Joissakin tilanteissa sinun ei pitäisi edes yrittää kiertää suurta kiveä tiellä

Suuri kivi tiellä ei ole harvinaista sekä kaupungissa että moottoritiellä. Se voi aiheuttaa monia ongelmia: pakollisesta pujottelusta tiellä vakavaan onnettomuuteen, jossa on ihmisuhreja. Mitä tehdä, kun yllättäen "kasvaa" pala reunakivestä, tiiliä? AvtoVzglyad-portaali kertoo, kuinka tällaisen tapaamisen epämiellyttävät seuraukset voidaan minimoida.

Aloitetaan yksinkertaisesta. Jokaisen kuljettajan luonnollinen reaktio edessä olevan esteen odottamattomaan ilmaantumiseen on hätäjarrutus. Joskus se todella pelastaa, mutta useammin se aiheuttaa onnettomuuden. Muilla takana ajavilla tienkäyttäjillä ei aina ole aikaa reagoida sellaisiin toimiin. Ja riippumatta siitä, mitä nykyaikaisia ​​automaattijarrujärjestelmiä heidän autoissaan on, he eivät pysty pelastamaan niitä törmäykseltä.

Huomaa myös, että tällaisissa tapauksissa sinun ei pitäisi luottaa elektroniikkaan ollenkaan. Kaikki tällaiset avustajat on "teroitettu" suurten esineiden - kuorma-autojen, autojen, moottoripyörien - määrittelyyn. On myös jalankulkijoiden tunnistusjärjestelmiä, jotka reagoivat jopa keskikokoiseen koiraan. Mutta kivi on paljon pienempi. Kyllä, ja "lifthiking" -järjestelmien lasertutkat ja kamerat ovat yläkerrassa tuulilasin alla. Joten he ovat voimattomia kuvatussa tilanteessa ja heidän on toimittava omin päin.

Kiven voi joskus kiertää vain ajamalla vastaantulevalle kaistalle. Tämä voi päätyä "buumiin". Omassa liikesuunnassaan tehty jyrkkä ohjausliike ei myöskään ohita jälkiä. Loppujen lopuksi muut kuljettajat eivät välttämättä näe kiveä ja ohittavat juuri hätäliikkeen alkaessa. Tässä on onnettomuus, joka voi päättyä ojaan jollekin autoista.

Kiven ohittaminen pyörien välissä on joskus turvallisempaa kuin muut liikkeet. Esimerkiksi jos autosi maavara on yli 200 mm, kivi yksinkertaisesti kulkee pohjan alta eikä osu vatsaan.

Jos auton moottoritila on luotettavasti peitetty tehokkaalla suojauksella, voidaan myös minimoida kiven kanssa kohtaamisen seuraukset. Komposiittisuoja ponnahtaa takaisin voimakkaalla iskulla, teräs taipuu, mutta koneen tärkeimmät osat pysyvät ehjinä. No, rautapalan suoristaminen vasaralla ei ole vaikeaa. Jos komposiittisuojaus halkeilee, se on vaihdettava. Mutta se tulee paljon halvemmaksi kuin moottorin korjaaminen.

Tilanne on paljon vaarallisempi, kun autolla on matala maavara, mutta suojaa ei ole. Valitse sitten pahuudesta pienempi. Moottorin kampikammion säästämiseksi uhraamme esimerkiksi jousitusvarren. Tätä varten emme ohita kiveä selvästi keskeltä, vaan tähtäämme sivulle. Taipuneen vivun ja halkaistun puskurin voi vaihtaa, mutta rikkinäisellä kampikammiolla auto ei pitkälle pääse.