Variaattori ja skootterin kytkin

Skootterien tyypillinen ominaisuus on niiden viimeinen ajo CVT:n kautta, joka on nerokkaan yksinkertainen jatkuva voimansiirtojärjestelmä. Sen huolto ja optimaalinen säätö mahdollistavat skootterin parhaan ajokyvyn saavuttamisen.

Skootterin variaattorin ja kytkimen huolto

Skootterissa on CVT-vetolaite, joka tunnetaan myös nimellä muunnin, nerokkaasti yksinkertainen, moniosainen portaaton vaihteisto, joka siirtää voiman moottorista takapyörään. Kevyt CVT on ihanteellinen pienille moottoreille ja korvaa edullisesti manuaalivaihteiston ja voimansiirron tai ketjupyörän, joka on saatavana useimpiin moottoripyöriin. Saksalainen valmistaja DKW käytti CVT: tä ensimmäisen kerran skoottereissa 1950-luvun lopulla DKW Hobby -mallissa, jossa oli 75 cc: n kaksitahtimoottori. Cm; Tämä järjestelmä mahdollisti auton maksiminopeuden nostamisen noin 60 km / h: een.

Mitä tulee skootterin ylläpitoon ja mukauttamiseen, pääsemme nopeasti variaattorin aiheeseen. Tämä johtuu siitä, että toisaalta komponentit kuluvat jonkin verran, ja toisaalta väärin valittu variaattori voi johtaa moottorin tehon laskuun.

Toiminta

Ymmärtääksemme, kuinka CVT toimii, aloitetaan muistamalla vaihteen suhde pyörillä, joissa on useita vaihteita (kuten maastopyörä), kuten monet meistä ovat jo nähneet: käytämme pientä ketjupyörää edessä aloittaaksemme tästä. ja iso takana. Kun nopeus kasvaa ja peräveto vähenee (esimerkiksi laskeutuessa), viemme ketjun edestä suuren ja takana pienemmän eturattaan läpi.

Variaattorin toiminta on sama, paitsi että se toimii jatkuvasti kiilahihnalla ketjun sijasta ja säätää automaattisesti ("muuttuu") nopeuden mukaan säätämällä keskipakovoimaa.

Kiilahihna kääntyy todella eteen ja taakse kahden V-muotoisen kartiomaisen hihnapyörän väliseen rakoon, joiden välinen etäisyys kampiakselilla voi vaihdella. Edessä oleva sisäpyörä sisältää myös variaattorirullien keskipakopainot, jotka pyörivät tarkasti lasketuissa kaarevissa urissa.

Puristusjousi puristaa kartiomaiset hihnapyörät toisiaan vasten. Käynnistettäessä kiilahihna pyörii edessä akselin vieressä ja takana kartiohammaspyörien ulkoreunassa. Jos kiihdyt, taajuusmuuttaja saavuttaa toimintanopeutensa; variaattorirullat kulkevat sitten ulkoratoja pitkin. Keskipakovoima työntää liikkuvan hihnapyörän pois akselista. Hihnapyörien välinen rako kapenee ja kiilahihna joutuu siirtämään suurempaa sädettä eli liikkumaan ulospäin.

Kiilahihna on hieman joustava. Siksi se työntää jouset toisella puolella ja siirtyy sisäänpäin, ja lopullisessa asennossa olosuhteet muuttuvat alkuperäisistä olosuhteista. Vaihde vaihdetaan välityssuhteeksi. Variaatorilla varustetut skootterit edellyttävät tietysti myös joutokäyntiä. Automaattinen keskipakokytkin on vastuussa moottorin tehon erottamisesta takapyörästä alhaisilla kierroksilla ja uudelleen kytkemisestä heti, kun kiihdyt ja ylität tietyn moottorin kierrosluvun. Tätä varten takavetoon on kiinnitetty kello. Variaattorin takaosassa keskipakopainot, joissa on jousien ohjaamat kitkapäällysteet, pyörivät tässä kellossa.

Hidastettuna

a = Moottori, b = Loppukäyttö

Moottorin kierrosluku on alhainen, variaattorirullat pyörivät lähellä akselia, etummaisten kartiopyörien välinen rako on leveä.

Nopeuden lisääminen

a = Moottori, b = Loppukäyttö

Variaattorullat liikkuvat ulospäin ja painavat kartiomaisia ​​etupyöriä yhteen; vyö saavuttaa suuremman säteen

Keskipakopainojen synkronointi kellon vieressä olevien kitkapäällysteiden kanssa riippuu jousien jäykkyydestä - matalan jäykkyyden jouset tarttuvat toisiinsa alhaisemmilla moottorin kierrosnopeuksilla, kun taas korkean jäykkyyden jouset kestävät paremmin keskipakovoimaa; tarttuminen tapahtuu vain suuremmilla nopeuksilla. Jos haluat käynnistää skootterin optimaalisella moottorin nopeudella, jouset on sovitettava moottorin ominaisuuksiin. Jos jäykkyys on liian alhainen, moottori sammuu; jos se on liian kovaa, moottori humisee kovaa käynnistääkseen.

Huolto - Mitkä kohteet tarvitsevat huoltoa?

Kiilahihna

Kiilahihna on skoottereiden kuluva osa. Se tulee vaihtaa säännöllisesti. Jos huoltovälit ylittyvät, on mahdollista, että hihna katkeaa "varoittamatta", mikä saa joka tapauksessa auton pysähtymään. Valitettavasti hihna voi juuttua kampikammioon, mikä johtaa sivuvaurioihin. Katso huoltovälit ajoneuvosi omistajan käsikirjasta. Ne riippuvat muun muassa moottorin tehosta ja niiden pitäisi normaalisti kulkea 10 000 - 30 000 km.

Viistopyörät ja kartiopyörät

Ajan myötä hihnan liike aiheuttaa kartiomaisille hihnapyörille vierintäjälkiä, mikä voi haitata variaattorin toimintaa ja lyhentää kiilahihnan käyttöikää. Siksi kartiopyörät on vaihdettava, jos ne on uritettu.

CVT -rullat

Myös CVT -rullat kuluvat ajan myötä. Niiden muodosta tulee kulmikas; ne on sitten vaihdettava. Kuluneet rullat johtavat tehon menetykseen. Kiihtyvyydestä tulee epätasaista, nykivää. Usein napsahtavat äänet ovat merkki rullien kulumisesta.

Kello- ja kytkinjouset

Kytkimen vuoraukset altistuvat kitkalle säännöllisesti. Ajan myötä tämä aiheuttaa loven ja uran kytkimen kotelossa; osat on vaihdettava viimeistään, kun kytkin luistaa ja ei siksi enää pidä kunnolla kiinni. Kytkinjouset rentoutuvat laajentumisen vuoksi. Sitten kytkinpalat rikkoutuvat ja skootteri käynnistyy, kun moottorin kierrosluku on liian alhainen. Vaihda jouset erikoiskytkinhuoltoon.

koulutus

Varmista, että työskentelyalue on puhdas ja kuiva, ennen kuin irrotat taajuusmuuttajan. Jos mahdollista, valitse paikka, jossa voit jättää skootterin, jos tarvitset muita osia. Työskentelyyn tarvitaan hyvä räikkä, suuri ja pieni momenttiavain (käyttömutteri on kiristettävä 40-50 Nm: iin), kumivasara, lukkorengaspihdit, voiteluainetta, jarrunpuhdistusaine, kangas tai sarja paperipyyherullia ja muista pitää kiinni ja kiinnittää alla kuvattuja työkaluja. On suositeltavaa asettaa suuri rätti tai pahvi lattialle, jotta irrotetut osat voidaan sijoittaa siististi.

neuvosto: Ota kuvia osista ennen purkamista älypuhelimellasi, mikä säästää kokoamisen aiheuttamaa stressiä.

Tarkastus, huolto ja kokoonpano - aloitetaan

Luo levyn käyttöoikeus

01 - Löysää ilmansuodattimen koteloa

Vaihe 1 Kuva 1: Aloita löysäämällä ilmansuodattimen koteloa ...

Jos haluat käyttää levyä, sinun on ensin poistettava sen kansi. Tätä varten puhdista ulkopuoli ja tarkista, mitkä osat on poistettava, jotta pääset käsiksi asemaan. On mahdollista, että takajarruletku on kiinnitetty kannen pohjaan tai että liipaisin on edessä. Kuten esimerkissämme, joissakin malleissa imuputki on poistettava tuulettimen jäähdytysjärjestelmästä tai ilmansuodattimen kotelosta.

Vaihe 1, kuva 2: ... nosta sitten ylös päästäksesi käsiksi ruuveihin

Vaihe 1, kuva 3: Irrota kumitiiviste.

02 - Irrota lokasuoja

Suojat, jotka estävät käyttökannen poistamisen, on tietysti myös poistettava.

03 - Löysää taka-akselin mutteria

Joissakin tapauksissa takavetoakseli sopii kanteen ja on kiinnitetty mutterilla, joka on ensin löysättävä. Pieni kansi, joka on irrotettava erikseen, sijaitsee suuren aseman kannessa. Sinun on poistettava tämä. Löysääksesi kyseistä mutteria lukitse variaattori erityisellä lukitustyökalulla.

04 - Löysää variaattorin kansi

Vaihe 4, kuva 1: Avaa vario -kansi.

Kun olet varmistanut, etteivät muut osat peitä käyttökantta, löysää vähitellen kiinnitysruuveja poikittain ulkopuolelta sisäänpäin. Jos ruuvit ovat erikokoisia, kiinnitä huomiota niiden asentoon äläkä menetä litteitä aluslevyjä.

Muutama isku kumivasaralla auttaa löysäämään sitä.

Vaihe 4, kuva 2: Irrota sitten aseman kansi.

Voit nyt poistaa kannen. Jos sitä ei voida irrottaa, tarkista huolellisesti, missä sitä pidetään. Olet ehkä unohtanut ruuvin, älä pakota sitä. Älä käytä kumivasaraa löysäämään aseman kantta lujasti paikastaan ​​ennen kuin olet täysin varma, että olet löysännyt kaikki ruuvit.

Vaihe 4 Kuva 3: Älä menetä säätöholkkien suojuksia.

Varmista kannen irrottamisen jälkeen, että kaikki saatavilla olevat säätöholkit pysyvät paikallaan. älä menetä niitä.

Useimmissa tapauksissa, jos potkurin taka -akseli työntyy kanteen, holkki on löysä. Et saa menettää sitä. Puhdista kannen sisäpuoli huolellisesti pölystä ja liasta. Jos variaattorin kotelossa on öljyä, moottori tai käyttötiiviste vuotaa. Sitten sinun on vaihdettava se. Himmennin on nyt edessäsi.

Kiilahihnan ja variaattorirullien tarkastus ja huolto.

05 - Poista Variomatic Coating

Vaihe 5 Kuva 1: Lukitse variaattori ja löysää keskimutteri ...

Jos haluat asentaa uuden kiilahihnan tai uudet CVT-hihnapyörät, löysää ensin mutteri, joka kiinnittää etummaiset kartiopyörät kampiakselin tapiin. Tätä varten taajuusmuuttaja on lukittava erityisellä lukolla.

Vaihe 5, kuva 2:… poista metallirengas toimimaan paremmin

06 - Irrota etukulmapyörä

Jos eteen on asennettu kartiomainen hihnapyörä, voit ostaa ajoneuvoosi sopivan kaupallisen hyökkääjän / iskun. Jos etupuolella on kiinteitä reikiä tai kylkiluita, voit asentaa telineen.

Taitavat käsityöläiset voivat myös itse suunnitella räikkämekanismin tai litteän teräskannattimen. Jos jäät jäähdytysriviin, toimi huolellisesti, jotta ne eivät rikkoudu.

Muistilappu : Koska mutteri on erittäin tiukka, on tärkeää käyttää sopivaa työkalua variaattorin pitämiseksi tukevasti. Muuten olet vaarassa vahingoittaa sitä. Hae apua tarvittaessa. Sitten avustajasi pitäisi pitää työkalu paikallaan kohdistamalla voimaa mutterin löysäämisessä.

Mutterin löysäämisen ja irrottamisen jälkeen etummainen kartiopyörä voidaan irrottaa. Jos käynnistyspyörä sijaitsee akselin mutterin takana, kiinnitä huomiota sen asennusasentoon.

07 - V-hihna

Kiilahihna on nyt saatavana. Siinä ei saa olla halkeamia, murtumia, kuluneita tai rikkoutuneita hampaita, eikä siinä saa olla öljytahroja. Sen leveyden ei pitäisi olla pienempi kuin tietty arvo (tarkista jälleenmyyjältäsi kulumisraja). Suuri määrä kumia kampikammiossa voi tarkoittaa, että hihna ei pyöri kunnolla taajuusmuuttajassa (selvitä syy!) Tai että huoltoväli on päättynyt. Kiilahihnan ennenaikainen kuluminen voi johtua väärin asennetuista tai kuluneista kartiomaisista hihnapyöristä.

Jos kartiomaisissa hihnapyörissä on uria, ne on vaihdettava (katso yllä). Jos ne haalistuvat altistuessaan lämmölle, ne ovat epämuodostuneita tai asennettu väärin. Jos kiilahihnaa ei ole vielä vaihdettu, puhdista se jarrunpuhdistusaineella ja kiinnitä huomiota pyörimissuuntaan ennen kuin jatkat.

08 - CVT-rullat

Vaihe 8, kuva 1:… ja poista koko variaattorilohko akselilta

Jos haluat tarkistaa tai vaihtaa kytkinrullat, irrota akselin sisäinen kartiomainen hihnapyörä, jossa on kytkinkotelo.

Kotelo voidaan kiinnittää hihnapyörään tai jättää löysäksi. Varmistaaksesi, että kaikki komponentit eivät pudota ja taajuusmuuttajan painot pysyvät paikallaan, sinun on pidettävä lujasti ja tukevasti koko yksiköstä.

Poista sitten variaattorirullan kansi - merkitse tarkasti eri osien asennusasento. Puhdista ne jarrujen puhdistusaineella.

Vaihe 8 Kuva 2: Aseman sisätila

Tarkista variaattorirullien kuluminen - jos ne ovat upotettuja, litistyneitä, niissä on teräviä reunoja tai väärä halkaisija, välys on vaihdettava.

Vaihe 8 Kuva 3: Vaihda vanhat kuluneet CVT -rullat

09 - Asenna variaattori akselille

Kun asennat variaattorin koteloa, voitele variaattorin rullat ja portaat kevyesti skootterin mallista riippuen rasvalla tai asenna ne kuivaksi (kysy jälleenmyyjältä).

Jos variaattorin kotelossa on O-rengas, vaihda se. Kun asennat laitteen akselille, varmista, että variaattorullat pysyvät paikoillaan kotelossa. Jos ei, irrota kytkimen kansi uudelleen ja vaihda rullat.

10 - Siirrä kartiomaiset hihnapyörät taaksepäin

Levitä kartiomaiset hihnapyörät niin, että hihna voi mennä syvälle hihnapyörien väliin; näin vyöllä on enemmän tilaa edessä.

11 - Asenna välilevy.

Asenna sitten vetopyörän ulompi etummainen kartiopyörä ja kaikki asiaankuuluvat komponentit - voitele akseli pienellä määrällä rasvaa ennen holkin asentamista. Varmista, että kiilahihnan reitti on tasainen hihnapyörien välissä eikä jumiudu.

12 - Asenna kaikki hihnapyörät ja keskimutteri...

Vaihe 12 Kuva 1. Asenna kaikki hihnapyörät ja keskimutteri ...

Ennen kuin asennat mutterin, tarkista, että kaikki komponentit ovat alkuperäisessä asennossaan, ja kiinnitä mutteriin kierteitetty lukko.

Ota sitten lukitustyökalu avuksi ja kiristä mutteri momenttiavaimella valmistajan ilmoittamaan momenttiin. Pyydä tarvittaessa avustaja pitämään lukitustyökalu paikallaan! Varmista vielä kerran, että kartiokytkinpyörät ovat suorassa kosketuksessa kotelon tiivistepinnan kanssa, kun kytket kytkintä.

Jos ne ovat vääntyneet, tarkista kokoonpano uudelleen! Varmista, että kiilahihna on kireällä vetämällä sitä hieman ulos kartiomaisten hihnapyörien välisestä tilasta.

Vaihe 12 Kuva 2:… ja kiristä mutteri tiukasti. Hae apua tarvittaessa

Kytkimen tarkastus ja huolto

13 – Kytkimen purkaminen

Irrota kytkinkotelo akselista, jotta voit tarkistaa niiden sisäpinnan ja keskipakopainon vuoraukset. Kysy jälleenmyyjältäsi kulumisen raja -arvo. On erittäin tärkeää vaihtaa alle 2 mm paksut tai kulutusta kestävät tyynyt.

Tarttuvuus voidaan tarkistaa myös silloin, kun kiilahihna on edelleen paikallaan.

Paras tapa vaihtaa kytkimen päällysteet ja jouset on irrottaa takakaarihihnapyörä / kytkinyksikkö akselilta. Yksikkö on todellakin ruuvattava kiinni, ja tätä toimintoa vaikeuttaa jousi. Irrota ensin kiilahihna tätä varten. Pidä kiinni kytkimen kotelosta lujasti löysääksesi keskiakselin mutteria. Tartu tähän soittimen reikiin työkalulla tai pidä laippaa lujasti ulkopuolelta hihna -avaimella. Tässä toiminnassa on hyödyllistä saada avustaja, joka pitää pitotyökalun tukevasti paikallaan, kun löysät mutteria.

Jos mutteri on ulkopuolella, löysää sitä ennen käyttökannen irrottamista; näin ollen tämä vaihe on jo suoritettu, kuten esimerkissämme. Irrottamalla mutteri, voit nostaa kytkimen kotelon ja tarkistaa sen sisäisen kulumisen (laakerimerkinnät) yllä kuvatulla tavalla. Jos kytkinpalat ovat kuluneet tai keskipakoispainojousi on löysällä, kartiomainen hihnapyörä / kytkin on irrotettava akselilta edellä kuvatulla tavalla. Laitetta pitää paikallaan suuri keskimutteri.

Vapauta se pitämällä kiinni esimerkiksi kytkimestä. metallihihna -avain ja sopiva erikoisavain; Vesipumppupihdit eivät sovellu tähän!

KÄRKI! Tee kara kierretangolla

Kun jousi työntää kartiomaisia ​​hihnapyöriä sisäänpäin, laite pomppii mutterin löysäämisen jälkeen; sinun on otettava tämä huomioon ja kiristettävä laite, jotta voit irrottaa mutterin akselilta hallitulla tavalla.

Yli 100 cmXNUMX moottoreissa jousenopeus on erittäin korkea. Siksi jousipuristuksen ylläpitämiseksi suosittelemme voimakkaasti kokoonpanon pitämistä ulospäin karalla, joka rentoutuu hitaasti mutterin poistamisen jälkeen.

Tee kara kierretangolla →

Asenna kara ... →

... Irrota mutteri ... →

... Löysää sitten karan kytkinkokoonpano →

Rento kevät näkyy nyt →

Irrota kytkin kartiopyörästä →

14 - Asenna uudet kytkimen vuoraukset.

Kokoonpanon aikana tämä tappi auttaa myös puristamaan jousta niin, että mutteri on helppo asentaa.

Kun olet irrottanut kytkimen kartiomaisista hihnapyöristä, voit vaihtaa jouset ja päällysteet. Kun vaihdat tiivisteitä, käytä uusia lukkorenkaita ja varmista, että ne ovat paikallaan.

Kytkinlaakereiden huolto

Kartiomaisen hihnapyörän sylinterivuorauksen sisällä on yleensä neulalaakeri; Varmista, ettei laakereihin pääse likaa ja että se pyörii helposti. Puhdista ne tarvittaessa suihkuttamalla PROCYCLE -jarrujenpuhdistusainetta ja voitele uudelleen rasvalla. Tarkista myös laakeri vuotojen varalta; jos esim. rasva tulee ulos laakerista ja leviää kiilahihnan päälle, se voi luistaa.

Kytkinyksikkö

Kytkin asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Kiristä ulompi keskimutteri momenttiavaimella (3/8 tuumaa, 19-110 Nm) ja kysy jälleenmyyjältä vääntömomentit. Tarkista uudelleen, että kaikki komponentit on asennettu oikein ennen aseman kannen sulkemista, ja palauta sitten kaikki ulkoiset osat alkuperäiseen asentoonsa.