Koeajo Hyundai Grand Santa Fe

Päivitetyn Hyundai Grand Santa Fe -jousituksen ansiosta voit kiirehtiä "säiliö" -ratoja pitkin kohtuullisella nopeudella. Ja tämä ei ole ainoa päivitetyn crossoverin muutos - mutta se on tärkein

Tiet Novgorodin alueella ovat jopa huonommat kuin Vladimirissa, missä paikallisen pormestarin mukaan asfaltti "ei juurtua, koska maa hylkää sen". Ei muuten, KV-1s-tankki rullaa jokaisella täysikuulla itsestään jalustalta Parfinon kylän lähellä, murskaa ajoradan raskailla raiteilla ja ampuu sen tykistä. Päivitetyn Hyundai Grand Santa Fe -jousituksen keskeyttämisen ansiosta voit kuitenkin kiirehtiä "säiliöradoilla" kunnollisella nopeudella. Ja tämä ei ole ainoa muutos päivitetyssä crossoverissa - mutta se on tärkein.

Santa Fe -perhe oli alun perin varustettu liian herkällä jousituksella. Heti kun hän siirtyi pois asfaltilta, hän lopetti iskujen tekemisen ja aaltoilla hän heilutti kehoa. Viime vuonna junior crossoverin asetuksia tarkistettiin, nyt on seniorin vuoro. Korjauksen aikana Hyundai otti huomioon venäläisten asiakkaiden toiveet. Paitsi että he eivät olleet tyytymättömiä, päivitetyn jousituksen vuoksi autot toimitetaan muille markkinoille. Yhdysvalloissa crossover-asetukset ovat edelleen pehmeämpiä, kun taas Euroopassa ne ovat tiukempia.

 

Tulos on konkreettinen, riittää poistumaan M10-moottoritieltä. Värähtelyt ja hajoamiset melkein voitettiin, vaikkakaan ei kokonaan, mutta kuopista ja aaltoista täynnä olevilla teillä Grand Santa Fe 19 tuuman pyörillä ajaa melko luottavaisesti. Erityisesti dieselversio: se on painavampi kuin bensiiniversio, joten jousitus on vielä tiukempi. Ero bensiinimoottorin käyttäytymiseen näkyy kuitenkin siellä, missä reikien syvyys ja lukumäärä uhkaavat. Korealaiset riipukset kiinnittivät enemmän huomiota huonoihin teihin, mutta edes painajaisessa he eivät voineet unelmoida niin rikkoutuneesta asfaltista. Vähemmän äärimmäisissä olosuhteissa diesel- ja bensiiniautot käyttäytyvät melkein samalla tavalla.

Maastojousituksen lisäksi "Grandilta" puuttui alkeellista tunnistettavuutta. Etelä-Koreassa Hyundai-tuotemerkin suurin crossover kantaa erillistä nimeä Maxcruz, mutta Euroopassa ja Venäjällä sitä myydään nimellä Grand Santa Fe - markkinoijat pitivät tarpeellisena korostaa suhdetta suosittuun keskikokoiseen crossoveriin. Autojen alustat ovat todella yleisiä ja ne ovat ulkoisesti samanlaisia ​​- suuremman crossoverin voidaan taata erottaa leveämmällä kolmannella ikkunalla. Mutta eroja on paljon enemmän - sekä koossa että varusteissa. Grand Santa Fe on erillinen malli, vaikka sen nimi voi olla harhaanjohtava.

 

Se on suurempi auto kaikkiin suuntiin: se on 205 mm pidempi, 5 mm leveämpi ja 10 mm pidempi. "Grandin" edut soplatform-malliin nähden ovat selvästi havaittavissa toisessa rivissä: erilaisen katon takia katto on täällä korkeampi, ja akseliväli (100 mm) kasvoi mahdollisuuden vapauttaa lisää jalkatilaa. Rungon tilavuuden lisäys on merkityksetön - plus 49 litraa, mutta maanalaisessa on lisää taitettavia istuimia.

Tavallinen Santa Fe kilpailee Kia Sorento, Jeep Cherokee ja Mitsubishi Outlander. "Grand" pelaa kolmirivisessä Ford Explorerissa, Toyota Highlanderissa ja Nissan Pathfinderissä. Mallin korkeampaa asemaa korostavat V6 -bensiinimoottori ja laajennettu tila verrattuna nuorempiin malleihin. Itse asiassa Grand Santa Fe korvasi Hyundai ix55 / Veracruzin, Hyundai-sarjan off-road-lippulaivan.

Mutta viime vuonna tavallinen Santa Fe sai kasvojenkohotuksen, ja yhdessä vaikuttavan valikoiman vaihtoehtoja, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, näkyvyys ympäri ja pysäköinti, sai premium-etuliitteen. Tämä lisäsi sekaannusta konehierarkiaan. Grand Santa Fe -päivityksen tarkoituksena on päästä eroon siitä, jonka tarkoituksena on lisätä premium-malleja ja korostaa sen itsenäisyyttä.

 

Crossoverit ovat nyt ulkonäöltään erottamiskykyisempiä. Huomattavin ero "Grand" -laitteen välillä on pystysuorat LED-osat suurissa kromi kiinnikkeissä, jotka korvaavat sumuvalojen kireät rypyt. Jos katsot tarkkaan autoa, löydät etupuskurin korkeammat poskipäät, leveämmäksi venytetyn alemman ilmanoton trapetsin, pienet ritilät ajovalojen alla, ohuemmat jäähdyttimen säleiköt. Kaikki nämä näennäisesti huomaamattomat kosketukset kokonaisuudessa antavat yllättäen ristikkäisyyden ilmeen täydellisyyden ja vakavuuden. Ikään kuin jäähdyttimen grilliltä puuttuisi vain viides palkki ja lamput - LED-piirustus.

Muutokset matkustamossa ovat samat kuin nuoremman joulupukin, joka päivitettiin viime vuonna - kolme väriä (musta, harmaa ja beige) sekä kevytmuotoiset hiilikuidun lisäosat. Infinity-äänentoistojärjestelmän ohjaus on muuttunut - yhden suuren aluslevyn sijaan on ilmestynyt kaksi pientä nappia. Vaikuttava luettelo uusista vaihtoehdoista kopioi melkein kokonaan viime vuonna päivitetyn Santa Fe Premiumin laitteet. Ainutlaatuisia vaihtoehtoja ovat bi-xenon-ajovalot älykkäällä kaukovalojen kytkennällä ja ohjaamon pylväiden kangasverhoilu. "Grand" -varustus oli alun perin rikkaampi: vain siinä on vielä verhot takaovien ikkunoissa ja erillinen ilmastointilaite takamatkustajille.

 

Yllättävintä on, että jälkimmäisen ohjauspaneeli sijaitsee tavaratilassa ja siihen pääsevät vain kolmannen rivin matkustajat. Jopa tällaisessa yksinoikeudessa aikuisia ei voida houkutella galleriaan - istuimen selkänoja on täällä matala ja tyyny on hyvin lyhyt. Keskisohva voidaan liu'uttaa eteenpäin vapauttamaan jalkatilaa, mutta kattoa ei voida tehdä korkeammaksi.

Jousituksen lisäksi insinöörit muokkaivat myös Grand Santa Fe -rungon voimarakennetta sen jäykkyyden lisäämiseksi. Ensinnäkin tämä tehtiin läpäisemään amerikkalaiset IIHS-törmäystestit hiukan päällekkäin, mutta samalla sillä oli myönteinen vaikutus ajotehoon. Auton luonne säilyi painokkaasti kevyenä, sillä ei ole löysyyttä, joka on ominaista suurille crossovereille ja maastoautoille.

Bensiini Grand Santa Fe, jossa oli V-muotoinen "kuusi" hajautetulla ruiskutuksella, ei ollut kovin suosittu Venäjällä - suurin osa autoistamme myytiin turbodieselillä. Ensimmäisen vaihtoehdon kiinnittämiseksi Hyundai on tarjonnut uuden Kiinan markkinoilta lainatun V6: n. Sen tilavuus on pienempi (3,0 vs. 3,3 litraa) ja suora ruiskutus, mikä tekee siitä taloudellisemman. Passitietojen perusteella säästöt tulivat pieniksi: kaupungissa yksikkö polttaa 0,3 litraa vähemmän ja maantiellä kymmenesosa litraa. Keskimääräinen indikaattori ei muuttunut ollenkaan - 10,5 litraa. Ajotietokoneen mukaan auto kuluttaa hieman yli 12 litraa.

 

Uusi moottori kehittää samaa 249 hv, mikä on verotuksellisesti edullista, mutta siinä on vähemmän vääntöä, mikä ei voinut olla muuta kuin dynamiikkaa. Nopeuteen 100 km/h asti crossover kiihtyy 9,2 sekunnissa - puoli sekuntia hitaammin kuin edellisellä "kuudella".

2,2 litran turbodiesel on päinvastoin hieman kasvanut tehollaan ja vääntömomentillaan, ja lisäksi sen toiminta-alue on kasvanut. Dynaamisesti se on nyt huonompi kuin bensiiniversio - 9,9 s "satoihin", se reagoi kaasupolkimelle nopeammin, ja vaikuttava vääntömomentti tekee kuorma-autojen ohittamisen helpoksi.
 

Dieselmoottori on Grand Santa Fen merkittävä etu segmentissä. Lisäksi tällainen auto on huomattavasti halvempi kuin bensiini: nyt he pyytävät Grand-tyyliä ennalta muotoiltaen 29-156 34 dollaria, kun taas ainoa versio, jossa edellinen ilmakehän "kuuden" tilavuus oli 362 litraa, maksaa 3,3 dollaria.

Samanlaisessa hintaluokassa ja Kia Sorento Prime, mutta samoilla moottoreilla - "kvartetti" 2,2 litraa ja V6, jonka tilavuus on 3,3 litraa - se on tiukempi ja hieman kalliimpi. Loput kilpailijat tarjotaan vain bensiinimoottoreilla, pääasiassa 6 litran V3,5:lla. Kaikista edullisin on venäläinen Nissan Pathfinder, joka alkaa 32 840 dollarista.

 

Päivitetyn Grand Santa Fen hinnastoa ei ole vielä ilmoitettu, mutta on syytä uskoa, että auton hinta nousee ja sillä on tilaa kasvaa. Tiedetään jo, että auton perusvarusteet rikastuvat ja auto itse näyttää nyt kalliimmalta.

Päivitys teki Grand Santa Fe-crossoverista näkyvämmän ja ilman suuria puutteita. Dieselpolttoaineesta tuli vielä vakuuttavampi. Täydelliselle sarjalle autosta puuttuu vain kuulostava nimi. Hyundai ymmärtää myös tämän - yhtiö aikoo lanseerata seuraavan off-road-lippulaivan premium Genesis -alamerkin alla.