Kiinalaisten autojen suuri romahdus
Kaikkiaan Kiinasta myytiin 1782 XNUMX ajoneuvoa tämän vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana.
Kiinasta tulevien autojen piti olla seuraava iso juttu, mutta myynti laski.
Tämä saattaa jäädä autoteollisuuden historiaan Kiinan suurena kaatumisena. Huolimatta lupauksesta haastaa suuret merkit, kun ne lanseerattiin viisi vuotta sitten, kiinalaisten autojen myynti on romahtanut, kun tavallisten autojen hinnat putosivat uudelle alapuolelle, mikä syrjäytti halpahintaiset kilpailijat.
Kiinan autotoimitukset ovat olleet vapaassa pudotuksessa nyt yli 18 kuukautta, ja tilanne on niin vakava, että autojen jälleenmyyjä Great Wall Motors ja Chery lopettivat autojen maahantuonnin ainakin kahdeksi kuukaudeksi. Australialainen jakelija sanoo "tarkastelevansa" hintoja kiinalaisten autonvalmistajien kanssa, mutta jälleenmyyjät sanovat, että he eivät ole voineet tilata autoja kuuteen kuukauteen.
Pelkästään tänä vuonna kaikkien kiinalaisten autojen myynti on puolittunut; Great Wall Motorsin myynti laski 54 % ja Cheryn toimitukset 40 % liittovaltion autoteollisuuden kamarin mukaan. Kaikkiaan Kiinasta myytiin tämän vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana 1782 3565 ajoneuvoa, kun vastaava luku viime vuonna oli 2012 12,100. Huipussaan vuonna XNUMX paikallisilla markkinoilla myytiin yli XNUMX XNUMX kiinalaista ajoneuvoa.
Tällä hetkellä Australiassa myydään ainakin seitsemän kiinalaista automerkkiä, mutta Great Wall ja Chery ovat suurimmat; loput eivät ole vielä julkistaneet myyntilukuja. Kiinalaisen Great Wall Motorsin, Cheryn ja Fotonin jakelijan Atecon tiedottaja sanoi, että myynnin jyrkkä lasku johtui "useista tekijöistä".
"Ensinnäkin se liittyy valuuttaan", Atecon tiedottaja Daniel Cotterill sanoi. "Japanin jenin massiivinen devalvaatio vuoden 2013 alussa tarkoitti, että vakiintuneet japanilaiset automerkit voitiin hinnoitella Australian markkinoilla paljon kilpailukykyisemmin kuin silloin, kun Great Wall avattiin täällä vuoden 2009 puolivälissä."
Hän sanoi, että uudet merkit kilpailevat perinteisesti hinnalla, mutta hintaetu on vain haihtunut. "Jos ute Great Wallilla saattoi kerran olla XNUMX XNUMX tai XNUMX XNUMX dollarin hintaetu vakiintuneeseen japanilaiseen brändiin verrattuna, näin ei ole enää monissa tapauksissa", Cotterill sanoi. ”Valuuttakurssien vaihtelut ovat syklisiä ja olemme edelleen optimistisia kilpailukykyisen hinnoitteluasemamme palautuvan. Toistaiseksi kaikki on normaalisti."
Myynnin lasku johtuu Kiinan Great Wall Motorsin johtajuuden vaihdosta sen jälkeen, kun sen uusi SUV poistettiin kahdesti markkinoilta laatuongelmien vuoksi.
Uutistoimisto Bloomberg kertoi, että uudelleenjärjestelyt tapahtuivat sen jälkeen, kun yhtiö ilmoitti myynnin laskusta viiden viimeisen kuuden kuukauden aikana. Yhtiö on myös kahdesti lykännyt tärkeimmän uuden mallinsa, Haval H8 -maastoauton, julkaisua.
Viime kuussa Great Wall sanoi, että se viivyttää auton myyntiä, kunnes se voi tehdä H8:sta "premium-standardin". Toukokuussa Bloomberg raportoi, että Great Wall keskeytti H8:n myynnin, kun asiakkaat ilmoittivat kuulleensa "koputuksen" siirtojärjestelmässä.
Haval H8:n oli tarkoitus olla käännekohta Great Wall Motorsille, ja se lupasi täyttää eurooppalaiset törmäysturvastandardit. Hieman pienemmän Haval H6 -maastoauton piti tulla myyntiin Australiassa tänä vuonna, mutta jakelija kertoo, että se on viivästynyt ennemmin valuuttaneuvottelujen kuin turvallisuussyistä.
Great Wall Motorsin ja Cheryn ajoneuvojen maine Australiassa kärsi vuoden 2012 lopulla, kun 21,000 2250 Great Wall -ajoneuvoa ja katumaasturia sekä XNUMX Chery-henkilöautoa vedettiin markkinoilta asbestia sisältävien osien vuoksi. Siitä lähtien molempien merkkien myynti on ollut vapaata pudotusta.
