertaisia ​​laitteita, jotka voidaan asentaa kotitalouteen, kun taas turboahtimen asentaminen vaatii paitsi enemmän aikaa, mutta myös erityistä tietämystä. Siksi turbo on asennettava valtuutetussa huoltokeskuksessa.

Turbo vai kompressori - paras valinta?

Kuten alussa huomautimme, kukaan ei voi kertoa sinulle oikeaa vastausta tähän kysymykseen. Voit nähdä, että molemmilla laitteilla on sekä etuja että haittoja. Siksi, kun valitset pakotettua induktiojärjestelmää, sinun tulee ohjata pääasiassa sitä, minkä vaikutuksen haluat saavuttaa asennuksen aikana.

Esimerkiksi kompressoreita suosii enemmän kuljettajia, jotka eivät halua lisätä moottorin tehoa merkittävästi. Jos et halua tätä, mutta haluat vain lisätä kapasiteettia noin 10%, jos etsit laitetta, joka ei vaadi paljon huoltoa ja on helppo asentaa, niin ehkä kompressori on paras valinta sinulle. Kompressoreita on halvempaa ylläpitää ja ylläpitää, mutta jos tyydyt tällaisesta laitteesta, joudut varautumaan lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, joka sinua todella odottaa.

Jos kuitenkin rakastat suuria nopeuksia ja kilpa-ajoa ja etsit tapaa lisätä moottorisi tehoa jopa 30-40 %, turbiini on tehokas ja erittäin tuottava yksikkösi. Tässä tapauksessa sinun tulee kuitenkin olla valmis tarkistamaan turboahdin usein, käyttämään enemmän rahaa kalliisiin korjauksiin ja lisäämään öljyä säännöllisesti.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on tehokkaampaa kuin kompressori tai turbiini? Turbiini lisää tehoa moottoriin, mutta siinä on jonkin verran viivettä: se toimii vain tietyllä nopeudella. Kompressorissa on itsenäinen käyttö, joten se käynnistyy heti moottorin käynnistämisen jälkeen.

Mitä eroa on puhaltimella ja kompressorilla? Ahdin tai turbiini saa voimansa pakokaasuvirran voimasta (ne pyörittävät juoksupyörää). Kompressorissa on kampiakseliin kytketty kiinteä käyttövoima.

Kuinka paljon hevosvoimaa turbiini lisää? Se riippuu turbiinin suunnittelun ominaisuuksista. Esimerkiksi Formula 1 -autoissa turbiini lisää moottorin tehoa jopa 300 hv.