Unkarilainen kevyttankki 38.M “Toldi” I
Unkarilainen kevyttankki 38.M “Toldi” I
Vuonna 1934 ruotsalaisen Landsverk AV:n tehtaalla Landskronissa luotiin ja otettiin tuotantoon L60-kevytsäiliö (toinen nimitys Strv m / ZZ). Tämän koneen kehitystyön suoritti saksalainen suunnittelija Otto Merker, joka työskenteli silloin Ruotsissa - koska, kuten edellä mainittiin, Saksa kielsi vuoden 1919 Versaillesin sopimuksen ehdoilla hankkimasta ja jopa suunnittelemasta panssaroituja ajoneuvoja. Sitä ennen Landsverk AV -suunnittelijat loivat saman Merkerin johdolla useita näytteitä kevyistä tankeista, jotka eivät kuitenkaan menneet tuotantoon. Menestynein niistä oli L100-säiliö (1934), jossa käytettiin laajalti auton komponentteja: moottoria, vaihdelaatikkoa jne. Autossa oli useita innovaatioita:
Ruotsalainen kevyttankki L-60 Se oli tyypillinen, erittäin hyvä tiedustelutankki. Ruotsalaiset päättivät kuitenkin käyttää hyväksi havaittuja suunnitteluratkaisuja luoda raskaamman "universaalin" tankin, Siksi L100 ei päässyt tuotantoon. Sitä valmistettiin yksittäisinä kappaleina kolmessa hieman erilaisessa muunnelmassa vuosina 1934-35. Useita viimeisimmän muunnelman koneita toimitettiin Norjaan. Niiden massa oli 4,5 tonnia, miehistö 2 henkilöä, aseistettu 20 mm:n automaattitykillä tai kahdella konekiväärillä, ja niillä oli 9 mm panssari joka puolelta. Tämä L100 toimi mainitun L60:n prototyyppinä, jonka valmistus viidessä versiossa (mukaan lukien Strv m / 38, m / 39, m / 40) jatkui vuoteen 1942 asti. Tankin asettelu "Toldi" I:
Klikkaa kuvaa suurentaaksesi Aluksi L60:n massa oli 7,6 tonnia, ja aseistus koostui 20 mm:n automaattitykistä ja tornissa olevasta konekivääristä. Menestynein (ja lukumäärältään suurin) muutos oli m/40 (L60D). Näiden tankkien massa oli 11 tonnia, miehistö 3 henkilöä, aseistus - 37 mm:n tykki ja kaksi konekivääriä. 145 hv moottori saa saavuttaa 45 km/h nopeuden (tehoreservi 200 km). L60 oli todella merkittävä muotoilu. Sen teloissa oli yksilöllinen vääntötankojousitus (ensimmäistä kertaa sarjasäiliörakennuksessa). Etu- ja tornipanssari, jonka paksuus on jopa 24 mm, uusimmassa versiossa asennettiin kaltevuudella. Taisteluosasto oli hyvin tuuletettu. Niitä valmistettiin kaikkiaan vähän ja lähes yksinomaan heidän armeijalleen (216 yksikköä). Kaksi autoa myytiin näytteinä Irlantiin (Eire - se oli Irlannin nimi vuosina 1937-1949), yksi - Itävaltaan. L60-panssarivaunut olivat Ruotsin armeijan palveluksessa 50-luvun puoliväliin asti; vuonna 1943 ne modernisoitiin aseistuksen suhteen.
Maaliskuussa 1938 Landsverk AV -yhtiölle tilattiin yksi kopio L60B-säiliöstä (alias m / 38 tai kolmannen sarjan tankki). Se saapui pian Unkariin ja käytiin läpi vertailukokeet (23.-28. kesäkuuta) yhdessä saksalaisen toisen maailmansodan TI-kevytpanssarivaunun kanssa. Ruotsalainen panssarivaunu osoitti huomattavasti parempia taistelu- ja teknisiä ominaisuuksia. Hänet otettiin malliksi unkarilaisvalmisteiselle tankille nimeltä 38. M "Toldi" kuuluisan soturi Toldi Miklosin kunniaksi, pitkäkasvuiselle ja fyysisesti vahvalle miehelle. Testit suorittanut komissio suositteli useita muutoksia säiliön suunnitteluun. Sotateknologiainstituutti (IWT) lähetti asiantuntijansa Sh. Bartholomeidesin Ladskronaan tutkimaan mahdollisuutta tehdä nämä muutokset. Ruotsalaiset ovat vahvistaneet muutosmahdollisuuden, lukuun ottamatta muutoksia säiliön ohjauslaitteissa ja tornin jarrussa (tulpassa).
Sen jälkeen Unkarissa aloitettiin keskustelut Toldi-asejärjestelmästä. Ruotsalainen prototyyppi oli aseistettu 20 mm Madsenin automaattitykillä. Unkarilaiset suunnittelijat ehdottivat 25 mm:n automaattisten "Bofors" tai "Gebauer" (jälkimmäinen - unkarilainen kehitys) tai jopa 37 mm:n ja 40 mm:n aseiden asentamista. Kaksi viimeistä vaativat liikaa muutosta torniin. He kieltäytyivät ostamasta lisenssiä Madsen-aseiden tuotantoon sen korkeiden kustannusten vuoksi. 20 mm:n aseiden tuotannon voisi ottaa Danuvian tehdas (Budapest), mutta erittäin pitkällä toimitusajalla. Ja lopulta se hyväksyttiin päätti varustaa säiliö 20 mm itselatautuvalla panssarintorjuntatykillä Sveitsiläinen yritys "Solothurn", valmistettu Unkarissa lisenssillä tuotenimellä 36.M. Aseen syöttäminen viiden patruunan lipaasta. Käytännön tulinopeus oli 15-20 laukausta minuutissa. Aseistusta täydensi hihnasyötöllä varustettu 8./34.M-merkkinen 37 mm konekivääri. Se oli lisensoitu tšekkiläinen konekivääri. Toisen maailmansodan unkarilaisten tankkien suorituskykyominaisuudet Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Tankin runko ja alusta ovat käytännössä samat kuin ruotsalaisessa prototyypissä. Vain vetopyörää vaihdettu hieman. Toldin moottori toimitettiin kuitenkin Saksasta, samoin kuin optiset instrumentit. Torniin tehtiin pieniä muutoksia, erityisesti sivuluukut ja katseluaukot sekä ase- ja konekiväärivaippa.
Komentaja sijaitsi oikealla olevassa tornissa ja häntä varten varustettiin komentajan kupoli, jossa oli luukku ja seitsemän katselupaikkaa triplekseillä. Ampuja istui vasemmalla ja hänellä oli periskooppihavaintolaite. Kuljettaja sijaitsi vasemmalla rungon keulassa ja hänen työpaikkansa oli varustettu eräänlaisella hupulla, jossa oli kaksi katseluaukkoa.Säiliössä oli viisinopeuksinen planeettavaihteisto, kuivakitkapääkytkin ja sivukytkimet. Telat olivat 285 mm leveitä. Kun kenraalin johto kääntyi Ganzin ja MAVAGin tehtaiden puoleen, erimielisyydet syntyivät ensisijaisesti kunkin tankin hinnasta. Vaikka tehtaat saivat tilauksen 28. joulukuuta 1938, ne kieltäytyivät siitä alhaisen hinnan vuoksi. Kokoontui armeijan ja tehtaiden johtajien kokous. Lopulta osapuolet pääsivät sopimukseen, ja lopullinen tilaus 80 tankista, jotka jaettiin tasan tehtaiden kesken, annettiin helmikuussa 1939. Ganzin tehdas valmisti nopeasti prototyypin pehmeästä teräksestä IWT:ltä saatujen piirustusten mukaan. Kaksi ensimmäistä tuotantosäiliötä poistuivat tehtaalta 13. huhtikuuta 1940 ja viimeinen 80 säiliöstä 14. maaliskuuta 1941.
Unkarilaisia 38M Toldi-tankkeja ja CV-3/35-tankkeja Lähteet:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vuoden 1919 Trianonin rauhansopimuksen määräysten mukaan Unkarilla, kuten Saksalla, kiellettiin panssaroitujen ajoneuvojen käyttö. Mutta keväällä 1920 12 LKII-tankkia - Leichte Kampfwagen LK-II - vietiin salaa Saksasta Unkariin. Valvontalautakunnat eivät koskaan löytäneet niitä.. Ja vuonna 1928 unkarilaiset ostivat avoimesti kaksi englantilaista tankettia "Carden-Loyd" Mk VI, 3 vuoden kuluttua - viisi italialaista kevyttä tankettia "Fiat-3000B" (unkarilainen nimitys 35.M) ja vielä 3 vuoden kuluttua - 121 italialaista tankettia CV3 / 35 (37. M), korvaa italialaiset konekiväärit 8 mm unkarilaisilla. Vuodesta 1938 vuoteen 1940 suunnittelija N. Straussler työskenteli V4-amfibio-pyörätela-alustalla, jonka taistelupaino oli 11 tonnia, mutta panssarivaunuun asetetut toiveet eivät toteutuneet.
