CVT GM VT20E
Pitoisuus
GM VT20E CVT koottiin yhteisyrityksessä Fiatin kanssa Unkarissa vuosina 2002–2004, ja se asennettiin vain tiettyihin Opel Vectran versioihin yhdessä 1.8 litran Z18XE-moottorin kanssa. Toisin kuin vanhempi veli, tämä vaihdelaatikko oli olemassa vain etuvetoisessa versiossa.
Muut General Motorsin portaaton vaihteistot: VT25E ja VT40.
Tekniset tiedot GM VT20-E
| Tyyppi | taajuusmuuttaja |
| Vaihteiden lukumäärä | ∞ |
| Ajoa varten | etuosa |
| Moottorin kapasiteetti | 1.8 litraan asti |
| vääntömomentti | 170 Nm asti |
| Millaista öljyä kaataa | GM DEX-CVT -neste |
| Rasvan määrä | 8.1 litraa |
| Osittainen vaihto | 6.5 litraa |
| palvelu | 50 km välein |
| Arvioitu resurssi | 200 000 km |
Välityssuhteet Opel VT20E
Esimerkkinä vuoden 2003 Opel Vectrasta 1.8 litran moottorilla:
| Tärkein | Alue | taka- |
|---|---|---|
| 2.15 | 2.61 - 0.44 | 4.35 |
Samankaltaiset vaihteistot muilta valmistajilta:
Mitkä autot oli varustettu VT20E-laatikolla
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
VT20E-variaattorin haitat, viat ja ongelmat
Tämä on erittäin harvinainen laatikko, joten kirjoitamme toimintahäiriöistä analogisesti VT25E: n kanssa
Suurin osa foorumin valituksista liittyy vyön venymiseen pienillä ajokilometreillä.
Jos hihnaa ei vaihdeta ajoissa, kartiot voidaan vetää ylös, eikä uusia enää löydy.
Lähempänä 150 000 kilometriä öljypumpun suorituskyky heikkenee usein
Suurin ongelma tässä on kuitenkin riittävän huollon ja varaosien puute.