Pariisissa kaksipyöräiset autot saastuttavat enemmän kuin autot
Tämä kansainvälisen puhtaan liikenteen neuvoston (ICCT) yhteistyössä Pariisin kaupungin kanssa julkaisema tutkimus osoittaa kaksipyöräisten ajoneuvojen vastuun pääkaupungin ilmansaasteista. Riittää stimuloimaan hallituksen politiikkaa lisätäkseen investointeja moottoripyörien ja sähköskootterien kehittämiseen.
Vaikka meillä on usein tapana keskittyä yksityisajoneuvoihin ja raskaisiin ajoneuvoihin keskustellessamme autojen saastumisesta, löytö on yhtä hälyttävä kaksipyöräisten ajoneuvojen alalla. Tämän todistavat kansainvälisen puhtaan liikenteen neuvoston ICCT:n julkaiseman tutkimuksen tulokset.
TRUE (True Urban Emissions Initiative) -niminen tutkimus perustuu kesällä 2018 tehtyihin mittaussarjaan kymmenistä tuhansista pääkaupunkiseudulla liikenteessä olevista ajoneuvoista. Moottorikäyttöisten kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen alueella, joka tunnetaan nimellä L-luokka, kerättiin ja analysoitiin 3455 ajoneuvon mittausta.
Standardeista jäljessä
Vaikka uusien päästöstandardien syntyminen on vähentänyt päästöjä kaksipyöräisten ajoneuvojen alalla, luo niiden myöhäinen käyttöönotto henkilöautoihin verrattuna todellisen aukon bensiini- ja dieselajoneuvoihin verrattuna. ICCT:n mittausten mukaan L-autojen NOx-päästöt ovat keskimäärin 6 kertaa korkeammat kuin bensiiniautojen ja häkäpäästöt 11 kertaa suuremmat.
"Huolimatta siitä, että kaksipyöräiset moottoriajoneuvot edustavat pientä prosenttiosuutta ajoneuvojen kokonaiskilometreistä, niillä voi olla suhteettoman suuri vaikutus kaupunkialueiden ilmansaastetasoon", raportin kirjoittajat varoittavat.
"Uusien L (Euro 4) -ajoneuvojen NOx- ja CO-päästöt kulutettua polttoaineyksikköä kohti olivat enemmän samankaltaisia kuin Euro 2- tai Euro 3 -bensiiniajoneuvoissa kuin suhteellisen uusissa ajoneuvoissa (Euro 6"), raportissa korostetaan NOx-päästöjä. kaksipyöräisten ajoneuvojen päästöt ovat samanlaisia kuin dieselajoneuvojen, ja erottuu myös todellisessa käytössä tehtyjen mittausten ja laboratoriossa hyväksyntätestien aikana tehtyjen mittausten välillä havaitusta erosta.
Toiminnan kiireellisyys
"Koska uusia pakokaasupäästöjen vähentämis- tai liikenteenrajoituskäytäntöjä ei ole, näiden ajoneuvojen ilmansaasteiden osuus (kaksipyöräisten toimittajan huomautus) todennäköisesti kasvaa alueella ja saavuttaa alhaisia päästöjä Pariisista, kun pääsyrajoitukset kovenevat. rajoittavia tulevina vuosina Varoita ICCT:n raportti.
Riittävästi motivoimaan Pariisin kuntaa saattamaan päätökseen suunnitelmansa dieselpolttoaineen käytöstä poistamisesta tiukempien kaksipyöräisten politiikkojen avulla, erityisesti nopeuttamalla moottoripyörien ja skootterien sähköistämistä.
