Varastossa parempi kuin paketissa
Yhä useammin uusissa autoissa ei ole vararengasta tai edes ns. ajotietä. Sen sijaan tarjotaan korjaussarja erikoisnesteellä ja kompressorilla.
Valmistajat kieltäytyvät "varapyörästä" taloudellisuudesta tai halusta löytää lisää tilaa tavaratilassa. Sarja ei kuitenkaan aina korvaa varapyörää.
Suurin hyöty sen käytössä on useilla kymmenillä litroilla kasvanut tavaratila (esimerkiksi Honda Civicissä ilman varapyörää 70 litraa enemmän) sekä yksinkertaiset ja nopeat korjaukset (pyörää ei tarvitse purkaa). Sarjan haittana on, että se voi korjata vain pieniä vaurioita, kuten kynnen iskun jälkeen. Yli 4 mm halkeamia ja viiltoja renkaan kyljessä ei voida korjata. Lisäksi sarja riittää vain yhdelle pyörälle.
Renkaiden tiivistyssarjat on tarkoitettu vain väliaikaiseen renkaiden korjaukseen ja huoltokeskukseen pääsyä varten. Ne voidaan jakaa kahteen tyyppiin: merkki- ja apulaitteet. Brändätty koostuu yleensä nestesäiliöstä ja pumpusta, ja muut ovat suihkesarjoja.
Jotta korjaus sujuisi tehokkaasti, kaikki siihen liittyvät toimet tulee suorittaa ohjeessa määritellyssä järjestyksessä. Muista olla varovainen, sillä pullossa oleva neste on erittäin haitallista ja jos sitä joutuu vaatteillesi, et todennäköisesti pysty puhdistamaan sitä. Jos rengas ei täytä muutamassa minuutissa nesteen täyttämisen jälkeen, rengas on pahasti vaurioitunut eikä sitä voi korjata sarjalla.
Jos kuitenkin onnistut pumppaamaan, tarkista paine uudelleen muutaman kilometrin ajon jälkeen ja lisää tarvittaessa. Tällä tavalla korjatulla renkaalla liikenopeus tulisi rajoittaa 80 km/h ja jopa alle 50 km/h mahdollisen epätasapainon ja sen seurauksena ohjauspyörän voimakkaan tärinän vuoksi.
Sarjalla korjattu rengas soveltuu jatkokäyttöön vasta ammattimaisen korjauksen jälkeen.
"Korjaussarja on kätevä, mutta tehokas vain pienissä vaurioissa. Olosuhteissamme paras ratkaisu on täysikokoinen vararengas tai ”vararengas”, neuvoo Andrzej Ekiert, yhden Varsovan rengashuollon johtaja.
