New Yorkiin asennetaan piilomikrofonit meluisten autojen havaitsemiseksi ja niiden sakottamiseksi
Pitoisuus
New York on alkanut ottaa käyttöön melunvalvontajärjestelmiä ajoneuvoille, jotka eivät täytä laillisia standardeja. Äänitasomittarit mittaavat ajoneuvojen melutasoa ja ovat osa Big Applen pilottiohjelmaa.
New York on pitkään yrittänyt tukahduttaa muunneltuja autoja sekä tiukkojen pakomelulakien kautta maan korkeimmilla sakoilla että jatkuvilla yrityksillä hyväksyä laki nopeuskameroiden käyttämisestä kilpailijoiden kiinni saamiseksi. Nyt näyttää siltä, että hän on palkannut ainakin yhden automaattisen melunhallintalaitteen valvomaan melumääräyksiä.
tarkkaavainen äänitasomittari
Sunnuntain viesti näyttää miltä näyttää BMW M3:n antama melurikkomusilmoitus. Mielenkiintoista on, että poliiseja ei ilmeisesti ollut mukana tässä. Sen sijaan ilmoituksessa todettiin, että äänitasomittari tallensi M3:n melutasoa desibeleinä ohittaessaan liikenteenvalvontakameran ja mittasi pakokaasujen melutasoja lain vastaisesti.
Kaikki henkilökohtaiset tiedot on poistettu viestistä, joten oli mahdotonta määrittää, oliko M3:a muutettu, mutta ilmoitus näyttää olevan toinen varoitus New Yorkin ympäristöministeriölle. Ilmoituksessa todettiin, että M3-rekisterikilpi jäi kameraan, mutta siellä oli myös "äänimittari", joka "talloittaa desibelitason, kun ajoneuvo lähestyy ja ohittaa kameran".
Äänitasomittari on osa pilottiohjelmaa
Kyltti ja äänitasomittari ovat osa pilottiohjelmaa, joka alkoi viime syyskuussa, New Yorkin ympäristönsuojeluvirasto vahvisti äskettäin. Ei kuitenkaan ole selvää, onko New Yorkin ympäristönsuojeluministeriö asentanut nämä järjestelmät, sillä New Yorkin lait kriminalisoivat tällä hetkellä vain pakenemisen, jonka melua pidetään "liiallisena tai epätavallisena" ja jättää täytäntöönpanon yksittäisten poliisien, oletettavasti ihmisten, tehtäväksi. Tiedotteen mukaan ohjelma arvioidaan uudelleen 30. kesäkuuta.
Äänitasomittariohjelma ei liity CHA:n lakiin
Alkuperäisessä SLEEP-lain luonnoksessa, joka hyväksyttiin viime vuonna melupäästöjen seuraamusten korottamiseksi, olisi käytetty moottoriajoneuvo- ja liikennelain 386 pykälää, johon viitataan myös Facebookissa julkaistussa ilmoituksessa, määrittämään tarkasti, mikä on " liiallista tai epätavallista." ".
Tästä johtuen ei ole selvää, mitkä anturien rajat ovat tai miten automatisoitu järjestelmä voi määrittää, mikä on "liiallista tai epätavallista" ja mitä voidaan käyttää lippujen myymiseen. New Yorkin ympäristönsuojeluministeriö on kuitenkin todennut, että ohjelma ei liity Sleep Actiin.
Tämä voi olla hankalaa, koska autot tulevat tehtaalta eri pakokaasumäärillä. Esimerkiksi varastossa oleva Toyota Camry on paljon hiljaisempi kuin Jaguar F-Type. Koska tämä on kuitenkin vain pilottiohjelma, toivottavasti tämä tarkoittaa, että avoimuutta voi seurata.
**********
:
