Mikä on "siirtymällä" varustetun auton maalaamisen salaisuus
Auto, oli se sitten autotallissa tai kadulla, haalistuu ja haalistuu aika ajoin. Siksi jokainen uusi naarmu on arpajais. Maali ei ole valittava VIN-koodin mukaan, vaan "todellisuuden" mukaan, poistamalla kaasusäiliön luukku. Mutta tässä tapauksessa se ei aina toimi. On kuitenkin pieni temppu - maalata siirtymällä. Lue lisää AutoVzglyad-portaalista.
Naarmu siivessä tai puskurissa ei yllätä ketään - käytön jälkiä, jotka näkyvät ennemmin tai myöhemmin mihin tahansa, jopa huolellisesti säilytettyyn autoon. Älä aja ja pidä autoa täydellisessä tallissa? Joku kiipeää hakemaan polkupyörää tai tölkkejä, pudottaa ruuvitaltan ja vahingoittaa silti maalipintaa. Osan maalaus kestää kauan, se on kallista, ja vain joka viides mestari pääsee väriin. Voi ja ah.
Mutta on olemassa ratkaisu, jonka avulla voit tasoittaa "pienellä verellä" syntyneet ongelmat - maali siirtymällä. Tämä liiketoiminta vaatii taitoa ja näppäryyttä, mutta onnistuessaan naarmusta ei jää jälkeäkään ja runko on "alkuperäisessä maalissaan". Oveluus perustuu kahteen norsuun: taikuuteen ja oikeisiin materiaaleihin. Jätämme heti ensimmäisen pois suluista: kokenut auton omistaja joko tietää asiantuntijan tarvitsemasi puhelimen tai löytää sen kättelymenetelmällä. Mutta toinen kohta on erittäin mielenkiintoinen.
Tosiasia on, että siirtymällä maalaamiseen ei riitä "pohjan" poimiminen, varovainen kitti ja maalaus "käsillä". Täällä tarvitset joukon erikoismateriaaleja, jotka on luotu erityisesti paikallisia korjauksia varten ilman koko osan uudelleenmaalausta. Ensinnäkin sinun on piilotettava "tuoreen" värin ja "alkuperäisen" maalipinnan risteys. Näitä tarkoituksia varten on olemassa erityinen koostumus - sideaine tai väline pohjan sävyttämiseksi. Se levitetään ohuena kerroksena reunaa pitkin ennen ensimmäisen maalikerroksen levittämistä. Seuraavaksi kuivaa, laita toinen kerros "pohjaa", kuivaa uudelleen ja siirry lakkaan.
Kaikki on perinteistä ensimmäisellä "passilla", mutta valmistaudumme toiseen: käytämme ensin keinoja siirtyäksesi lakan päälle ja vasta sitten toistamme lakan. Kiillotuksen jälkeen kokenut silmä näkee varmasti "taikuuden" paikan. Mutta heti kun yksi yö kuluu, korjaus "sulautuu" salaperäisesti osan alkuperäiseen väriin ja katoaa kokonaan. Yksinkertaisesti sanottuna henkilö, joka ei tiedä, missä vahinko on, löytää sen vain tieteellisen työnnön avulla. Eikä mitään muuta.
Ensinnäkin se on erittäin taloudellinen lähestymistapa sekä materiaalien että ajan suhteen. Arvioi itse: täydellisen puhdistuksen, maton, maalauksen ja lakkauksen sijaan sinun on tehtävä vain pieni osa. Kuinka monta kallista materiaalia nykypäivän standardien mukaan voidaan säästää? Toiseksi, kaikkien ehtojen ja vaatimusten mukaisesti kokenut käsityöläinen suorittaa työn parissa tunnissa. Lue, he ottivat sen aamulla ja maksoivat illalla. Auton omistaja viettää vain yhden päivän ilman autoa, ja maalari voi ottaa uuden tilauksen huomenna. Tupla hyöty!
Ihanteellisia ratkaisuja ei ole, ja siirtymämaalauksella on myös haittapuolensa: sinun on silti etsittävä asiantuntijaa, joka osaa hoitaa tämän tehtävän. Maalarilla tulee olla kamera, sillä materiaalit kuivuvat 20 asteen lämpötilassa putoamatta. Kittissä ja myöhemmässä kiillotuksessa ei tarvitse tehdä virhettä. Mutta jos henkilö osaa maalata siirtymällä, hän ei vain tee työtä nopeasti, vaan säilyttää myös leijonanosan "alkuperäisestä", tehdasmaalauksesta. Ja myyminen maksaa paljon.
